2虎,那就是《易经》的精神簧。第三个叭,今天的连接是移动的连接姐,还有MOBILE煞辈,MAN TO MAN雾投溯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来苟堕诚。    今天电动汽车很重要的一个蜡捞霸,大家买得起用得可靠然木。智能化以后俗,因为有各种各样的基础设施和商业模式朔,我不展开了弥顶。    从电动汽车变成一个智能的汽车钩酒,从智能的汽车再变成一个智能的交通拇锻,从智能的交通再变成智慧型城市潞唇。我们附加值可以产生很多拓胚郊。根据《易经》价值精神宝陌裂,通过交通网讨锚、能源网率、信息网茨、人文网可以产生无穷的价值机会疾梯。利用交通资源的全时空动态感知疯,交通工具的全过程运行管制譬厦,无处不在互联奢辽拴、感知甩、管控和服务护耸。    怎么布局景吞?怎么把电动车进一步变成智能汽车姓,如何布局智能网联汽车技术都?我认为缆,不但对中国版,对全世界都做出更多的贡献魂庭,第一是制定网联汽车法规标准抛憾、智能技术乱、环境健哇凰、HMI技术士当勃、空置执行技术算、智能网联的实验芭、网络和信息的安全秘妹廷。    怎么做到网络和信息的安全赤份峦?这是一般的云伙凛冠,怎么把一般的云变成安全的私人的云辱?有很好的结构恋慷,处理器防吹、传感器萝肥挪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次吧柯痛。第一是收集材料蜡,就地处理暇鼎犬。第二是从收集材料到云之间要慢微孪逗,一个是单点控制琶,能量控制或者功率控制甜驮。一个是多点控制汉,能量控制或者功率控制桶煌,这是全局性的扩稍悸。要及时处理床酪顾,要经常互相认证叔荣,变成安全的云痘湍馆。    跟大家分享一下我做的一些工作隆挨。怎么从理论上去证明这个是可持续的去昏磺?我一直在思考所有的工业革命纺瓢蛇,基本就是能源更新翻裙抡。第一次工业革命极桂碱,瓦特发明蒸汽机表,电话滦体辜。第二次工业革命垮,美国抢占先机飘认使,电气化藕蕉吵,主要能源专项与信息建设味厦退。现在第三次工业革命来了猫伞帮,中国能不能抢占先机邪?我们要做新能源泵猾,信息大数据时代掏泵磊,我们百人会能不能更好地发挥作用贫?今天早上的研究会很好广颅,我建议做一个尝试的机构鲜块,每年召开百人会国际研究会议内忿,形成品牌渡讼。    信息跟能源能不能有机联系起来呢串惜培?我提出储能熵的概念冯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量户。一个系统里面假如是孤立的嚎工、系统是不可持续的坊拱碘,一个是做功火绣、一个是废料是不可持续杆。如果是物理系统烯,分析储能熵慷,熵代表可以再利用断前。总的来说把,一个系统熵不能增加沙,熵要减少木绕,熵减少系统可持续虚含呛。熵是储能熵巴瀑锋,熵是不用的熵狼,下一次可以用晤。总的来说熵是在减少溪拜闲。    包括中国的历史喂,中国封闭的时候中国就不可持续羞挫,中国开放中国就可持续巫逆航。近亲繁殖以后熵增加不可持续壁丧。系统要做可持续性咀嫉房,系统熵要减少波伴轿,你的收入不能是单一的滥、不能是孤立的系统贯暑东。因为一部分是做功乘,一部分是废料句樊娇,从废料里拿出来诽蓝,通过证明熵减少趴情童。从废料里面可以再循环惹毫毛,那么你的系统就可以持续了现。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拌菜姆,后续需要时再利用的能量的熵湃惯,通过储能熵概念的引入晤骄枢,希望用来解释可持续系统的演化过程逼啦挺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态踏。    综上所述惟,不管系统是生物的或人工组成惶栖郸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入奥娩丹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰俊,而这些系统工程特点是徒,即使在系统研究过程中卧,一个熵有增加的过程稳,总体在系统不断迭代发展的过程中肺苍,系统将进入熵减的状态肆孔,因为系统具有自己生成复熵的能力弯,从而保证了系统的可持续性泻。    应用在电动汽车痉,这个是分布式的发电断删,这个是分布式的负荷齐。电动汽车就是分布式的负荷鹿滔,还有分布式储能纳,电动汽车有储能桅棚软、有电池麓捶。电池可以双向的赣捞户,分布式地发电府、分布式地负荷挪,在分布式的储能蛇倘抛,这三个系统可以持续敲靛焚,这是我要证明出来的岭豌。我证明只要你的熵是减少的固憨阑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望双。    感知熬、认知久叉档、行动五党,不断可以纠正人的行为澳,比真正的司机还要好茶杭该。    最后睛划,希望我们以后的交通系统是舒适的痪统、生态的类、方便的和安全的偏弊反。要做到这一点庇撇豌,什么是成功马?因为里面的成功是3个S菲叹,SUCCESS检,在S娟、E里面画一条线都是欧元跟美元突诞蜡,今天是国际合作胶幻矩,虽然人民币还不是沤,是一篮子化的绿嫉,人民币准备好了丹辩镐。ESY就是人民币侍青晴。    要有六个眼睛客不劣,有四个眼睛不够腾奸。第一要把眼睛放在前面解放思想坑憾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维尝,电动汽车下一年布局市臣憬愫础,也要有前瞻思维萝心糖。眼睛放在后面汲取历史教训妙勤,要有全局观念蒋。要看到旁边的需要狄埃讣。然后要把眼睛放在右边学习欧美娘淳,不得不承认高端人才密集地在西方佃柒。所以把眼睛放在西方学习圭芭狭,它沉淀了100多年图催。四大发明中火药是中国发明的烘廉同,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的矗童。全方位都看到了憾湃咐,所以英文眼睛叫做EYE斤遣场。第一个I是Inspiration卫糖何,有了激情可以有想象力孩阑悼,然后有创新缚,但一定要融合物辉菱,一定要集成苟蹋渡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嚏撮舵。科学要把自然归结起来卧彤,工程有十几种弯,要把科学慷、技术疲、管理结合起来那就是工程逞欣司,那就是要集成盛倒。特别今天要跨界地融合派镐排、跨界集成憨品,这样才能实现毙。但没有钱也不行辛酪筛,今天招商局也来了很多金融机构醒陀,要融资梢去虎。    谢谢大家!    (根据发言整理钨貉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动:李芳" "   回顾已经结束的2016年燎庇仑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展患划。在政策的全面推动下灵绅,我国电动汽车年产销量再创新高坝忙集,达到50万辆左右袍,充电桩数量达到20万个饶歪,遥遥领先于世界各国木。更为可喜的是胳色箍,在规模市场的推动下壁,技术创新全面展开捞驰,技术进步全面加快顺警,正在全面逼近世界先进水平想厩京。但是圭此,在这大好形势下龋剖灵,质疑之声渐起相萎犊。比如穗垫麻,我国电动汽车发展主要靠政策推动秋赫涪,能不能持久俄帝桐?政策是否过于宽松扮邦灵,以致于出现骗补情况猾净?另外瑞胆,由于发展形势良好负悼,一些激进的观点也在抬头客。比如沙,要挡住国外产品进入中国市橙看踩亍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车弹禾,准备放弃传统燃油汽车肝保疽。    作为一名资深的亲历者很截,笔者认为诚蛾,在这新旧年度转换之际勒,有必要分析我国电动汽车的发展形势唉攘,梳理其发展历程挎碾畦,以利于业界对形势有清醒的认识驶巩、清晰的判断翁辣唉,明确今后的行动方向评钡令。    一教、我国电动汽车发展形势良好    当前目吴,我国电动汽车发展形势良好韶,主要表现在两方面绊惊驾:一是电动汽车技术创新全面展开段脚肯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扯屉癌,技术创新和商业模式创新层出不穷究改林。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面妇啤,比亚迪羚、北汽墓袄惨、江淮搐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品师堆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车逢侵朴,而是专门设计的电动车态粱梦,续驶里程达200~300km甚至更多谩泡腺,能效明显提高杀烙痘,动力性猛彩架、平顺性佳辽、舒适性钮、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平禄槐天。事实上扛甩吠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布凭懊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抬绞款。另外酵纬杀,我国电动大客车产销盘、应用占全球份额的90%以上罢,技术达到世界领先水平擒结。    在动力电池方面簧,我国产量已超过日本患庐、美国镐遍慷、韩国强芍卤,跃居世界第一仆缔,且市场份额超过全球的1/3憾般。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面堵驹,呈现高能量比蠢、高安全性聘髓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势谢。同时守掏回,产品水平迅速提高漆,与前一年相比片说劳,平均能量密度提高30%惩,成本下降30%左右群托困。    在驱动电机方面层途飘,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机挖铆痕,总体性能进一步提高褐,成本下降30%左右畴。在电池管理系统痴叉、混合动力系统氏戎爬、电动助力转向捆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面锋籍奖,也都有明显进步垢。    在基础研究方面慕裂奢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌撕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蒙妇,电池热失控宛、硅碳负极材料棵提、耐高温隔膜等基础研究进展也很快捶。    2. 充电基础设施建设加快圈泼,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下戏逃,政府有关部门出台了实施细则仍洗涤,多个地方政府建立了城建咆徘、电力煞失帘、规划等多部门联动的领导机制沃煽,大大促进了充电基础设施的建设速度拾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上酞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蔽,我国充电桩总数超过20万个沫,远远领先于世界各国川聘缝。    在市场带动下嗣,技术创新不断涌现好横。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术肩皮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法脚魄咐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术喊巴淳、节省设备投资的车端交流快充技术融盗轰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用醇。    在商业模式创新方面交衰藐,呈现出各类优势企业多种形式合作趟确扩,加快充电设施布局臀、建设敬省、运营的趋势墩。众筹建桩赐俯溉、合资运营篱喂、利益分成等运营模式迅速发展揪,公交车酮寇、环卫车蹄皆、物流车芜劝需、出租车据际蔬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模畔匈封,广告推送颠、免费无线热点接入等增值服务开始出现屉蕊彩。    在互联互通方面患继,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施块肺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段邦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成竟蝎疽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定雌鲤灯,以企业级妮、城市级监控平台为基春舜ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拌兢屑、信息互通的国家信息服务平台即将建立妈驶呢。    二希剁废、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说肚烘,我国电动汽车的发展道路与美国咯、日本卜迁方、欧洲等国家和地区有所不同惋,主要区别有两点琼。    一是政府干预模式不同聘。我国采取的是政府强干预模式涸拈嘿,政府进行顶层设计细酒烯,制定国家发展规划摹闺骡,多部门联动制定全面的鼓励降、支持政策搂淋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车萌仟畦,在市场发展中不断加强研究开发辛,技术水平逐步提高;同时疙,充电基础设施建设逐步完善睬污氢。而美日欧政府多采用弱干预模式肚卡测,政府支持共性派毫疵、基础技术研究凹,给予一定的政策苦劫疼、税收优惠莲固局,逐步培育市吵惫夭巍;企业则根据自己的战略规划酒锈贩,首先研究技术啥携窟,同时有选择浮纶、有重点地开发产品巫娇裸。    二是企业战略不同携盲。我国企业多为在政府引导下被动式发展息,初期技术积累明显不足雷欣,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显庙袖鞍,产品方向受政策影响大善,各企业虽进度不同递,但呈全面开花之势赶呜。而国际大公司多为主动式发展辞,厚积薄发埔墙倾,技术有所侧重肌盯陷,产品形成特色日吮,如丰田的混合动力和燃料电池腿孩匪、日产的纯电动抡、通用汽车的插电式壤会、宝马的碳纤维轻量化技术等埔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蹄遍霓。中国模式的优点是市场拉动技术发展囊藏廉,不受油价等其他因素干扰闷部能,迅速形成规模市郴诎セ浴,全产业链技术进步炭惯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟皮,发展中有不协调情况瓶,如充电基础设施滞后箱厂,部分企业盲目跟随椽,发展不扎实嗅鞋贫,少数企业以谋取政府补贴为目的睫嗅,甚至出现骗补情况扩负。美日欧模式的优点是技术扎实扩愧惜,发展均衡;缺点是市场发展慢查隙瑰,产品更新慢穗,影响技术进步互弹核,受外界因素干扰抗,如油价低迷则市场难以扩大揭彼举。    笔者认为么蕊榔,中国模式适合中国国情诧贰其。我们不应过多盯住充电难扭、骗补等不协调现象旱奸藕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上群憋、技术追赶的大好局面婚旗层。从另一方面讲翱儒畏,中国模式也有赖于我们的制度优势乌,只有中国的强势政府才能如此运作兰得,很多外国同行都很赞赏寿躺较、甚至羡慕中国的条件跋。    另外籍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面猫就晾,近两年有明显变化覆促乐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蛙微岁、开发电动汽车产品罕疽,而且各种技术路线都受到关注的局面凌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出末光陈。中国各大企业都重视电动汽车没有错抢豌,在现阶段已不能算分散重复荆,但难处在于电动汽车不好做惮常混,需要有很强的阔屠溯、全面的技术积累和投入锚胯屡。那些技术实力不够的企业炭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前娶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理吮麓令,而应准备应对“弯道翻车”的危险筋扩韧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过茬凛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时车,可分为几个阶段醋阂间:当市场份额超过1%时奢当骏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%居,则意味着市场条件全面成熟叼疙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年悼,又主管我国科技工作多年刑,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结涝拍。    对照电动汽车的发展伪驴,在我国粗梆奖,市场份额已经超过1%;在美国和日本强橙,即将超过1%合砰吾。这说明丹袒,电动汽车技术正在接近成熟饰山。笔者冒昧估计脾翻,大约再过5年左右时间铺剃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题缄,其他性能与传统动力汽车相当仇,加速性优于传统动力汽车恋念,成本的差距大幅缩胁羁贰;再过5~10年时间纠,电动汽车性能可全面赶上矛勤、部分性能优于传统动力汽车笆伺,成本与达到当时排放脊桂、油耗标准的传统动力汽车相当滦刚。但即使到那时弦句,传统发动机也不会消亡暑,而是电动驱动与发动机平分秋色广,或更多的是融合发展昂事牟。基于以上估计倍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嗅鞭遂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车钠艇筐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展澳显版。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作缴晒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理纹。2009年叭捻低,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研淀玖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告虏厂。回首往事炬,扪心自问疼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的班。至于些许不协调现象哪改捂,是产业发展过程中的必然拟龋函,是白璧微瑕侣北、瑕不掩瑜辛棋握。笔者断言兜咯龚,按目前态势再发展10年窗懦人,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界挖,并以此跻身世界汽车强国之林息狙。    三苛疥、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一色前衫,整车生产企业要更重视电动汽车鹤午捎。首先要制定好发展规划和生产布局狈炽颧,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视赖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调翻,不能两张皮宦。其次要重视研究与试验裴芹村,需建立完整的铅桶崩、一流的研究和试验体系济,规亩┨ǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统杭。电动汽车相关技术发展很快诡窖薪,要靠自己去研究发展回腊,别人的经验会很快过时瞪动,更不能只靠“挖人”搞产品娘。再次要全面布局涣,围绕全技术链开展工作蒙动搬,不但要重视整车开发衬泞珐,还要研究电池和电机罚,重视电池管理系统陀,这是当前我国的短板禄微逗,此外还要注重轻量化和系统可靠性密饥。    第二挨,要建立相应的零部件体系搔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱雌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的毕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展锭规醒。    第三长沽,要开放发展功。需鼓励慧、支持合作伙伴引入先进技术和产品何九滥,像华晨与宝马扭底、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好猩。历史将会证明痊莫唯,开放发展电动汽车会比关门发展更快苗。更何况捅,在全球经济一体化的今天缕我问,关起门来自己发展是不现实的孟。    第四绞钙,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作邻亨。今后相当长一段时期叛尾,将是传统动力与电驱动并行发展仓亢衅、融合发展的阶段蚂娟蓬,单搞电动汽车很难成功擅德肩。对于只做电动汽车的特斯拉司啸开,笔者并不十分看好梯。    2. 对产业界的建议    第一筛,要加强合作备此舅。需沿产业链乓、跨行业合作锌穿,整车企业要与电池企业甭、电机企业挎颊、其他电动系统生产企业深入合作犯倒。以动力电池为例吧,需要电池设计与正负极材料赤湾技、隔膜猛撩对、电解液刑、电池制造装备栏痴、试验装备杠沽、电池管理系统全面合作傲搞假。优势企业和研究单位要分享成果握挺,互补短板杉孤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件痞写,要形成轰轰烈烈的大协作局面掇谅,合作创新搜顷隋,百舸争流许八,才能迎头赶上并超过世界先进水平份。    第二裳临难,要注重实践樊闯坎。汽车产品与其他工业产品不同戊煌肥,一是使用环境广且复杂口凤猾,二是生命周期长钾吩蝗,三是对可靠性纯敛成、安全性要求极高侩。这些都决定了仅在工厂冬亨颈、实验室不可能完善产品磁划,必须通过多轮的使用实践隆尾。与电动汽车产品研究开发相比紊,充电过程更需要实践享。像电动汽车充电过程这样长时间推、高电压胎、大电流芥、室外咸糙、无专业人员值守的工作状况铆韩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验提褂适。    第三挝,在充电基础设施建设与运行中聚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善抡穿。充电基础设施建设是一个新行业编,在管理上涉及电力拦竣、规划标、城管律、工商管理等多部门据卧故,权力交叉咖挤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制伙户,利益主体错综复杂型队。单靠一纸文件不可能面面俱到兑狡,必须经过相当长时间的实践骂度铃,完善流程分狙,积累经验孝湿授。    第四龚粗,要加强标准化工作雌裁苔。领先的研发椒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次健,而及时总结经验握梅绥、制定标准又能为继续实践功括、创新提供重要保障盘傻痛。当前渡秒簧,恰逢政府推进标准化工作改革扳,要求标准化工作密切结合生产趴膛孤、创新实践零,要求鼓励发展更灵活挫、更接地气的行业标准甫谋、社团标准哩圭犯。对此俺趴,业界应给予足够重视餐焚。    3. 对政府的建议    第一钙,要保持政策稳定视。正如前文所述陈谁福,我国政府的强干预政策非常正确茬桶,发挥了制度优势课靛,已取得很好的成绩澈恃仓,应该继续保持刹。电动汽车的发展涉及多个行业且脓堂,需要长期积累持,需要几十年的时间才能成就大业幌蔑,切不可存立竿见影勉公、一蹴而就之心凭。    第二花看楞,要及时对政策进行微调和补充完善济汝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列铰氰尺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴媒揽,又由于此项事业发展快骇恐仟,新情况宝肉藐、新问题逼某、新技术层出不穷督,因此及时应对虏伍、调整搪佛、完善是必然的祥抽破。    总而言之冲菩思,我国电动汽车产业的发展已走上快车道努把南,迅猛发展正当其时侗。笔者衷心地希望朝野上下骂、业界同仁能认真努力工作困嫂宫,自信且坚定发展表渭娟。假以时日妇缄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鸽,并以此为契机花轿,跻身世界汽车强国之林盆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧酶挫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年读,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年熔哎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题娶凉界,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日哄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示删还。    他认为灸富,现阶段泞方,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题屯灵赁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配逃,但从长期来讲横懂,新能源汽车技术发展路线要从电动化洪写、轻量化涂贤拴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合薄戎、轻量化与制造生态化结合猩、智能化与网联化结合骏十。    尤其在电动化方面酞舞娩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车逝,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力铂社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力控甘,就是家用主流A级轿车匡珊,在性能价格比上与燃油车竞争侵榔柏。目前全世界都在朝这个方向努力亲鞋焊,如特斯拉Model3陋、通用Bolt睫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车如粉。”欧阳明高说壳。    欧阳明高说狭腿,但要满足这个要求五,电池必须降低重量沧、体积以及成本秦。此外厂,电池的比能量必须大幅提高诵,达到300-350瓦时每公斤海,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标惮。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知棚,锂离子电池发明至今只有20年朝缕搐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年冕骨,2007年第一次在日产聆风上开始使用诚响,可见动力电池的进步非常迅猛痊。”欧阳明高说寥冗,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期似仟羞。    但此前涣逗,主流的观点认为桨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比海膜派,从性价比来看巫筛赖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围抢箔艾,但现在随着锂离子电池技术进步飞戎,里程提高一倍彤泵,即在300公里的范围内垢劫棚,仍然在性价比方面有优势洼。    从技术上来看蹦汇,在单位重量饯、单位体积下储存的能量越来越多劳吓七,成本越来越低团芹,才能体现出电动汽车的水平和技术胖。    一个好消息是镶年识,我国电池成本每年大约能够下降20%姐。据介绍窖,五年前拍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元颈,去年平均价格为2.5元左右舶,2016年为2.2元泄,考虑到大量的电动汽车是大客车呈腔豪,其电池价格相对会比较高一些唇商。    “现在国内开发中的电动轿车换碍,最低的系统成本在1.3元每瓦时赴苯,单体成本在一块钱左右蒜建。美国通用Bolt电动汽车龋,单体成本为150美元一个千瓦时患豹。”    如果按照这个标准侵须,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到橙春颂,但是按照现在2.2元啦履,逐年减少10%到20%空宛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现磺。    “加上循环再利用做到1元嘶兼骂,也就是说吃茎慌,一千瓦时电池一千元人民币之内呕,是可以做到的陪惊河。”欧阳明高称锰。    对于具备性价比灭虹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说叔姐喘,现在一百公里约耗电15度瘫仿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内酬垦,接近10度电一百公里酚。    “要实现这个目标挖比,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗隶匆。目前电耗的降低空间还很大付。如果能够实现上述目标莱糯,一百公里的成本约在一万块钱喷嘘,如果电池能达到300公里就是三万块钱缮绥,考虑到使用周期内省电和维修省钱胸绿,将具有商业竞争力疗履,这是电动化下一步最大的目标己觅睫。”欧阳明高说憾陪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出亩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年歇馁烙,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长骨精墒,但仍属于比较粗放的发展模式暮摔痉,今年电动汽车发展逐步趋于理性歪。总体来看乡,走到今天精,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位柔。”欧阳明高说爬吕颅。    事实上诺函娜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一才襄我,由于销量超过全球50%以上笔,在国际上引起了强烈反响剁莲胚,无论是政府还是厂家辽,都感受到了来自中国率先发力的挑战材擦殊。更值得注意的是令诚咆,2016年如德国大众和日本丰田钩蚊,纷纷调整技术路线茎,加快对纯电驱动的转型誓。    不过肪,纯电驱动的战略目标姥烷谓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展爽畦。对于混合动力技术来说顺胸,传统的汽车强国涤汞、汽车大公司比我国更具优势赦,如丰田路线就是先做混合动力溜檄扯,再做插电混合和燃料电池群翁化。    由于我国率先发展纯电驱动搜扔独,带动电池产业的发展达到了世界前列书,电池产业规模达到世界第一蹭蔫,总体水平位列国际前三惧队,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平尖式脑,我国的动力电池产业链号犊,尤其是电池材料寒嫂,如正负极材料瓢,在国际市场上的占有率第一扯督。    “在此基础上芳暖,我们以纯电动力系统(电池绩端妊、电机列金全、电控)为基础平台不殊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利挟江。”欧阳明高说藏力。    据其介绍凤,目前我国插电式技术发展已经取得进展疵撕汀,比亚迪秦梧、唐甩桃即、上汽荣威550剖怯健,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力激寺,无论是发动机方面嗡玲,还是混合动力装置上锯,都取得了突破说誓深。    与此同时权,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展胶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力希。    “这是一个渐进的发展过程袍村,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争夹痉豌。”欧阳明高说胖,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项岔,有效的回避弱项竞争裁,有利于我国电动汽车产业的发展粕谭,到2020年之后稠扇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进踞筋、同步竞争彩揩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡林:李芳" "  编者按超:产品价格区间一下提升了近40万问,这对沃尔沃来说是个不小的挑战力飘。以安全环保为标签的沃尔沃撵,产品质量是其立足之本枯富挛。无论是国产车型还是进口车型拉歧,质量都要做的和安全环保一样好夏辰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑借涧, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值剩刊,安全与健康至关重要茂琶仑,但在中国市程嘟纭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺旅敞锋。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家十迹宛,到底该剪哪一根线逆?我心里清楚店然,如果我剪错了潭上,我们可能就崩溃了牵桂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态峭。在2015年整体经济增速放缓保夯、股市震荡武、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下贾牡魔,2016年的车市本不被看好静。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声览。1月6日底,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售昂,沃尔沃对此解释为雄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器铅,更是提振销量的助推器率韩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号教沫。   6月1日刃,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职附。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年搅等设,具有十分充足的销售经验忻。但用他的话说接绦,他来自一个很小的市城怼,很多因素他都不具备稳携贸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲埠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状椭疲巴。6月1日入职搐,用一个月来熟悉公司的现状合,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”酬。然而现实终究是骨感的芍定,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆售溺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆逝。   “做决策就像电影里拆弹的场景北嘘,我到底该剪哪一根线呢彪垃,如果我剪错了饰,首先所有的投资会无效剂测裳,其次会影响经销商的士气不鄙。”陈立哲对我们坦言玫。   他这样的想法并不让我们意外辅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大负陀切。在台湾誊叹,陈立哲要去走访最南端的经销商壤得,早上出发中午就到了午,但如今这种管理方式已经行不通了切菲。从前陈立哲的团队只有30人笆从咆,现在变成了350人空搭坡,他说现在同事的名字都记不完恃。   “就像牌桌上的一个赌局俊肥伙,赌下去有可能是回本的磷,也有可能就全毁了担肪,所以我每天都在想我到底该怎么做蚕谅令。”每天该怎么做葱巫武?这个问题陈立哲问了自己整整三个月赡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的切瞄辅,才能享受最好的山骇辰。”这句话像是说给陈立哲听的长几。   2005年杏吓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时坛呕奈,沃尔沃一年只能卖1024辆铝泞,一直到2013年5000辆的水平忿畏,再到如今年均一万辆的表现宫财贿,对于台湾这个小市场来说描括念,陈立哲做的足够好茬,他对这个市场有着复杂的感情簿狄。   调任中国市场做销售一把手瑟,陈立哲说这很突然魄擂,他来自一个不足以领导中国市场的市场休。对于中国市趁尽,他还不熟悉绞摔,做市场工作要对文化诗率、变化八泥泛、趋势有充分的掌握赋笛菱,这最重要的三点陈立哲都不具备尼,他唯一能做的窗胚骗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需缸,相信身边的工作伙伴其,组成一个高效率的团队刚,去解决各种问题婪矗具。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后腾,首先做的是内部调整哎顺鸿。通过不断累积分析过去几年市场的动态铺捣,了解在什么时期使用什么样的手段皇底,反省问题所在环,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤佩径。面对三岔斯、四季度各项费用的下滑税,倾听团队的建议欣、做出准确的决策邯托瓮、将优势资源注入到最需要的地方兜精。最后将宝贵的经验分享给所有人贰,把力量从点扩散到面梦惹鸿,从四个大区伟,再到全国天灭兢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的獭吭车,我只是把预算芜遂、时间等安排在它本身应该发生的场合榔。”陈立哲表示贡:“我不是在讲官话讽亭,只是借着这个机会感谢大家剐。”陈立哲相信佬城天,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伦罢。   内部调整告一段落诽,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上凰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题伶链灵。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鞭,一下跳到80-100万炽,面向的客户是完全不一样的鼻纯搂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的凭盖,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心滴冠,还怎么介绍产品叛暗?这肯定是不行的牛勤蒙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门劝,“与高端客户接触呵,销售不能觉得自己比客户矮一截鼎,与客户要做朋友末显,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绍项眉。现在培训课已经开展了实战模拟环节晦休死,我们在资金有限的情况下做到了更好劲梧跨。”   全新的管理阶层矫被,有限的预算婆,面对重重困境疽孟酱,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高伤,8-11月均超额完成销售目标黔凶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩添,最紧张的时间祈井锰。“我有我自己的节奏煌,我给自己两年的时间普抒葛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争府纲。”陈立哲为两年后的自己立下了战书按房褪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间氦吧细,经历了两次产品的重大变动胎袱肠,但在他眼里这是最引以为傲的度,因为这些变动锹砍、变革都是从使用者的角度出发缎邵,也就是我们常说的“以人为本苹仿。”   对于沃尔沃来讲督寐,最擅长的领域是安全蓝欧,作为三点式安全带的发明者墟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期静戳垛。但陈立哲表示烂起,以整车品质来讲沫可,沃尔沃也和ABB并肩版孺,例如在底盘研发能力上葛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器椭,全世界目前只有三家在使用黔,另外两家分别是法拉利与保时捷兴。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑哆,陈立哲也谈到教钉拖:“沃尔沃其实也做过6缸烁、8缸发动机豢避,还有享誉世界的5缸发动机粗乖。沃尔沃并不是做不到书较,而是我们可以用更低油耗啥配、更低尾气排放的发动机达到更高水平陷恼。这也是全球各国政府的法规要求剐被,是大趋势克必拜。陈立哲说“这些信息宿,只是没有在行销上进行传播罢了谜负席。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产强屉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号伴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程弧,改变了“国产”的概念趴你毒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代迸沧。陈立哲表态道酿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料沽砰,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品趴。沃尔沃立志从中国出发烫蔼澜,以人为本的信念永远不改暗,值得消费者验证与了解蘑彪瘸。”   “沃尔沃就像iphone一样慕访,它改变了人们的使用习惯掳闺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例淬同:S90有三个界面同时提供信息搬栏虑,分层级的来处理车辆信息蓟捞殴。这一点很重要兰,体现了沃尔沃以人为本的精神犊练解。在设计方面猛惩松,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料溜坝瓦。用沃尔沃的品牌精神长题苫,再加上瑞典的风格乒,直接与德系品牌产生差异化肆聪绊。如果从地域来看浩搂夕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡巍鞭。   沃尔沃曾立过两个誓言庆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化图,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故附匿逢,沃尔沃全额赔偿瘁恍兽。在陈立哲看来肪黎,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺吮蜜蹿。   陈立哲对我们讲道芹拼较:“在欧美身,当太太怀孕的时候萍李立,男人会考虑买沃尔沃饰康。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据记孟,中国作为沃尔沃最大单一市澄锔胃邸,11月共销售9,076辆新车极,同比增长12.8%;1-11月期间浩舞耗,在华累计销量已达80,759辆可泞,接近去年全年表现锚乌签。就目前的情况来看广芬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高究。   在经历过低谷期的沃尔沃儡涣瓢,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量免棺凉,这无疑是对陈立哲工作的肯定谷讼,同时也是明年的压力稻跑搬。毕竟“十万辆”这个坎癸厘瑟,沃尔沃早就有迈过去的能力皑。   2017年侠贸撇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大丘婚,届时伟剩派,S90 T4豢餐侥、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鹿。对于陈立哲来讲塘,最为重要的是三座版S90领。“S90的设计基础是以中国市场为主导的态患,是全世界汽车厂商览唐,在中国制造的单价最高的车辆鸿史。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐袄施告,“三座版S90可以达到世界各项指标饲,这款产品有能力改变历史雄。只在中国生产非,以中国为核心的思维府檬叔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了摄凭兰。”与此同时灯铂纺,全新XC60也将在2017年第四季度发布柔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮省,它占有沃尔沃三分之一的市场份额级,所贡献的利润更是远超世界平均水平蚊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人湍访。陈立哲大方的承认自己没有这个实力顺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任晃痪碗。“知道我坐这个位子的时候赖鸡,很多人会紧张甚至惊慌胜饰,他们会很直接的问我歇,你行吗逗碌?台湾市场那么谢巍,你行吗簧?”陈立哲笑了一下说道咸椿:“每逢这个时候钩冠呈,我都乐意告诉怀疑我的人匆彩,我将在最短的时间内做什么瘦畅癌。”   两年的时间转眼而逝描倦,陈立哲手中的“牌”越完善日程,与主流对手正面竞争的胜算便越大蝗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲幻,未来还有什么是可以阻挡他的呢筋抛拣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷汇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺辉罐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锣溯轰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔县。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验贾糠旁。为了满足消费者需求道城,推出一系列活动迎合消费者喜好骆筹巷。 上汽集团副总裁舱艾厂、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蛊盛,得益于荣威与名爵的共同发力官,上汽乘用车共销售27.5万辆晶爬啤,远超去年全年的17万辆擂堤剃。取得如此大的成就主要归结于以下几点朽描鞘:新车的不断推出钉苗、以人为本的理念及高性价比脑前葱。    上汽集团副总裁篇经、上汽乘用车总经理王晓秋哦冀妈,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访艰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解小你慕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解屡稼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺梯讼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车碧年论,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔态。同时福,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义苦:个性而不小众嘿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发浩,通过对消费者的沟通与研究撂对溪,已推出很多新车型帘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”便献。王晓秋还指出绒屉敬,名爵现在的路线是个性而不小众灿,这就是上汽集团未来的发展方向诬唱伺,上汽集团希望新的产品有个性道,且能让大部分消费者接受汗棘。    据悉是,自荣威RX5上市以来锯,名爵锐腾也迎来了中期改款帕,同时新车名爵ZS吾倒、荣威I6也蓄势待发订管。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言歉窖就。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时虫锨,上汽集团也很清楚自己的客户群体盯。王晓秋指出纱,新车型针对不同的受众群体豌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的琼。拿具体车型举例鹿钙剃,荣威RX5更偏稳重兄亭栏,新锐腾则是一款属于年轻人的车诗铣,新锐腾外形活泼纹妈,同时考虑到消费者的需求杏入,我们对内饰也进行了升级井呛,并增加了10-12万的手动版退恼,使新产品没有短板寥惮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时坎申苛,王晓秋表示衡赴吵,“从荣威550开始秘婪,上汽新产品从设计到销售村骆搏,最后还是根据消费者需求来决定菇兑冈。”    据介绍脖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验牛点烹。为了满足消费者需求欧箍痕,新车不止在性能和价格上做了调整阿,还推出一系列活动迎合消费者喜好十。例如帆浇鳖,基于年轻人喜欢足球运动魂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网磊,也已纳入上汽集团新品类适阜融,预计明年新车65%会配备此技术棉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言攀纲宠,“上汽集团一定要明白用户需要什么械档灯,为什么要买我们的产品涝勤,带着这个问题天汤襄,我们才能真正去理解用户酿,落实用户需求河蒜,使我们的产品极致无短板聊薯,产品自然会大销庆宠颊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大敞炽,竞争也日益激烈桑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比酥浚滴。王晓秋介绍倡麓撮,名爵的价格基本与同级车持平拟,但性能更具优势羌姑臂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹枪嗅背。 新锐腾公布价格    王晓秋表示绢率,“消费者希望花更少的钱买更好的商品甸,就像提到的让渡空间青双察,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整焚熬烙,从而应对市场竞争环境省。”    产品有了好的性价比和客户认知度灵电,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁簿膏。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家驴忌。名爵经销店到现在也有280家左右阀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络躲汤缸,其实道理很简单送康前,目前自主品牌占据市场份额的43%左右竟杜,且不断呈现上升趋势绢绥,他们认为自主品牌的春天来了”羔,王晓秋表示佃蹈浇。    在被问及上汽集团未来发展方向时纽钳,王晓秋坦言男尽痪,“首先团队要把理解客户需求口太、用心为客户造车变成一种自觉行动钡侗,进而形成一种行为规范净蝗摄。其次应时刻保持警惕托、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好举础。只有这样稿副,上汽自主品牌才会变得更有竞争力栖锚步。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布狙农冠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改滤螺。这些修改背后有哪些考量和博弈摹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人彪青茎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问尖孺碾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面宠缮?   答瘫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酮赔视。一共收集了9246条建议巫,其中表态性意见7736条瓷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条磋,占16.3%豪诲。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理粗空潜、网约车驾驶员资质及管理嘲、出租汽车数量调控三个方面酞。从数据来看溜,不少人对“京人京车”表示理解胺藩榷,赞同的达到70%多泵汲哗,质疑的只有12%辨。我们根据建议修改了125处痘炼苍,不断扩大合规车辆的范围铣,让更多人参与“分享经济”顷褐。    “从北京实际出发身拼饰,兼顾多方利益”   问砂撕: 为什么要求“京人京牌”蓝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答伍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肛杜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多梨捷、交通拥堵捌春、环境问题等“城市病”费。在这个前提下涛,北京任何一项政策都不能“任性”访忍俄,要从北京实际出发化窘潮,兼顾多方利益俊席雹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆宛七,地铁最高日客运量超过1200万人次乡,公共电汽车日均客运量1063万人次稻厦厂,小汽车每车年行驶里程15000公里羞袄,交通压力与日俱增琼烘次。但在我们的努力下爬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%盘粒雌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制芥。    总体来说莫奸,北京坚持公交优先的战略侵护破,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充偿呻,对其进行总量控制在所难免绰疟勉。目前北京市绿色出行(公交抠关快、地铁匙骨、自行车童陈羡、步行)占到71%但,小汽车出行占25%河烤,出租车占4%宪,其中包括比例不高的网约车出行漆狼拎。北京出租车改革的总基调是蛊:巡游车改革差潞浪、网约车规范措味蠕、融合发展偷、错位经营涸枫、多层次服务桑拌。我们力争进一步提高绿色出行比例昂缺,为首都可持续发展提供足够交通承载力戎拧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问刀苏蓉: 政策出台之后较典阀,预计将有大量不合规车辆面临退出寸闻,政府有什么监管手段确保政策落实到位聚?   答不搓: 政策出台前适,我们和专家纬蛔师、司机楞、乘客惦巳、网约车平台进行了多次沟通绞筛,决定设立5个月的过渡期皇。一是给合规平台空箱凳、车辆肖烯、人员办理手续;二是清理不合规车辆寐巢靶、人员等请。    从服务乘客的角度秋练鼻,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行祁渤。另外奥桃,希望网约车和传统巡游车加快融合发展辰钾耸,因此提出过渡期的柔性考量色蔷。过渡期之后笨奉,平台要加强行业自律回栖袱,我们也要建立打击非法运营的长效机制巢,严厉打击非法运营凑、克隆车和价格违法行为硷,能够更好服务乘客硼、保障安全导。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问趣狠: 面对新的经济形态覆,如何创新管理手段劳?   答斑: 出租车发展中没有对立关系氏。网约车以网络预约罐邵谈、快捷方便等特点魂,满足了一批乘客的出行需求孰瞬。单从评价司机服务质量的机制看酸贺,就值得巡游车学习饥爱:如何与派单挂钩谎挪,实时评价腿酚盲。但网约车也有局限性壕剑烫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管鸡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势插凡晚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拱射按。你有技术优势寺冬,他有线下服务优势勘,为什么不一起干呢奴栋?    管理部门也在转变思路笺佳。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”烁嘎忌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车登。通过推动巡游车改革及网约车规范变开廓,构建多样化服务体系幢顾,提升出租汽车服务质量另。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆乱貉母,在京注册用户已达218万人仑现。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车剔忿,提供差别化服务锻。    “解决出行问题要标本兼治”   问嫁抽痕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么哥唤?   答臀: 群众出行问题的解决藏,需要放在城市综合交通体系中享偶乱,多措并举锑、标本兼治椭。一方面疚剁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鞠传翘,需要加快构建安全部、便捷幢茸攫、高效灌姜顷、绿色晦霞弯、经济的现代化综合交通运输体系彼损。到2020年洞郎痊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%港魄。    交通设施根本是为人口服务搓抵率,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冬搂蒙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标童钒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛开:李芳" "   杨美虹透露咕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中讲谦故,大东工厂扩建项目也投产在即藉,这些举措都将助力当地经济转型升级猾。    在杨美虹看来弗,借助主机厂优势滔俄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时寥,配合外交部到德国进行推介瑰羌餐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园练瞪姬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略遣馅,从而推动产业升级藉卡故。”杨美虹说编搬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容怠乌的,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者份漓。最新数据显示辛,2016年1-11月涩患朝,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆伍俊,同比增长11.2%歌埃,前11个月的累计销量疽掣藐,已经超过了去年全年卡桂缸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任强窝涂。12月13日改,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开毕行呵。活动期间拇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访函妹莽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯影当场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)祥敖界,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济猩了冕、环境和社会贡献等方面取得的成绩商淌。杨美虹向记者透露盛适秒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》顺矾辟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩屏。    “在‘可持续发展’战略的指导下衔邓峰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则焊。”杨美虹说逻鹿澎。    第一囱,实效为先摊悼焙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题玩烩,“我们不做虚的蛇,我们也不做口号式的厦喉,我们一定要解决具体的社会问题弓。”杨美虹直言筹甩,比如BMW儿童交通安全训练营平冒糕,它是为了解决儿童交通安全问题苦。    第二俗炬,长期坚持饱厢。宝马儿童交通安全训练营傲秋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅惮编,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年篮苹。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营慌率,今年是第一年做硼恫副,未来会持续莽摧凄、扎实的往下推进歧稻恋。    第三黎,全员参与烧烹。宝马做企业社会责任时捍栖,会邀请车主宛凸福、经销商娥、投资人以及宝马员工昆啦互,一起参与进来晃糠嫡。比如宝马爱心基金抱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训侍募艰,提供指导;另外壤回,宝马还成立了员工志愿者俱乐部虱结,定期组织各种各样的活动乳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略行尺,将可持续发展贯穿全价值链芒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素丹鲍详。”杨美虹表示些淋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点俯茨晤,主推工业旅游概念剔膳愧。    据杨美虹介绍仙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园铝廓罐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瞥,助力中国制造业迈向高端富,并促进东北老工业基地全面振兴挎。    数据显示戏,截至2015年底无牵,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户晌,当年纳税额超130亿元人民币揭。同时架砰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会廖迟庙,就业岗位较上一年增长了8.6%柑。杨美虹透露擅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中榔价,大东工厂扩建项目也投产在即桥蒂,这些举措都将助力当地经济转型升级酣。    另外粳迸聚,在杨美虹看来盎蓝陪,借助主机厂优势士懦放,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苫低,配合外交部到德国进行推介船,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园泥既。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略塑都税,从而推动产业升级墩对僻。”杨美虹说挛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺芦等:李芳" "  本土品牌下一步怎么做坎劲剩?关键是我们的差距是什么豹托炭,下一步最大的点就是要提升品质捣,当然还要控制成本社。然后拇钠,就是我们的正向研发和平台战略涕慧。最后豢,可以大大提高效率告勤,如订货的时间是可以压缩的钙兜靠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日冠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一暇:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节陵弧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述钞。    徐长明说辖,怎么理解工业4.0抠勃痰?这个概念是德国发明的堂孪叼,现在在国内比在德国还要热蓟瞎。最近较承其,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念抗示,我理解它的工业4.0的本质骚,就是怎么保持德国制造业的竞争力冗狈垃。在国际上落,德国面临两个挑战播宦:互联网大数据和云计算腊冬蹲。现在贸,德国整个国家都在讨论篙,怎么能够“不被互联网+”览,而是“制造业+互联网”挎芬,这是他们重点考虑的问题舵,特别是德国的三大汽车公司——奔驰十山、宝马噶、大众写禄陶。在德国枫哎嚷,汽车的需求是非常个性化的颈,在这样一个背景下撂愁惨,它要维持竞争力城,推出了4.0的概念嫩叔,核心就是智能制造悲。他们主要的目标有四个方面禽熄:提升品质文矾惶、提升生产力晶策蜗、提升柔性化磕、压缩产业汾凌,总的核心是提升竞争力蜡存。    徐长明分析岭桅,本土品牌下一步怎么做教拖力?关键是我们的差距是什么困,下一步最大的点就是要提升品质憨辑腐,当然还要控制成本辫握。具体要怎么做湃?也有几点哎:第一磨鞍,想办法提质控本搂疗。提升品质耻灸螺,消费者理解有三个浪啪:可靠性乘、感观品质祥、性能歼些熬。第一个维度花:可靠性是必须的姐陵棚,现在光有第一个维度已经不够了烘售弘,必须要加上第二个维度聚伸剿:感观品质夕,看起来要漂亮希触。在此基础上又发展一步眠穿羔,就是性能的提升煤朵绩。最近市场上卖的好的自主品牌犊亲,大概有12款车突寞剩,年销量超过10万台厩,这些标杆产品派耻,性能上也不错瞧落屉。因此上荤俯,自主品牌下一步还是要想办法算掏,把这些提上去辩碗,缩小跟合资品牌的差距超。    这几个方面的提升履缺拦,意味着成本也要提升农,怎么能够控制成本蒋号?第二方面的话题卤睡钉,就是我们的正向研发和平台战略队卉郝。之前劫钳,我们很多品牌都是“逆向研发”密埃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车圣,拿过来拆解做测试瓦,最后组装起来攻速。这个模式下惜,成本可能是略微低的庇,但品质卜菩、性能有很难保持细枢啃。现在必须要正向研究才鹤,从消费者需求出发泥蔽,形成一个目标膳鸥洼,对目标做分析程,只有正向设计刚奇,既能提升品质性能摹,又能控制成本裁,像长城航、吉利等等诫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了辈叮炒。    平台战略克猜,在更大程度上控制成本尝权。他说屑,我们的开发歧,现在是一款一款开发的摊狼,零部件的通用性相对比较械稀,最近一两年来覆堂,已经有两三个企业开始走平台化战略啼戎妥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车新、SUV和MPV憨擂。这种情况下汉竭,零部件的通用性非车埃好驼僧疯,同样是50万辆的产量贰鲸,对零部件供应商的供应量更大居床灯,就能有效地降低成本蓄擎玫。    徐长明强调拾某狼,对于工业4.0的精神本质还是要学的兼暑骂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标憋,它做了那么多的智能机器人萌玩窖,智能机器人都是带摄像头的驼汕馅,在实施过程中的质量随时能够监测抠,然后反映到云端围潦,再反馈回来随时可以改进挟达。现在寿兔,企业员工的工资水平越来越高瓤司,汽车厂家很多在加班加点鲜矗不,我们要高度自动化冉佬,这些课要补耸惰鞋,应该有大量的机器人替代人工掣颗拿。如果这么做了疗缺味,可以大大提高效率菠,如订货的时间是可以压缩的事围疽。比如咎,国内一家自主品牌迫烷,从经销商下订单孤翻,到提供汽车产品最开始是40天辜型烁,后来缩短到30天梧署慕,现在可以压缩到22天拎誊币,跟世界先进水平比还有一些差距沁。这也是德国4.0里的核心内容氰菩挽。我们不一定用他们这个办法辰斗伟,但精神实质是要学的痴甫瞳。    他说然绿鲤,柔性化的生产也重要醛,但没有前面三个那么重要么。在4.0背景下阀崔屎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法什,而是学它的精神实质怀。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蘑白,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多块挤起。更为重要的是遂九,放眼全球铰,驱动这些变化的地方就是中国型。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷炬。    12月11日呜罕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕训溃虹桥落幕讽薪。经过36小时的激烈角逐凉僵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出急,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利矢火骸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示叼乳撂,今后的五到十年烹芳犬,汽车市场将发生前所未有的变化炼盯咆。未来陕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务迫萄。可以说歼寺靠,未来五到十年汽车市场所发生的变化矫浓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炬恒坷。更为重要的是伶夯,放眼全球亨辑,驱动这些变化的地方就是中国兜都劳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷颁骏谁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说难苟绣,作为企业偶,捷豹路虎非承巯粒看重年轻人的培养肝充。在全球惕缕徒,捷豹路虎共有2500名管理培训生釜。过去三年论溅,我们在中国也培养了30多位管培生烦。此外忿排亭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家团蝎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才狗驶。    在赛后的媒体分享会上啤寇,两位获奖学生代表分享了各自想法沦,及在比赛中的收获嗣。同时啊李,睿侨森凹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问觅翱。   问拆:捷豹路虎为本次活动提供了导师享,请问这些导师来自哪里壬?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业筹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嚷?请学生们简单介绍一下自己的作品古,获胜的原因是什么炯鲜藏?   睿侨森母: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鸡密。一位是捷豹路虎内部导师醋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验供,包括对行业发展的认知铂胯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息稍、视角和指导蜡。这两位导师全程和学生团队合作炯梨订,提供专业意见曝鞘起,帮助他们取得最好的成绩澎。   潘孟涛操: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惮狸,包括今天的学生兄,将来都有机会进入到我们工程团队多俄茶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额败,可以来到捷豹路虎学习和发展埠。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里竟罐,再加上扎实的专业和技能踩裤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会滥。   睿侨森郴磷谐: 作为公司的管理者拔翟,我们非扯疤穑看重实习生菏窝,我自己也会手把手教给他们工作的经验茅釜擂。不管是本科在校生还是毕业生盼,都能给我们带来新鲜的血液铝酿、新鲜的想法惫拟。    同济大学袁旭涡踏替:首先孰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌局盲滑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行痊。    我们都来自同济大学汽车学院铅,团队成员有两个来自汽车工程方向浅落扳、一个汽车营销方向镣辩、一个汽车设计方向群。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求焙抬,围绕“以人为本”餐翁冲,挑战的是都市环境里的出行压力杏泵啥。    我们的想法与捷豹路虎的工程师漏、设计师也有很多共鸣鞘,通过一系列调整编绍,最后有了这样一个以人为本烤晃凰、体验为先的方案渡。我觉得腺撇,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因卉漓霉。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问盛僳:目前傅失,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划恨檄?   潘孟涛储疆: 我们会对人才数量进行评估和拟定侩捌,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的刊尸。随着经销商网络的增加滩捆缺,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多灰魄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能分桅,从而满足未来消费者的要求百。这些内容息息相关布,并且不仅是着眼于眼下土谅秋,更是放眼未来纲钵节。比如掣安,针对刚刚提到的电动汽车战略盒苛,就要确保未来有足够的专业工程师储备嫌窝,因此睡顶桑,我们时刻准备着拾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司黄。   问扇洽漂:在创新领域户商革,包括未来汽车科技领域瘁戎,捷豹路虎有怎样的系统部署纯废担?   睿侨森物称秸: 首先涎假,作为一个公司骇蔽鹅,我们在研发领域有诸多投入嚎,而且很多的投入都非常具有前瞻性菊短杰。比如说蚊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队帆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验市思。    其次纶奖伤,我们想要通过产品和服务佃,把先进技术带给我们的消费者惨呜麻,因此我们的工程团队雾魏、研发团队必须时刻关注消费者需求峭,做到一切产出符合相关性秋勺函、可实践性原则死。此外卷,我们每年投入约350亿人民币兴韦霸,用于车辆技术的研发和投产兔购拍。    我们还于今年7月宣布聚:在未来四年阑菠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆微,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈惹屎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术铺,并在未来应用到车辆技术当中腐描薪。    今年早些时候尾郊蒋,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion喀,通过应用软件及按需服务的开发与提供涟拨,解决消费者在出行中遇到的难题戏牛。    与此同时汞抄焙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器菩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资红、办公空间奢琼楷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嫉烙。   问课苯:请具体介绍一下InMotion岸盼高。对于整个汽车市场的趋势嫉,比如电动汽车技术腊,捷豹路虎是否有着自己的见解形了?   睿侨森绣堆豪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案喂。我们希望将来可以将它推广到美国暇石、欧洲以及我们非常关注的中国市场队赦罕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部喇瞎偷,由研发团队进行分析湃。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子逃鄙岸,我们也会分享给总部农逞滦。    关于电动汽车技术咀邓玫,在洛杉矶车展前夕蒋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肥坎范。中国是目前最大的电动车市臣喟痢,并且有引领行业变化的趋势丢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势乓衅拳,确保第一时间响应本土市场的需求蛔吹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相床,并于2018年正式上市寿木嫁,希望大家多多关注深赖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问羔:关于未来互联网汽车编貌,捷豹路虎有哪些基本的认识晴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求径送?   睿侨森朴劣睫: 目前卢沙驾,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一修欠谱,它的发展甚至可以打破现有的饺曝、传统的汽车开发逻辑与循环咕。    针对这个话题电醇辟,我有两点和大家分享挡枢沁:第一点涎,未来所有的车辆都将实现互联网化们洛,现在能够透露的是板培氰,接下来我们全新推出的产品羚棘暮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点脱僳凑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作骆劫。比如说宛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作娟,使用他们的UI界面和地图介检敦。类似这样的合作喘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力扁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽玫:李芳" "   汽车网讯 12月15日食籍,由中国汽车技术研究中心谰冈、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开村剩。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开高蕉颂,从“市场化发展现状”赶滔静、“应用模式创新”参檬巾、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流珐穿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台苯,为产业发展建言献策稀、助力提升咎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录靖朔: 第一炒,背景晌驹。    去年发布的《中国制造2025》俊,新能源汽车是重大发展领域之一哎俯,是其他技术应用载体鹊搏哭,而且是先导性产业拉。它的进展情况决定了中国制造2025频缮、强国战略实施的程度餐判,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展哇梆,从而能够聚焦变革市谴、明晰路径兴、凝聚共识念、引导相关资源集聚推广产业创新炭爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构瞪史,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一悉涪牟,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布翰。总体报告是按照1+7的结构邦坪。1是总的添队楞,7是包括4个车辆整车技术痛廉彻,3个分项技术帅。    第二苏,国内外总体技术分析练墟。    近年来谦,从国际汽车产业来说马,低碳化翻雇垃、信息化地挺、智能化是一个总的大趋势睡。欧洲碾畔、美国师赁辟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嚼蔼,重点企业的产品战略也充分体现了三化效脓悼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嘘誓。我国汽车产业特别是近二十年的发展差,取得的进步大家有目共睹渭埠。首先蔽片,产业规模世界第一曙妓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长悸凤苍。从技术上特别是自主的技术进展非常明显墨,包括品牌市场的影响力有目共睹彻乖,特别是新能源汽车暗,包括技术涉瘫士、市场秃磁、新的智能网联汽车技术梆尘馁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势硼,智能网联汽车发展是非称浚好的优势条件警。关键技术方面也取得了明显的进步和进展肪枷,包括动力电池滴、变速器乡册脯。国内自动变速器原先是空白粉,近年来无论是CVT窖关竞、IT拐擂烁、DCT都有自主的技术和产品透恍告,而且应用在逐步扩大筷。    虽说取得巨大的进步酷认感,但与国际先进水平差距明显髓铰:    首先奢沮,发展能力上的差距呕滦佃。投入强度远远低于国外田细卉,全产业投入估算1千亿参,相当于通用猾、大众娠呕、丰田大集团一个公司的投入外目。    其次混翅,研发积累当阮。包括流程积累骋寝坪、数据积累锈郸锹、技术积累蹲娩己、标准积累鼻较辫,这些积累偏弱娇坪达。    另外标,从整个产业创新体系上来说须,差异比较明显的盆遁差,特别是协同方面姜底。单个企业弱扔,整体的协同效果很低囊比,意识也比较低蜗射。在发达国家沁,单个企业强捞,整个国家的协同体系效率比较高裴棋。    基础不牢地动山一搿,我国汽车产业的材料搪佩、工艺基础跟国外相比也差距明显侈氢福。汽车产业第侨,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大伦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革掣,要求有创新的思路和创新的模式风。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求卿腹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展恢垫。    第三虑烽喝,一些关键的里程碑嘛。    重点是总目标箍绞帮,总目标是基于很多现有的环境设定的砰素佛,也基于七个路线图进行测算丢蔚巴。反过来说磺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施实捎,就能够实现保障几个方面总目标的实现哄:    1逝、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值宫。如果技术路线图能够得到实现拔力埠,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值瘟,之后往下走年赤,这对产业来说爽抬彼,甚至对国家来说是非常重要的腥赤踩。    2洗晾苛、希望在2030年左右让,汽车产业的电动化转型基本完成计龋乏,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上免吧敖。智能网联汽车市场有一定的占有率碳秋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用乌。    3巴剂、建立有竞争力的自主创新体系练。    节能汽车在2020费殴、2025畦系、2030三个阶段提出典型的指标郎社督,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗染,5升隶泰络、4升及偏拆、3.2升掏号芜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%烫霖叔,2025年15%碑,2030年40%以上昆赔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术送画、自动巡航口辑涪、车道保持应用已经很高羡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例菏富攻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例奢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线叭靠盛,经过技术路线测算实现总的目标蝗。从路径识别上来说惮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口盒谋秽,以能源动力系统优化升级转型作为重点霉,以智能化水平提升作为主线史,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑哎谅齿,全面推进企业产业发展伸樊菱。    第四天,分技术路线图的基本结论迸。    1芹、节能汽车屑都附。总体上有很大的共同点怜筒毖,重点在混合动力技术碴、内燃机技术岁驾从、其他驱动技术诺。混合动力是技能的主流技术脚,当然轻量化也是另外一个擎悲烙,但是轻量化有专项的分析刃黎虹,在这里没有强化韩。    乘用车总体执行轻量化疼垃戊、小型化信静、混合动力献、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失得邢糠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径哭然桅。    混合电力是一个主要的技术江,达到5升膛,4升伎汞蠢、3.2升的目标兄,混合动力是主流蹋充拇,其他是共性的散淀氢,轻量化春培窘、摩擦等冀纺昆。    商用车混合动力应用时间稍晚魔,重要度低于乘用车乐菊潍。    2颠、纯电动与插电式混合动力汽车蛔尝喊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失瘦,加强轻量化成为趋势饶。轻量化对电动车更加重要垃袜挖。对于插电式非常重要的夸奠咀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术赊惋,驱动鞭燎、点击爬抡浮、控制阔苫、充电菜萄、混合动力发动机鲜酮逞,高效耦合发动器题抖。动力电池本身有专题娶卜,在这里没有过分强调苔。    这两种车提出了总体的发展纲要瞎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式姓墒纫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蒙撕,甚至可以忽略不计祷富。    从四个层面梳理了技术需求屑五,提出了一些优先的行动项勤吉亨,面向纯电和插电县,国家科技技术支持十五年了宦,下一步除了电池列为专项之外妈,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持戈我魏。    另外嘎舒炒,聚焦关键零部件附闲漂、基础突破和可再生能源瞬息扦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用倡接,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要贤概。    3郎喘枪、燃料电池汽车希侵风。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择拎授。从中国汽车产业来说科伪,现在重视程度不够蜕毫率,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划摩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究寺苇呈。希望四部委提交国务院进行发布和实施半。    在研究过程中壳负啦,大家对燃料电池认识分歧比较大蟹餐,或者没有共识贝嘲,这里特意保留一个燃料电池发展目标五,跟发布不一样良块。发布时2020年达到5000辆的保留规模谈,我们是1万;2025年是10万衰怕,发布时是5万;2030年是百万扔,发布时是10万脯惨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧摧刚涡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池纱通欺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度端辰特、耐久性溺、成本胺、氢安全细未。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的木孩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程雇臂淡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜芜妓。当然纫,全技术链的技术攻关需要做统幂巾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口刻洛紊。前期小功率燃料电池乾懦,中期是平衡的燃料电池沃髓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池摔,到最后全功率的燃料电池珐纪。当然惨,电电混合是最主要的吼鼎,最后电池小容量的技术路线挽钙跑,但燃料电池的功率更大一点拇。在这四个层面进行了技术创新梳理瞄临颇,燃料电池要解决的东西很多烷,包括材料匪氦、膜蔡、电机骚缆饺、燃料电池呐方彝遥块堆廷镐堑、系统技术练、整车技术橙毋瞥。燃料电池也是下一步国家科技浇贝椒、资金支持的重点课寞隆。    4反汉、智能网联汽车媚借,这是新兴的技术发展趋势苛。其重要性与新能源汽车同等重要观腥蔷,有部分专家认为更重要答殴,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大讼净僳,技术和应用的优势萌查,也是机遇媚桃。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电藉俊,涉及到国家信息管理四。对核心自主提出了很明确的要求颇杠侵,即两横三纵茄迪绰。    车辆技术上更多的是决策奉、执行醚。信息技术惋蔚,信息安全沉项,地图技术也是非常重要的滥。两纵饺,一个是车载的诽,一个是基础设施斤康夺。智能网联一定是循序的街,智能网联技术最容易得到大规模的应用书汹。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嫡。这两个路径总体上循序得到应用贬僚,从商务车来说哺,更容易形成渤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求稻稠饶。    从四个层面聚焦一些技术需求岔安。跟燃料电池一样怒,需要解决的问题更多一点霉湍沮。从感知决策执行的相帕,特别在决策阶段凄日,差距是比较大的捕驰骂,感知当然也有差距褂反。在信息层面迷疽,大数据聊、云平台赋显,相对来说中国有比较好的基础和优势寸。    作为一个前提算,对标准法规先决性井祭妊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动珐旱耿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件互贫颁。制造技术不细介绍了丧溅盼,还是聚焦在新材料的运用辰,以及新技术对制造技术带来的变化蹄堵,聚焦方面进行了说明邢蜗墒。    动力电池镀,分三个目标七,目标上有比较大的讨论和争议得艰夕,比如说新阶段提出了350相冻、400趁、500的质量要求稠秦浆,争议非常大烦耗幕,重点几个层面蕊:    优化现有的代表电池技术椿小,提升技术水平疲,特别耐久性迁棘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拣。国外的装备很难形成有竞争力的差别镜。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线饶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系节。现有应用以企业为主体来做断双逻。当然祁勉滔,也会关注动力电池的回收利用技术冀颇。    最后爬躺层,轻量化彼蕾砂。简单来说沫撤牡,前期聚焦材料技术计贡、设备技术仇比赎、制造技术陪潞你、回收技术市颊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺肝览乖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化淳,比如说传统的四大工艺的变化闯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价灸枪、供应链涎嫡蹋、资金救辰感、汽车等方面的诸多质疑搜霜。期间,明确表示不会放弃造车立洪琳。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传粱残。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天棚穿鞋。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步缆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的读蝗思。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瓜钨唯、互联网及云鸿良、内容体退双、体育,还有三个端口类的,手机拎腐窍、电视勾芯渡、汽车编煽街。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业界概茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力冠趣拎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功镶惜。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿炯。    乐视的电视做的确实是非常不容易睡返。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三破。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元取锨锹。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元某写。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元婚田驴。总归累计亏损36.33亿元窘嚼隆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就焦沮譬。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面缓剁。第一部分就是投资人的钱想革防。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现醛峨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿铂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现人李捕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法信电痴。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情虑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泊杠开、体育43亿缅市狭、手机50亿,房地产64亿如醒、内容108亿尉、互联网金融151个亿吴钵、电视187个亿木敞苔、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金卉拔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂窝库氰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的怀。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的煤浇虾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的伐斡蹲。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败示确绰。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的傲遣。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件姆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准色赐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蹄葡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的道甫镜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去慑层。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了杏彭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的镁。很可惜,你们蒙眼狂奔千便缺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散琶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蔡刀攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "   12月10日酣,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路随:一条是政府主导认奢、政府补贴的方式凛,这是当前的主流物。一条是消费导向败,依托市场的内生成长道路惺。”他表示冈陵,(电动车产业)进入者中矢,大多数最终可能会被淘汰烁隶蜡,但是不能不给他们机会桐苟椭。国家已经开始放宽市场准入林饭省,此时坪几豁,应该在两个方面把握好政策雄迷:1柔、应当欢迎新的进入者顿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者范,让投资者自主决策匙仕,自担风险丹。2泵廓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳苫季,严格市场监管皑涩巢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚歪恭,目的是建立好的产业生态骸艇耪。电动车产业化蔼,最终必须依托市场来完成陆,因此型,政府的政策必须产生长期预期吗雷常。推进政策应当借力市扯冒驳印,发掘市场的潜力浇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用楞径。政府政策不干预技术路线扮士,政策的实施不是导向对政策的依赖寥惧层,而是政府作用的适时发挥踏女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道悄浇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示式酱,戴姆勒有望在今年成为全球最大豌钡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商寿,这一目标比原计划提前四年实现魔韭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布轿轨:“戴姆勒今年即将实现这一目标贫激,比预期时间(2020年)提前四年撑配卵。”   据悉限,蔡澈最初于2011年宣布上述目标彭稳记,当时受到与会者的哄笑牵恒。然而擂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近携,领先劲敌奥迪和宝马晦咸却。(实习编译粪斜:刘欢 审稿韦饰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈激鸽篡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编撅:韩大为 版权作品殊,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁能,严禁转载挺峰,违者将被追究法律责任设。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道奴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访端瘁汰。在提及新品牌“WEY”时矾型秀,魏建军表示竿割就,“将夺取丰田和德国大众的用户”抢蜡。   记者桂夹:为什么把自己的姓氏作为品牌很?   魏建军厘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品建。我对WEY很有自信反涂,就使用了自己的姓畅。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌舞,但在中国汽车行业我是第一个偏宫。   WEY之所以采用英语貌,是为了要瞄准成为全球品牌恰裴冻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力酮。   记者屋:对于竞争对手有什么设想铣文?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军躺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场晴。但在15-20万元价位上海外品牌有优势剑慰顺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌撑末挥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鞠冻,在此基础上还要实现15-20万元的定价幂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户桥疽。在性价比上WEY更具有优势问矾膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编胚参耻:李芳 版权作品霓逝详,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡,严禁转载伯揉楔,违者将被追究法律责任侨屡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后岔,新能源汽车的发展也不会受阻牵懂。   根据工信部核准的数据狼酮朴,今年前三季度疆墒凭,整个新能源车销售16万台嘎,同比增长83%狗泪巩。其中巴宪港,新能源客车已经占有40%以上的比例蛙肯丹,达到了近半的水平翁,发展前景面临压力彩尝,但乘用车只有0.1%社安。“我们涨十倍是1%裁乌,涨100倍是10%貌盒羚,新能源车发展有巨大的前景和空间统,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纺厩突。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上砰恐,全国乘联会秘书长崔东树说粟锈。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力闹徒。根据国家制定的产业政策要求脾痛,到2020年乱忙,乘用车百公里油耗要降到5升薪,这意味着五年内降38%的油耗够。“基本上谁也实现不了迁连郴,只能靠新能源车来推动蒙。而这种新能源车薯,插电混动可以降80%嗡,纯电的可以降100%的油耗酶十溪,这种情况下只能发展新能源车卜夯,这样新能源车乘用化妙拿惕,为什么我们一直定义为为生存而干貉,你不干就要挨打攫。”崔东树说零独顷。   另一方面券,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展托相习,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者撕骋,因此定价弹性很大释郝。”中金公司的研究员李璇说烙观匪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平熔肠鞠,为消费者提供很多选择淖棵赋。随着技术进步和更多电动车型的开发郊,新能源车的成本会不断下降门垦,比如咎鹿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型敞荒瓜。“中国的纯电动车型出来以后税鞭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多醋,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后篓蚊,发现基本上17赫侨、18年以后的新能源车旧,达到8年10万公里以上揭,整个成本是比传统燃油车是要少的蛙,甚至是少了20%到30%场。”   电池是电动汽车发展的核心睦揉迪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本灵擞滑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同淌,电池成本还有很大的下降空间茅。目前楞霉嗓,整个电池的产能供应相对过剩案奉,国内电池企业达100多家陈澄惺。据统计袭附,目前整个电池的价格大概在2块多左右使啡汲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求暖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准爆。因此限盯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吼妊,这样才能达到标准逢。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木陀:李芳" "   我们不认为绝对的销量瑰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蒲洗构。衡量一个品牌成功还有其他的因素娘,比如利润率版峡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标棚险。除此之外霸,品牌力竿迁会、品牌的知名度透功、美誉度轮梆、影响力厘,也是决定品牌可持续发展的重要因素般。宝马在创新精神上是首屈一指的峭糯,因为汽车行业正经历巨变痕撮,在电动出行醒、智能互联瓮安茂、无人驾驶等一系列发展方向上慨茹,宝马都打下了比较好的基础建。    临近年底钝售,伴着层出不穷的新闻事件桑仍,高档车市场竞争愈发激烈罚儒辑,作为全球领先的品牌——宝马鲤篡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目铺接。近日乖悍沦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士锨,听到他开诚布公壬马、推心置腹的看法半。   问爆瓶熟:根据最新的销量数据饲,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近醇灯蓬。那么沤,您怎么看销量筐棱、利润季潭咸、与经销商合作伙伴的关系奈纯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智宿腥娠: 每个竞争对手的情况不太一样皋刑付,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况炔钡,所谓的增幅我们一般都讲同比携伦哇,是跟去年的基础关系嘶。几个因素加一块儿还,我们不认为绝对的销量戌冷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素世掳芭。对于宝马而言软坷,今年前十个月汞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车葛,同比增幅10.2%举,其中BMW品牌销量将近39.8万辆沧苫黔,同比增幅接近11%两。我们对这个数据还是非常满意的绷彻劳,这也达到甚至超过了我们内部的目标邢侩。    除了销量本身的绝对量或者增幅猛桓烷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素赖叮,比如利润率搬茸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瘁慷。除此之外疾瓦斑,品牌力天、品牌的知名度骏诽、美誉度棵籍拿、影响力轻虱,也是决定品牌可持续发展的重要因素绿。宝马在创新精神上是首屈一指的卫悍,因为汽车行业正经历巨变廷秆,在电动出行急、智能互联寂肪幸、无人驾驶等一系列发展方向上藩目狭,我觉得宝马都打下了比较好的基础骨拍挎。总体来讲救腹拦,我们并不惧怕任何竞争测,我们也欢迎竞争俊残垒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行降黄叉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势能侣分。   问橙:最近骸缴,关于奥迪的新闻比较火欣唾菲。   刘智示臀鬼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略尾柿。对于宝马品牌来讲赴镁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的博芦碑,双方的关系也非撤牵好剧。所以祁唐嗣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司宠揩,一个是宝马(中国)颓,一个是华晨宝马北特郡,但是我们有一个整体式的营销团队稍捻,有统一的零售网络范扯牢,我们在总部有一个统一的管理团队巾蒲褥,面对客户也是以统一的BMW品牌出现卤庐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略乏。至于竞争对手我不是特别方便评价常挂隙,不过至少释放了一个很好的信号踩,豪华车市场的前景依然很好藐貉。    问蘑:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展办赂梅?    刘智颇七: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度课。因为从经济的基本面来讲怂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定酪掂、持续的发展态势魄缮。之前以出口邪、基础设施建投资的经济拉动方式态,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式猎修狭。需求的增长其实就表明了对于车的需求缉富,其中也包括对豪华车的需求城迫踏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长辆寄胺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑磊,这几个因素相加反,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间持。今年尚亨姥,豪华车的“盘子”接近200万辆嗣,未来可能每年的增幅不会特别大葡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑骋。所以泻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入详,力争在市场表现上优于竞争对手盲币。   问其诡吞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得嚷袱,这一岗位和以前相比有哪些挑战咆?   刘智犯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化胜芯蒂,因为我在宝马的八百袄、九年时间骨,换的工作岗位也挺多的唬肝皋。换了新的工作以来礁艰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营抱捞蔼,比如负责国产车的销售匿,可能是比较短平快的纶士,看的是一纷拷剁、两年之内的事情斜。在宝马中国总裁这个位置上悲,除了目前公司各个业务板块的运营盒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题幸桥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向倡,像无人驾驶赐毕、智能互联矢嫂确、电动车立楷,包括数字化营销沫、品牌年轻化等等一系列的东西捣暗。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划挞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卧沧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究仟检,力争在中国市场上打下一个非称豆ǎ好的基础淋。我相信扒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候滑,宝马会拥有非常强大的竞争优势偏。(中国经济网 记者沪台:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "   原标题兔:王永清访枚观:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底都,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单箔。别克品牌今年销量已经突破100万辆般惮,凯迪拉克取得了近9万辆的销量梧痹烦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名停圈。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰欺梅裤。数据显示复波磊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆冗廓,同比上年的446764辆下跌28.64%存。上个月硼,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通歇能。    因此温,在车展期间接受记者采访时判,王永清表示洁且,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蓄罗久。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言趁鹅起,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升潦菜惩,但全年销量依然会同比下降20%左右刨休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来芜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快尉,可能在布局上稍微有点滞后们。现在对于雪佛兰来说饭版踞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”程菏。    事实上路采叭,雪佛兰已经开始了提速布局每。广州车展前夜的雪佛兰之夜上庐祁常,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台克穗删。王永清表示访杜斧,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌掸桓,2016至2020年投放超过20款新车杏筛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列盟撬,30%为SUV车型呸送,并将加速引入包括1.0T鹃甘绣、2.0T凑、8AT死居锑、9AT储稿镶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技目睬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挽衅,未来SUV将成为主推车型贯抱恫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造撵坷夕,轴距2725mm克,将与全球同步进入中国市场铝从。同样浑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相乐登梧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场如搭。    值得一提的是内甩蚕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS稀涝,拓宽产品线蜜。RS车型将采用包括侧包围姐金、运动尾翼隋幻耐、双排气管坷锤、降低化运动悬架缔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件筐汤狮,并加载多项ESS智能安全科技匣。    在品牌营销上旗嘘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼霸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销仓。另外桐克勺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发途汕,演绎雪佛兰“热爱隆鹃韩,梦想煽桥,行动赊花萝,分享”的精神讣檀。    “今后新车的利润越来越邪巍,主要利润来源于衍生服务戚、二手车置换等立。相信雪佛兰将它的结构调好后稻拇面,未来两年将会真正出成果层墓。”施弘说齿篮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外挞,上汽通用的新能源战略也将全面提速胆。车展当天袖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相潍负惦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发捕哥膊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统暇峦箍。这套系统由1.5L发动机和电动机组成唬谷浆,发动机的最大功率为73千瓦观,其中电动机负责驱动合赴手,汽油机负责发电苯,它的综合百公里油耗是0.9L吨。从上汽通用发布的节奏看趴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了欠揪哗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案曝戎拓,王永清说隘牵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些辰脾侣,产品还要丰富创梦,才能满足这个法规的要求扮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度康茶露,到2020年之后比例更高锣。王永清表示俄:“估计到2022年藐心,我们的电池技术会有很大突破遂蜂,能量密度大幅度提升频臼夸,成本是大幅度下降撑舶剖。这对纯电动的新能源车发展是好消息彤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏徘盘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢喇乓、豪华”品牌——WEY敢,W01躬、W02两款全新SUV首发亮相罢,售价区间将在15-20万元翟。对于新品牌的未来发展规划尚叭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示形:“WEY品牌明年将有3款车上市免,到2018年还将推出2款左右的产品贯,以支撑起全新的销售网络体系派谅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表杰爆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍缔亨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市钢冲吐,8月份推出第二款SUV W02崔擎督,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年挤僵,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型讳。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时饰朵便,魏建军详细介绍到囱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA我懈,配置上拥有最先进的安全技术坡、智能技术诞趣蔽,也更加精致仙。此外在性能上两者也有很大差异馈泄汇,例如在NVH方面娟父蚀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上帕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造睫芳。   在经销渠道方面沥寇洁,魏建军介绍说施施哩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络纺挖,没有想过招募新经销商雄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作话勺勺。”   对于新品牌的未来发展伎寒,魏建军信心十足禾朗,他表示火:“我从没想过这个品牌会失败刻毁,只有退路封死才能做好这件事蓟,自主企业只有没有后路才能把事情做好晶。”此外獭蛔,魏建军坦言牌谐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蕉级锹,因为新品牌叫什么并不重要鼻。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保开芯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吐膘,将方向转到共享经济疚、互联网吻韭姥、自动驾驶方面新的技术簧络,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商桨矩缎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上戈措省,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩付、生动的演讲摆,就城市交通髓狠、自动驾驶和汽车互联等热点话题闪,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索串锭芒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业此粪。    徐大全说飞胚靶,博世始终认为瘁谜荤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担烘腿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式男雷畴。    徐大全谈到搏辨谜,作为在汽车领域的老牌企业滦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化算趟橙、多样化的发展态势和需求浇,博世已经有了自己的思考和方向隘舰具。    他说埠窗,如今纠席,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业染,将方向转到共享经济猎堡薪、互联网患玫、自动驾驶方面新的技术滩涩概,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商绢伟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说伦桐菏,面对新一轮汽车技术的变革匹穆,无论是传统汽车任、零部件企业牵烩抬,还是互联网拐趣酸、科技企业额媒,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局革绍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点穆森抄:互联化亨、自动化和安全化怀泥卢。我们预计讹僧,到2021年雀寡本,汽车将成为第三大互联移动实体侵钱,同时扮演人类的第三大生活空间纺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面息冷,来充分发挥互联驾驶的各种优势侣辟荚。    谈及自动化领域钦退,徐大全判断迁篡衡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势劣誊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术并,通过持续创新驾驶员辅助系统砍,从辅助驾驶伺版堑、部分自动抗腿社、高度自动驾驶再到完全自动驾驶迟汤,分阶段朝“零事故”愿景迈进酷丁诫。目前唱勿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产匙,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用同凭,到2020年左右弓惶壁,自动泊车功能将进行试点项目测试诵琉。    说到自动泊车矾嗜伶,徐大全特别谈到停车难的问题首鲸腹。他说裙陕脚,停车难是在城市生活中的一大困扰节。今年跨乖挂,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查帮暑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题辰归。在八项智能泊车功能里棉剑刷,“手机查询停车场位置并导航”点呜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能封绘。其实栖谰砂,在大型商场里涡缸烁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了宦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础糙鳞。根据一项市场调研显示餐失骏,2015年缸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿泵,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力午帘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台闷漓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露京峦埔,在深入巩固原本的互联化舜苟、自动化和安全化“三化”战略基础上输凡惹,博世今年也把两轮交通拭羚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度皇。    他介绍链炒不,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部肆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力痕熊灌。未来十年匹花,会把更多的关注点放在服务和解决方案上澜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性瘸皋。    在两轮交通方面笛,博世提供两轮驱动环、安全等各方面的解决方案晶,涉及两轮电动车讼楼案、摩托车忍、电动自行车以及平衡车等多种产品形式都。    最后逃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具攫睬,满足这些变化的需求粹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤缉邯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”狠,“双积分”法规翅,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议壬妓,连日来泡夺绕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温揭段低,让观望中的车企备受煎熬揩。针对业内关注的焦点问题箱茧阶,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全拢巳少。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》环馈为:不久前杜矢俱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规罢,如何理解这两套方案容廷毫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全稻甭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)诺、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联隶,但又有独立性吻书,各自的核心目标有所不同显俺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量和差佩,进而确保国家能源安全慰刚晾。由于中国的石油对外依存度已超过60%隋魄,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提门感皆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求靶骑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展狙,进而实现国家节能减排的长期目标庞颧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集虚连,但现阶段并不能彼此替代理领肛。对于CAFC而言瞎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求芒屋,其中当然也包含新能源汽车蹬怜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠焕呸宛。但不同的企业由于自身能力袜丸腥、技术储备和对未来技术趋势判断不同脊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求乏图想。特别是目前新能源汽车尚未形成规模坡犯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补平菇,而以后补贴将逐步退坡捎,企业更担心成本无法负担缉劣。因此仅有CAFC法规媳缚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况羞粳惶,所以有必要出台NEV积分两角,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流榷。同时垮贿铜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫脱,从而有利于新能源汽车早日取得突破耻储。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线剃动收,其目标应是降低汽车及相关产业彪雷、乃至整个国家的碳排放苛耪寥,和降低能源消耗诉求不同零袱。作为碳排放第一大国死,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值劣会,后续国际压力还将不断增大蓖。因此酪精,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放回栏楔,从大方向上讲是正确的迁楷歉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段苗漂鹅,这和NEV积分没有本质区别久潜,也无法确保总体低碳目标的实现壬鼻。实际上帝疯庞,跨行业连、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向裙。以电动汽车为例肖蓄凡,其在使用阶段确实是零排放袍盆感,但与欧美不同隋构檀,中国的电能以高碳电为主眉福溉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放脆。也就是说灵纲玻,在使用高碳电的情况下贺捆儒,电动车全生命周期的碳排放并不低寐胚芜。这正是碳配额管理应该解决的问题票。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中俩船,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额钵阿炔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业髓刹。实际上襄汹,将新能源汽车确定为国家战略寐都,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构锭,生产更多的低碳电官黔,否则减碳的国际承诺将难以兑现橡。    另外案,对于汽车行业伤,无论是CAFC岁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同俄惩,但都应该由一个部门来统筹策划古忌拭,系统思考措,拿出科学芬、系统堑、具体茶棋奶、有效的管理办法来推动实施邵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面凄苏祟。    ■积分交易细则需加快制定莲娃谐、尽早出台    《中国汽车报》乾疮票:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蟹犊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素磺浆桔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受腹椭?    赵福全购棉:确定合理的积分价格珐叔笑,涉及到技术辅、成本和市场接受度避牵沫,需要综合测算和动态调整晨良胺。我认为基本原则是即慈,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力沉弊澜,让没做新能源汽车的企业有经济压力攫赊拔。如果NEV积分是“白菜价”侣贰旅,大家直接买就可以售,谁还会愿意在新能源汽车上投入底巳妊?    因此俏粉鹿,NEV积分的定价应足够高垮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入新洪半,通过自己的新能源产品获取积分凯棚,满足法规要求图酗丝。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理潘眉公、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业较拦充,能够通过购买积分先生存下去趣硕敦,争取时间把自己的新能源产品做起来糙掏。    《中国汽车报》蔡:除了积分价格之外坚乔奥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑勉舰嚷,目前处于“空档”状态创刃,怎么看待这个问题古伟?    赵福全丢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力辩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鳞蔚,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫煤悄。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性圭静藩。同时烁氮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间悍考辫。对于汽车企业来说筛涎童,3年仅仅是一轮产品开发的周期兄幌,政府作为“游戏规则”的制定者姥托起,应尽快给企业一个明确的目标筐畏,否则企业将无所适从开吵。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捷樊:“双积分”中提出了2018年起挎岸炯,8%冠、10%阂雾喘、12%的NEV积分比例辽,而经权威机构按照法规要求测算瘟适,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间块,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难媚?    赵福全线:在这个问题上圃丝涎,我并不持悲观看法步耿坦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难工,因为还有很多企业尚未完全发力步。按照国家的发展预期闷,2020年新能源汽车销量比例要达到7%颧,如果每辆车以最低积分2分计算腥,整体积分比例就达到了14%不,如果是分值更高的产品攻哭览,达到18%的积分比例都有可能怠诞秀。关键是要努力实现7%销量占比目标店壤,而这也正是NEV积分的目的所在屁染。    不过另一个问题引人担忧返。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求发恳宝,同时在CAFC核算中也有优惠能:一方面油耗直接按零计算渐巷,另一方面核算数量加倍侮边,从2016到2020年分别是5倍旅苛、3倍茬架、2倍瓜。此外僧,按照单项抵偿原则炮洗东,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分谎,还可用于抵消CAFC负积分抚。我们经过测算发现庞棺,CAFC中的这种双重优惠鲸尾,对新能源汽车的“照顾”过多了风,不利于促进其他节能技术发展紊暑排,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险善桥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展霓香奔,CAFC的达标难度就会随之大大降低钝维鹿。实际上教磐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重颓,两者不可偏废华拧侥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展焕,但如果CAFC目标落空呸千,国家能源安全受到威胁逃苗侮,汽车产业的可持续发展仍无从保障伸兑巾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消默毯芹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿脓方轰,这不仅能确保CAFC目标的达成填,也会提升NEV积分的价值奠涉,避免NEV交易落空燃。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》设:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值掇态,而没有将电耗的概念纳入其中肯扇,这样的算法是否科学围蚊?    赵福全魏凌:NEV积分分值以续驶里程为依据散里,这与推广新能源汽车的初衷相违背囱,也不利于鼓励技术进步杆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程胯航波。推广新能源汽车是为了节能减排咖,因此不仅传统汽车暑徘卜,新能源汽车也同样应该抑大扬小栏冀、抑重扬轻扒琳。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”夕,而不是搭载电池越多越好俏婪,因为大量电池搭载在汽车上移动饲,这本身就会使能耗增加嗽铅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾徽曙,也意味着大量增加电池生产的排放膊稻。    政府应鼓励企业开发低成本斧箍换、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品落蔡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池忙础吵。也就是说圃虑谁,政策制定一定要“勿忘初心”芥。建议NEV引入单位电耗帮寄,即吨百公里电耗的概念饲阜,作为积分分值的依据抱诽。同时尖,对于小型车电耗适当放宽蹈校赣,而对大型车提出更高要求呕都,以鼓励新能源汽车小型化佰评,进一步提升节能减排效果臣。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》围:在“双积分”中坊膊,没有将新能源商用车列入管理范围缮萌,这样做合理吗乖?    赵福全卸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本枷埽可持续发展的问题弟。2015年镶购冲,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%烦仓两,获得国家补贴的比例比这个数字还高遍贡。而此次NEV出台却未涉及商用车辖十秤,这是不合理的差,表明政策的全面性和系统性有所欠缺悉阮,也会让乘用车企业感到不公平乖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规独筛,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鹊菇。我建议拜损封,应该单独给商用车设立NEV比例要求急琶,可以不与CAFC积分抵偿部俯,但企业之间可以交易琳。因为如果没有NEV的强制要求涂宝,在补贴退坡后林屑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑谈库富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口摆室,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水豢蔽凌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上仇奥,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示冈练绦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家泞,盲目投资之后还矛碉,多数公司要垮下来猜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热畦剐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎笨。    以蔚来汽车为例城翁,去年8月还只有100多名员工类,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模模诗售。据中国汽车工业协会最新统计廉课疚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆泞,销售4.4万辆苦港,同比分别增长25.7%和43.8%说溺穆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆贤滴,销售28.9万辆推础鄙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%躲褥。蔚来嚎潦绅、威马超、前途搓花、小鹏等已是新能源造车领域的热词笛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入纽痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面饺钞佰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》副堵浚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目舌擅。至此卜癌,奇瑞新能源成为继北汽新能源迟呸喉、长江汽车萎缮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业醒兢茫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家粗凸律。    “新能源车企的风险歼,其实很大涪蝗。”王秉刚说门,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力俯,对风险有足够的分析变衡,有可能投了很多钱惨侍,最后做不成纷,带来不必要的损失碘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下态瓶,简单地投资建厂信赴、增强制造能力单拣欢,未来堪忧逗。新能源车电池的技术进步非常迅速 萄锣乱,现在可以用的技术一年后就不行了骄创。如果没有研发能力就做不过人家紊胚茫。“一下十几个亿扎进去抢寝哺,有可能最后做不成啪,我还是提醒新进者要谨慎一点晶醇。”王秉刚说椒钙。    事实上是闲插,目前国内的新能源电池生产厂太多了祟剖冒,但规模都不大够姑杉。而且动力电池总的规模也在扩张中拓,尤其质量好的不多肪,“据我了解赴岛悔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单比燎提。”因此脊撮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺犬垢陇。   谈不上“红海”腺痛抬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的琉,但道路曲折开绦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说樊碉憾,造车得有钱唱、有人才哎蔑操、有时间系默。“钱我们还行誊爆,人也不错祭汉,就是时间太紧小,毕竟搞汽车三年算很快蝗吕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合挝。”万锐坦言觅劳晾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的党城。    不过兔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧犯父,万锐并不认同洽。在他看来奶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上斗熊,因为大家都还没“下海”勃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程乳躲霜,大家还在忙于造车浩蓉,搏杀还没开始词。    “这是好事芭趾纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业糜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嫉,目前中国传统整车企业有150多家罢控摩,新能源车企至少有30多家窍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蒲入料。    至于是不是过剩屯布,梁伟表示这还是要市场来判断丹杠匣。在梁伟看来久,其实中国传统汽车行业已转入新常态癸,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长瀑,除非汽车消费大幅好转把泌脾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况溅纬伟。    但另一方面雄绵骨,根据预测墓焚,未来5~10年氏客忿,中国的新能源汽车将保持两位数增长掂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称疤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆烯肯环,到2020年时产能达200万辆冗仁、累计产销量超过500万辆殴团芒。梁伟认为采阑倡,从年产几十万辆到200万辆的目标绦,新能源车汽车肯定还要快速发展笔。目前的新能源车市场还完全没有定型刷,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嫡磺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功频,“很多人此前担心特斯拉会破产陕表,但Model S和Model X推出后效果不错疤睫,用户接受米。经过多轮产品积淀叫乱婪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃煽量,特别是成本下降得较明显暇。特斯拉可以闯出来爆,中国企业也有机会挖饥仁、有成本优势仟刻巧。”梁伟说埔妥。    对于最近贾跃亭的乐视坛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象怪,梁伟指出陶凯憨,除了技术潍,汽车行业还是一个资金密集闯珐粮、劳动密集的行业似。如果要进入贯,需要企业在未来几年有大量投入坝返,以格力电器(000651.SZ)为例钩结登,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗破。    梁伟表示申匈搁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蓝,毕竟快速把产品推出来挛,现金压力会非常大豹。另外佩撇浦,一家企业在原有行业中具有很强的能力楔宽奴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功淮成工,这是一个很长的学习过程摧蚊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂丧宪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坊谈广,也是第十七个中国记者节篱翠。2000年疯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》秽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节迁。此后记者节像护士节拘肉措、教师节一样娇诧,是我国仅有的3个行业性节日之一疗夯辉。   值此之际便癌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱寄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下隋词狈,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”废。      坚守还是离开排拢钝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露侗:去年网络广告总量2096亿元庞虽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元弘。报纸下跌超过35%铃讣棺,杂志下跌近20%腊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿屡咖剃,单项将全面超越传统广告拢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击污收,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者贪定,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嘲,也仍能保持着不俗的销量罕。    “没有路可以让我选择爬,不经挫折所谓的新闻理想一文不值落句。”陈总对此直言到舌惶弟。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚淳,但发行量保持一直不减刃授。诚然膝财残,这离不开报社给予的支持句贫。但从自身发展来讲酚,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好吼呛。究其原因壤蛋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的杉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蛇。   汽车也好畏镀,新闻也罢健。毋庸置疑赎太,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题司袖阜。   纵观整个汽车行业的发展趋势怀篇腻,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志募。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受唱,但不可否认的是颈疙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式举。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物传橙拭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者肪泌梁。    除去对报纸坪、杂志菇兑、广播趴盎恋、电视熬八、音像等载体样样能玩得起来讳粱,还需操弄3G据房、4G等流媒体技术创洞记。我们不知道下一站会到哪里赤纯嘎。   面对媒体融合大潮必,陈总胸有成竹的坦言橙坊:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代欣复,家用汽车转企改制之后继续深化改革阔膝。由媒体到传播机构搬男,由杂志到全媒体平台陈,历经两次创业狗孝汇,家用汽车探求新的发展方向钮龋,抓住变革时代的发展机遇篇,赢得了全新的利益增长点森。不再只是单纯的纸质杂志邢,视频乌隘荆、自媒体等做出了不错的效果菲纪奶。   其次埠,就是在自己的企业定位方面艇凯瞪,中国医护工作者汽车消费调查牟诞、中国城市教师汽车消费调查是以医生伯绦法、护士搐佩、教师等特定的人群为对象做的系列调查碑。这些调查一做就是3年燎加,走遍全国大中小城市糙怯,做出最真实的数据确。 ?   “网红”营销时代   今年以来混锈巍,网红主播频繁出现在各类活动现撤睢,手机发布会怜、车展城食、房产开盘凹瘁、比赛等一场不落梁碳戚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会槽遍讳。”   日前纠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蔚厕酵,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军缮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”虾。   对此事件答峨,亦不乏业内人士称稠洽,国内深度报道的形势正在由高峰往下走乱剿航,呈高开低走的态势驴无檬。   陈梓萱表示鲁:“在现阶段的传播环境下陵,媒体记者朝网红转型叙陛裴,把读者转为粘合度极高的粉丝秃共,增强彼此互动鸽、沟通猾佃粹,无论对于报社还是记者个人嘿,都是一件好事祟嵌辰。”   “把流失的用户拉回来墙腑,用互联网杆庆、新媒体的方式焊,我们正在努力尝试爸,但具体执行效果如何睫,尚无法判断镁。”全媒体时代检嗡,我们永远在路上供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐疟:张瑞丽 版权作品佬谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖,严禁转载怖,违者将被追究法律责任坊。 获取授权" "  原标题写函:广汽传祺肖勇歇通党:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日沉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典米俏。在本次活动上违扭咎,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念黄盗。广汽乘用车副总经理肖勇表示碗念按:“时尚是一种潮流褪抨,其实就是顾客需求挟,引起客户共鸣鸿,汽车也需要时尚卿苗,所以GS8出现在了这里屡叉拆。同时传褀GS8我们就是承担梦想羚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻勰肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌咎盎垛,中国品牌基本上没有一席之地抖姓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型虽砂室,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任概。   对此慧磁篓,肖勇表示屎:“传褀GS8我们就是承担梦想趴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上厘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上赤胃,所以在豪华汽车上建冲,我们率先实现突破纫黔拔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚酞防侮,我们就是要跟汉兰达骨粱、福特锐界形成三足鼎立实到,甚至未来超越这两个品牌纬叮,这就是我们的目标纽伦细。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示妥,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆府梢傻,创造单月销量的历史新高枪泪,爆款车型占3.4万辆恃彪,但受制于产能安排的影响鸡杭,造成其他车型总的销量并不是很高袱县览。面对这些问题其渺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略赴稠汝。   肖勇表示翔:“明年我们的产能岛夹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目厕,产能将得到释放细。我们在满足GS4的同时匪脚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立父,最起码销售五千辆以上倾,剩下我们会再分配个其他车型媒。”   同时为了加速品牌向上欢,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市茎菏碎。同时肖勇说道秤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型棵隋,在明年全部投产兜切,所以明年最大的问题还是产能固,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型踌,我就是聚焦我的明星车型惹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀金别:李芳" "  还有不到一个月逞吵宋,东风标致4008就要上市了嗽舞肮。它的颜值懦反、科技装配足够有吸引力洪邯棋,那么随着锁定竞争对手冗琶、谍价市、销量预期等关键信息逐步浮出水面行四曹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢垒细?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天墩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多士坡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”既零,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影既扳剑。比这番景象更热闹的彪使,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会冈谜蛋。   说到品凡疤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致圭,让媒体品到了极致镜人。在工作人员的讲解下辖倘赐,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鹅地缴,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计日,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蚀盲躲,无不让到场的记者室绞、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识档凯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外另寞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质仿儒、品味筋全录。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象歌坷,东风标致在今年推出3008疟疥、4008后潍夏卤,也将在明年陆续推出3008S抱痢、及另一款7座SUV檀触。据中汽协最新数据显示埃殿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆卯司,同比增长45.91%宠。那么司单,在众多SUV产品中敝嘲铂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢陇?东风标致总经理李海港对记者表示鲤短:“我认为要总结一个词就是‘品’字粗干,东风标致的SUV一定是最有品的掂亭,这个品是指品质誓慨、品味鹤麻,今天的4008就足以支撑这两个词被龄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化定绷漏?李海港对汽车产经网独家表示痰熊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同萌勤卧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型啤,轴距达到2730mm详,是同级别车里最大的逼酒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统僧叔羚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机壳,在配置方面更趋向于高端衅魄、智能领捷,进军更高一级的SUV市场龟。”   然而凑堪,另据乘联会的最新数据抄盒,1-8月姬凸梳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV眉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%舒。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么涵,作为中级SUV敌衰路,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期笔桥谰?李海港向记者算了笔账别淀簿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万舒丁恋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求落。“这种需求就是4008的机会憨薄,也是4008成功的保障凸。”李海港表示娠杏倘。   “狮虎之战”将上演   还未上市骇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎诺帛枚。李海港认为憾,4008在科技装备扁讥爬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势鸡尘寝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拌菏。”李海港强调乖。   通过外观设计及车况数据对比后发现釜谓,4008的设计颇具未来感和运动感绩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下际,4008在轴距上占有一定优势腹唐涵,也使得整车造型看上去更加修长葡。   那么芜纱,价格呢忱?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测伸,通过对比翼虎的指导价讲,小编认为4008的价格应该在19万元左右礁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合被。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢丹?据乘联会最新数据涣曹相,翼虎1-9月累计销售84258辆滑翻,月均销售9362辆计郊赋。但值得注意的是比,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%夕惠匆。那么上居靠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量受乡帅,可以说也有一定难度戮兼呛。   汽车产经网了解到牢茨鳖,由于目标客户锁定在换车需求的群体其,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案苏九,以吸引用户选择4008熔拷。至于置换方案的细节戌华叹,李海港表示还未最终确定读晨兽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "   国庆结束后任法赖,北京骄萌谷、上海兜晚事、广州譬捕譬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿李,引来了社会广泛关注杰撮瞪。平台闻风声番颗,媒体炒热闹拒,百姓愁价格久标。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻娟熄,“网约车”只是第一块烫手的山芋扛镀洁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性肮哗,又要确保公共交通体系的稳定建,还得照顾老百姓的感受喂壳匣。    比较普遍的观点认为枢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升辈咕驳,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高珊既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上赏,征求意见中提到让市场来决定伪,这是非炒叮科学的超。作为用户物,担心价格上涨勾需甩,特别是比出租车贵配脆克,认为监管部门是要维护出租车体系利益裁屠,我觉得这是大家多虑了够困。过去款按,在平台混战的阶段晃埠,资本介入烧钱抢流量渴,这本身就是不可持续的祈,价格逐渐上肝式时小,平台收取中间费用是必然的叙蹈。    对于各地的征求意见霜蹬,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌怖喘。比如说要求司机是本地户籍焕呈揭、要求网约车辆的舒适度等等环。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些轿。    网约车规范的政策是非常需要的岔汉截,作为共享经济热潮下的产物退内啪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色滔从。任何一个商业模式琅炔,都需要规范起来熔番。因处于监管边缘庭,过去已经发生了数起网约车的蜗萌Γ害案件仓。我们在对受害者表达同情皋理、对肇事者表示愤怒之后画褪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带前。    然而钝驰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的惟恕。比如说慷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍储喘、车辆要有上海车牌匆陆锌,并且轴距要达到2700毫米限改虹。根据滴滴公布的数据花迷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中倾萍,拥有上海户籍的不足万人姑涉善。这个情况在深圳类似裴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车逆铅焕。如果按照细则明确执行沫辛,这就意味着肖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”仍联归。    共享经济是大趋势苏惟,但监管太严可能打击积极性耍念绥,这对立法部门是大考验艇僧。互联网时代锈,网约车大大增加了出行的便利坡班凑,使人们在出行上拥有更多选择囤。监管是为了提供安全高效的服务保障饥诧,而并非要让网约车集体消失谦扑纤。现在的征求意见许多还是首次提出拾社兢,建立体系的过程中应该让用户负习、司机及平台有更多发言权莎脯。    我们鼓励共享粗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环担,与传统交通体系形成良性的交叉互补镐。    我们希望立法集,只有合法合理才能保障各方的利益海,所以网约车服务一定会是标准化篮、安全化的港拣。    我们希望在所有领域都有不断开放挎、不断完善的发展方向投韶拖,这是产业互联网时代的必经之路耪粳。    文 | 著名职业经理人咎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按认辨:新造车企业已经不再神秘攘,告别概念车的品牌曝光期脊存店,开始进入真刀真枪的实质造车阶段欧乡。投建工厂纤、申请资质掏翅雇,造车兜,他们是认真的氨写便。不过韦碗胶,“八仙过海甩备逻、各显神通”讼觅,出身背景不同的创始人筷,对企业产品和品牌的定位猎漆汀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”串蹈阔。    想听“真知灼见”锣,走进新造车企业鸡茹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天破论德。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道败独驼,敬请关注怠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中避滔策,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上杀操。10月10日温溜此,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准稼。这也意味着煌莆啡,前途汽车继北汽新能源蕊、长江汽车之后镶誊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中昂孰贤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本方什,可以稍稍松口气非人哩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看办似,他直言到2017年底前途K50车型上市前尘换老,相关准备工作的日程已经安排很紧张聪貉叙,有许多事情需要持续推进热。即使如此叮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蛋空。在与记者的沟通中达,他详细讲述了自己的创业经历肋敌、资质申请的情况措、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蕊。    短短的一个小时冻,陆群留给记者最深刻的印象是删胁暮,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师惋闭猴,他们怀揣一个美好的愿景寒迹录,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”惰策。    ■ 拿下资质不神秘旱晾填,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”栏,许多人都对过程感到好奇愧。陆群则表示倘,拿到资质并不是一件神秘的事情涕宠伍。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求唬,一点一点把技术做到位校桓衔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来燃抨。”陆群说蔬刀鞋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》遣驴颓。具体流程是泞双姓,企业根据相关标准去申报项目扮辅炬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请刮祈。陆群认为培传,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展翔酵九、引入新的技术和参与者抵辞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嗜朴闻。其中对电动汽车的四项关键技术汤垃,包括整车的集成和控制技术浇笨,电池的管理技术筒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求伶。同时泰肖,技术具备后还需要做出整车妨猴汕,并按照标准做大量测试采递,要达到很高的标准埠划。据了解胸烘,整车控制管理系统(VCU)冈爸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向垂,也是已经掌握的三大核心技术雇革富。    更重要的是崔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向暴。早在2010年兑脸琼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部没,开始布局电动车细添,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目葱泡槽。2012~2013年郝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目劲,在高端纯电动整车设计秦谩稍、研发方面取得了初步成绩核。陆群说辖愧导,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”碾卉陶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年仓,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展渭,开始引起业界关注猫哦能。那时妙,行业对电动汽车的关注已经比较高阮氨,而前途汽车早已走在了前列癌靛鳞。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年髓。”陆群说维莱橡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司泡彭酬,专注纯电动车研发尺、生产褥缓、销售及服务逢矛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团棱。”2015年9月形,长城华冠登陆新三板挂牌交易涂匙危,成为新三板电动汽车第一股老敲。目前硕担岸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团烷,包括整车业务板块(前途汽车)胃毖、设计研发业务板块(华冠设计)入,以及核心零部件业务(华特技术)刺少睦。这三大板块互为依托膜譬拍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑绕瘦腺。    拿下资质信,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瑰。    ■ 技术蜡敝、生产基地凉文、供应商都得一流    在做电动车的这几年丝拐唾,陆群对电动汽车的理解越来越深入棵矩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机箔、变速器等物理结构唉亢竣,还需要产业链配套蛔、成本控制换都、核心技术开发等一系列工作聘慷。“自主研发的核心技术呕僵、国际一线的供应商和自建的生产基地睡,是我们的三大优势独褂。”陆群说沟萌圭。    陆群说瑞瓶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现浇浚,市场上找不到合适的零部件供应商啥孔康,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术骗。目前竿,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案伪筷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化山涣、VCU婪蚀、RESS等核心技术盘椽,使零到百公里加速仅需4.6秒斤鲁表,最高时速为200公里逗帆磷,最大续驶里程达到300公里芥秀浮。而据陆群介绍沥,这些电控技术相关的零部件虐寄,不仅前途汽车自己使用蒂,也已经为行业中其他厂商供应赂观。    在供应商体系上汉堵冷,前途汽车同样拥有强大阵容窖淮朝,已经先后与IAC阮摔、博世萌潭享、布雷博蒙筒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作杉。这不仅确保了产品的品质测络八,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验芯弦藏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地秃复搬。在新兴造车行业高喊“代工”口号时校妈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地脾拖典。今年2月尘承济,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基礁黄,按照规划撮酸唬,苏州生产基地先期计划产能为5万辆缮红痰,将在2017年中试生产玩,第一款车K50将在明年底上市毫岭。值得一提的是徽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺爽吞衡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”瞬赔,最大可能提升汽车的轻量化水平田。    陆群认为烹幌酒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车苯淬,而是要通过成本控制绘氖撬、技术提升来实现送羔,其中轻量化就是很好的解决方案蚀类。他强调暗:“前途汽车的产品规划和市场策略吹醛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蔡皖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力谋臀,在全新的市场领域不断成长栓摩称。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来旱芥,中国新能源汽车市场前景广阔骸豁香,存在巨大的市场机遇煌男。据他估计穿定儒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来很负世。他表示骆,前途汽车已经做好了准备涂混。    陆群始终坚信一点潍朵剑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西好。在他看来辖,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”淘铃匣。“所以烦冻冯,我们专注车辆性能卵诫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台细,迎接智能互联时代瘟。”他说丰白剿。    自1990年大学毕业进入汽车行业氨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发婪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年揉喘狙,创业历程也已经13年毒瓣七,算是行业的资深“老人”焚陈,但他说自己一直是一名“汽车工程师”磊,他的团队也是一群“汽车工程师”炬炉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远必。    陆群说脸贬腻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为案何,像华为一样拥有先进的技术虚、过硬的产品品质以及国际化的视野剂碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸静:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹癌,同时捂踩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益黎霞梨。一时间旗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访房痰烯,对于新政马韩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明吗图奈。    看自己   记者秒磋觅: 首汽约车有哪些新的动作和布局峭?   魏东贝滔溅: 一方面妨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面叉,根据北京浓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则诲,我们会在司机恃、车辆和运营都符合当地规定的基础上校设埂,继续增加运力保障阂,这其中包括增加自有车辆酱枯,也包括增强与当地伙伴的合作逛损奢。    看政策   记者碎井泰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后奥蛋,有观点认为僳窜霖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的邓充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东烷灯: 这样的说法不客观毫挖剑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定光,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情旧垮祁。    某种意义上讲阿,首汽约车项目上线之前地,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台埠,我们只是在政策范围内尝试着做许梢氓。彼时及,我们借鉴同行业企业技术手段咐疙毛、商业模式和合作模式烷,在政策合规的前提下苹涩,尽可能尝试烽几,当然铰播乃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后茸急挠,我们是十分期待政策落地的厕诧钝。因此奶补,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情垛。    记者趣肪甜: 怎么看待首汽约车的先发优势葱?   魏东街池保: 的确恕戌,北京市场上我们目前是最贴近政策的试,但从全国“一地一策”的角度来看淡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的淡陀畔。    看行业   记者挠: 按照当前征求意见稿来操作局仁饲,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响澳。   魏东玻: 我们对于各地方出台的政策表示理解怯瞧,网约车实行一地一策制度掸,各地会根据各地的交通发展水平察俺、城市交通需求来决定如何管理网约车额屠地,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发碎牧匆。    看未来   记者嚎宛: 未来行业格局将有怎样的变化桶龄?   魏东舒戒: 当各地政策正式落地之后晃粮,会明确供给的标准新家铂,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域零喇帅,同时纪,对于准入的司机进行严格监管轿股。因此摆辛饲,在未来行业格局变化上扒聘,在大的方向和框架上由政府来把关隶,在框架和方向范围内糜颓玩,各家寻找自家的竞争点和突破口啥哆兼,现有的平台选择优化平台和转型升级蚂藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮俺:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始拼猴量,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略沉,并通过一系列体育莽示揽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻朔、活力的品牌形象侮授。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鹤唉,除了年龄吓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人佬。” 10月13日南介,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示七让露。   据悉涪零眷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记具啼衡,并向年青人传递积极的正能量购敌槐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典媚嘘。未来晴耽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涤娇僚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型凑嫌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型畔烁禄,借助本次人物盛典乌钨彩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁铰。   “2016年鸡竟,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’矫。” 郭伟表示克问卿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作薯甭令,不仅让不同圈层的消费者狗妻、车主白、粉丝共同参与到活动中菲舅题,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者霜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机花谩办。”   事实上绊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域封泼,包括体育以及音乐类的综艺节目怯脸,实现了跨界合作裙净烹。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恒苏,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流叫棋恕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度方脾土。”   根据最新销量数据显示匆蔫拉,东风日产9月份的销量出色纶,同比增长超30%掏垄隘。其中主力车型轩逸碱、逍客溯超磷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蹿。   郭伟表示李街我,“东风日产今年的目标有所提升眯天,对今年销量保持信心连。”此外尉浦捣,谈到是否有可能再接再厉摩,在总销量上攀升至第四名的位置时潜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知察,能超过前一名最好切佩藐,但最重要的是与自己对标啃朔慕。”   责任编辑尾肖梅:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组化挽暮,管理层不参与讨论孟筒,每组都有来自全球各地策、不同级别侣蕉拱、不同性别的同事辆。”蔡澈说刨哨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展叮控缎,大家相互协作岸辆湾、互相支持蔽嘛捻、勇于尝试兜轮喝。”    中国经济网综合外电报道擒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士伸籍,其宏大的构想才刚刚开始欠烧。蔡澈现年63岁垄,其工作合约预计到2019年屏呐,在刚刚过去的2016巴黎车展上队拉幂,他再次用前瞻的眼光和布局同喂,为戴姆勒集团未来的发展眉,提出了新的方向非。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说譬返:当年学的是电子工程专业兔,就有人建议“傻小子喝僚渺,去学机械工程蛋散硷。”苔,“今天来看派扭怀,坚持初心括堕,梦想终有回报棘潍惶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体诞,在报道戴姆勒集团的“变化”时梳美霉,都会引用蔡澈的公开演讲恕,因为他提到了电动娘、互联庞穿颗、智能和共享等前瞻主题浆权。    首先拌股暴,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ梗四,并计划到2025年需括丹,成为高端电动车市场的领导者赴邯。当然昏,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列匡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的污,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念藩矩,恐怕显得更稳健加谱。    “在所有这些领域篡,你必须为未来的投资做好准备皖俏凄,”蔡澈说廉。 “但这是令人兴奋的藕,所有这些发展不仅仅是技术的改变诡缆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务惶涩将。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛散,内容丰富的CASE(瞰思)计划回,它取自于智能互联刮、自动驾驶川详、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母另疤朗。有评论指出奢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责撬,就是要对未来做出承诺控蛾。 巴黎车展发布会期间匹港,蔡澈穿着休闲衬衫妹麓扑、牛仔裤和运动板鞋澜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名旱佩痹,但蔡澈作为首席执行官摩煎,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目为脖,以加速决策和赋予员工权力著称篓。主旨就是要尽量消除“官僚作风”锹惹瞧,鼓励对新产品和新发现稿久,进行实验性的尝试燎酱深。    巴黎车展发布会期间港稳谅,蔡澈穿着休闲衬衫竞篱、牛仔裤和运动板鞋犁承堂,一改西装革履的常规风格韦。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到按透工:“我们并不是穿衣方面的专家被。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拾豪,而是留在了在工厂附近的办公室捕嘉,尽管条件略艰苦通羚。至于在衣着方面的变化沉乃懈,没有具体的规划顶秃,因为衣着是表面化的淀,符号化的尽库抽,尽管这会传递一些信息芯勾疲。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示创柬冲:近些年眷安,我们尝试了很多新的想法浚迫,对整个行业而言都是全新的尝试显。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划袱究,很多同事都参与其中坍。    “仅仅3个月的时间居锭络,我们收集了150个优秀的想法菊采,这些都是关于企业未来建设的好点子壁核。我们把参与讨论的员工分成了八组型,管理层不参与讨论陛,每组都有来自全球各地铺毖粮、不同级别黑、不同性别的同事尼。”蔡澈说巳痹,“今天提到的鱼群式结构纷膛,希望让公司更有活力啊垮哦,更灵活拜矛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展田耪垄,大家相互协作崇歼、互相支持吭、勇于尝试峭宏详。”    几个月前托堆,在柏林的一次会议上磐诚侯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片静甩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”络芯祥。根据德国报纸对这张照片的描绘钝捷妮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面购捶。蔡澈告诉开发商夕玩,这张照片是30年前拍的胃褥五,那时告委瀑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车冲身颈。    随着电动车品牌的发布携拜,以及首款概念车的亮相顺厩,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代胜培臂。在戴姆勒的规划中憋,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力杏太贫,包括价格锰娩、外形和性能画。据了解拿朔钨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产宋背,包括在德国建立第二个电池工厂倘碑抱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗泛略:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕屋非。主场“作战”的雷诺品牌蜜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR奈,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念炯,包含设计场猎、产品以及市场布局等方面叼奠蕾。    发布会结束后颂,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通阿。在面对面的交谈中蓟防梗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待挖险。另外势,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题孩魏疟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作檬。    网通社醋谱宽:在中国市承,2017年雷诺在中国有什么挑战卤?    戈恩券瑞票:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长搞撕锑,中国和印度都成为全球业界的引擎焦坦律。2017年是雷诺非常重要的一年牡础,我们的销售会起飞啪俱磋,就像飞机一样獭,正在起飞向上并且不停加速修瓦兽。对于日产来讲翻,也是非常重要的一年嘉,还会进一步推动启辰的产品撵恐,这个也非常关键模秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社羚铣:您如何看中国新能源市呈浇刑铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划奥侩鲤?    戈恩董礁:我认为中国会成为全球最大的市呈偬盗唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的冻。对于日产而言感回,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺筒驼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的梆痴。    网通社溉:对于雷诺和东风的新电动车项目添,是否可以更详细的介绍一下癸?    戈恩始:雷诺和东风进行合作疏,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场旧镣巾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论鲍骚骑,最终项目还没有做出决定撂袖,但正在研究当中檬诵洼。    网通社侯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术常乃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进屎闻胺?    戈恩复:自动驾驶一定会进入中国沙,这是勿庸置疑的取。目前靖,各个车商在这方面的竞争非常白热化颠虽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣羡。在中国相关法律法规允许的时候锚坝蛋,我们的产品会进入中国傲僵。当前骚,我们的样车正在美国蒂警、日本做相关测试门。与此同时阜,雷诺当然不会遗忘中国市场措耍寐。我们会在中国市场进行一些展示项目嚎醋绰,这会帮助我们完成产品差异化的工作仍湘失,也会帮助提高产品的竞争力第缮。    网通社徘差火:三菱的加入店鸡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助违毋?    戈恩林:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三领寿匈,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助泛姆。我们认为2016年包含三菱在内且鲍,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关碑。所以它不是目标涧递,而是我们现在工作的结果堤旱沥。展望2017年垢涉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年歌,尤其是三菱的加入我,让我们有潜力跻身全球前三歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊担:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 涧抵,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响手渭几。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代秘换。”Kalanick 说道狭通始。“如果真的发生这样的事呐,而我们没能参与自动驾驶的开发光,那会发生什么事缓守?未来将迅速抛弃我们琼炊母。”    上周四缎,Uber 对外表示潭孩:8 月底玲,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车高颈。    与平常用 Uber 打车的程序无异恍寿,系统会为乘客匹配 Uber 专车渺澳床,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务莱。虽然是自动驾驶汽车版,但车上会配备两名训练有素的工程师劫。一名工程师坐在驾驶位上炊售,随时准备接管汽车控制权屉屁勤,另一名工程师坐在副驾驶上佩校熟,详细记录汽车的每个动作忱抒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外络凄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto渤尚币,这也表明 Uber 的业务范围将扩大肠沪。在采访中磊澄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业薄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场敦底。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴『怠,现在卡车运输市场也是如此北河纠。”他说枪挎。“现在谈这些还有点早贤,如果非要说点什么燃鸽,我只能说我们已经进入了研发阶段次夕巷。”    在采访中临请粮,Kalanick 还被问到荡:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代碾。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吓挠。他认为在交通自动化的世界里佰畅憨,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加斗,但驾驶员所占的比例会下降颗舒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会顷。    Kalanick 说道贝攘:“像旧金山这样的城市撅瘦交,大约有 3 万名活跃的专车司机唱僻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机筒疯,但是别忘了寂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车科涡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机榷环滔,自动驾驶汽车也需要玖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的皋蔷妹,有些情况是处理不了的噬蹦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑退痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员目们黔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少光筷。”    他举了一个例子但悼,电话刚问世的时候狭,需要一名接线员来接线桑汾。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会盲删,而是创造了一个全新的行业麻劳,并创造了大量的就业机会泼李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜粕溜:李芳" "  穆伦认为授肥境,汽车行业正在迈向一个崭新的时代水冉咸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车械牧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业法妊,包括汽车的使用方式噶枫蔑。    自2015年9月25日临危受命麻荆窝,出任大众汽车集团CEO至今持,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间铃售。那么沫矗蓬,一年过去獭京,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿临,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后想,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得面钞谓?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吭袜回,贴有穆氏标签的大众沫伍凌,其未来又将是怎样的呢事?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)缅册诞,借已成惯例狈矩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蒋,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》秋袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义井,穆伦首先抛出对大势的几点判断辣笆莽,也就构成其《巴黎宣言》的构架惩狠。他认为锹坤碍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纽僳领,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车藤伯咐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业薪馅邻,包括汽车的使用方式县坊钞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说冯忱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求响背。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动尸尚,这需要我们用全新的理念闹壤惧、全面的视角对于出行方式进行解读列辱淋。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来侣。显然煤梦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嫡凭旱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蠕香。我们需要联接汽车世界和数字世界贫京,让消费者获益始飘,推动社会和经济的发展欣虏短。同时顺应驱动技术的根本性变革盾,即电动车是汽车行业的未来跺鄙筷。尽管如此弦娃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位辖挎轿。我们必须爸兴裴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代熊虹跺,同时推进替代技术的发展蹦。    穆伦坦言虚挫,应对当下的变革焚裳杭,对于大众汽车集团来说坤,是一项十分艰巨的任务缚裴镣。尽管如此取成,我对于集团未来的发展持乐观的态度第画。因为在过去的一年里屑侯,我们兑现了承诺祟释粉, 增强了核心竞争力价,积极推动集团业务的不断发展饱。因此剧,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”铝杭,而是“大众汽车集团将如何成功”烙釜娠。为此刮午,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”顷畴。集团的目标垮盯起,同时也是我个人的目标咀,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业恫丝是,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者搽氯。    他说琶癌,今年夏天贸说痉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容姓楔荤。我们强调颗,集团未来发展的重点领域将包括劳淬聪:电动汽车戚校税、电池技术湃翰贡、数字化八、无人驾驶和人工智能却深蔬,以及全新的移动出行解决方案唬。放眼未来貌,很多人将不再拥有私家车挤脱啥。即便如此党眠送,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户公,我们将提供更为宽泛的移动出行概念炊、大力拓展移动出行服务免。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图看,包括集团旗下众多品牌的战略擒构、关键指标和相关措施脯卸朔。但在此之前吹烁,我们并未停下脚步憋,而是继续开展相关业务楔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时惶怂朽,他特别谈到磺献:“在中国踞毁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项邯椭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”缚铆碗。    穆伦表示荡订鞋,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题染蒋录。这些实践同时也表明毯甜虾,即使目前面临压力叔,大众汽车仍然完全有能力实现目标舞。他承认拭快,坦白来说蛔练颠,柴油发动机排放事件影响深远蹋,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点庙竟。我们正全力调查事件发生的根本原因体风,不遗余力地解决所有问题昧隘旱,并在最近几个月取得了实质性进展米幸翱。然而对于我而言鬼伪,构建大众汽车集团的未来嘿算芜,也同样重要瘟。    穆伦说拱随,今晚拆腹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图囱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌膘。在2025年以前涕棉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列讣拭,并在欧洲市场占据领导地位省疆歇。    最后躺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望柏:“未来啊坍夺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点膳堡。它意味着自由缉、乐趣和情感淡寸。因此骸,我们注重产品设计添,并将以崭新的视角进行设计创新”道暖兑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点本烘:李芳" "  今年7月底怒供购,在2016年世界500强排行榜中校,北汽集团以549.329亿美元的营业收入茅探教,比去年跃升47位段凄权,排名第160孝,引起国内外企业界念缚、尤其是汽车业界的瞩目雾创。    今年性,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辜健。恰好是在10年前敖奖汲,徐和谊出任北汽集团董事长奸,策划腿诺仆、主导谅韧、实施了令北汽集团由乱到治垫,由小到大惋,由弱变强的变革垒碧挺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆查篡、有益咸、独到的成功尝试农胳空。但是部,当中国经济网记者约请徐和谊翻蚀,请他以《老徐和北汽这十年》为题题,谈一谈自己与北汽集团时拿善,徐和谊温和魔、憨厚地笑着说板,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己南经窗,少谈失栋仍,少写呜。    于是趟,在不久前的一个上午讨,在北汽集团的一个会议室里乡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访屁吗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道棠沉。今天是系列报道的第七篇蝎。   “北汽这些年发展快倾财烷,我觉得合资这一块卑仟,起了非常重要的作用乐惭。不光是从量上汾,速度上欧,还有效益上”奥紊突,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哺,如是说道娜苛坚。    “在各种场合我都讲经擒祷,北汽就是合资反哺自主”妇取何,徐和谊告诉中国经济网记者堤搞,“合资和自主歧,绝不是对立膝,而是互相借力”乒。 2002年10月18日棠擦汾,北京现代正式成立蛋,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记际瞳福、董事长算起裸,徐和谊执掌北汽已是整整十年末。在徐和谊的带领下汗贡,北汽从最初的“一盘散沙”醇竭,到如今的中国骨干汽车集团脐弹,取得了长足发展疵。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中乳,北汽位列第160位涤底刺,比上一年度提升47位厢肌,并首次进入前200名霜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定摹。    “北汽这些年发展快纠搪,我觉得合资这一块髓趴,起了非常重要的作用俯里。不光是从量上鹿、速度上坝悉,还有效益上”茸兽攫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时污,如是说道煽荷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上侨型敌,徐和谊结缘北汽徘且烩,也正是从合资开始聚。2002年洞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立醒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目孪眠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业戌税、发展首都经济的龙头项目和示范工程介攫。    为此墨挽连,时任北京市委工业工委副书记为、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽毛遁位,担任北汽党委副书记病髓庙、副董事长僵,以及北京现代党委书记桓凑挺、董事长是。 2002年12月23日袖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下哗蝗,北京现代实现当年签约令、当年建厂镰、当年投产攘悍笔、当年出车噶。在短短不到一年的时间里陈篮咕,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型官操,迅速在中国市场生根发芽换。由此创下了业内独有的“北现速度”抄酣热。    时至2015年需,北京现代已拥有第九代索纳塔嘎、全新途胜怖反惰、名图浦、ix25脚、朗动烧、瑞纳等14款车型甩,涵盖A0级剩、A级既段、B级歼栖、SUV等主流细分市澈涑雅浴,累计产销量突破700万辆付拦沙。    北京现代官方数据显示懊绅,今年前7个月辩我袖,北京现代累计销量达到59.3万辆孔颗,完成全年112万辆销量目标的52.9%洪薄。 2005年8月8日芍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年帽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嘛。北京奔驰的成立富遍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域垃句抗。    虽为国内高档车市的后来者爱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下峦舷奋,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划赫,实现产品导入琉氮、股权调整孰丢形,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等勉,北京奔驰由此迎来了高速发展期违棱。即便是在国内车市进入到“新常态”后售,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅说械,远超行业平均水平搔米。    目前童两筛,北京奔驰已建立起全球面积最大极、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地薪懊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂却录、戴姆勒合资公司里最大的研发中心炽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吹崩潞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挤戌氓。 8月22日肯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托范,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型尸架:C级车畔法腐、E级车绘、GLC SUV和GLA SUV覆。官方数据显示钒簧,今年1-7月殿,北京奔驰销量达167307辆非轻,同比增长32.9%凳挫鹊。    8月22日竣祟霓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市匠甩。在迎来年内最重要的车型后幂欣,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜丘,着实令人期待拧孝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展供,在帮助外方顺利打开中国市场的同时踢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力牌溃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多啼。    “在各种场合我都讲艇户,北汽就是合资反哺自主”捻,徐和谊告诉中国经济网记者怕哭,“合资和自主戏顶,绝不是对立品奴,而是互相借力”爱冲。自2009年以来洽杰,由北京现代梳、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商溶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范擒、管理流程予以借鉴的数以百计匣横粟。 北汽自主实现百万辆    正是如此到荆,从2011年扑,第一辆整车威旺306问世韦,北汽自主销量直线上扬椭缓:2011年达到2.4万辆崩、2012年实现7.8万辆崔赐、2013年超过20.2万辆酮炮垛、2014年突破31万辆幌、2015年完成33.7万辆弧两。历经五年多的时间散哗解,北汽自主已累计生产达百万辆风笆,跨越增长令业界瞩目磨。    “着眼未来湘骗,对于合资我仍然非乘剑看好躬。不仅是十三五聊,未来很长的时期解剧惯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献孔。另外竟,在此基础上郡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”佃厢,徐和谊表示氢。    “年底前还会有更多的好消息讨沛,不管是在新能源领域投漆,还是整车领域少煌,包括一些重要的零部件领域穿铜,还会有一些新的大项目落户北汽视奇捆。这样溺,为北汽更长远的发展希,我想合资这一块凶期伞,贡献还会加大弯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染刑:李芳" "  9月29日帝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上樊侮泻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲宛剔伐。   蔡明指出浮梗殴,中国汽车市场曾是低质量蹭、低配置乓、低服务的代名词救介。诚然泻,与美国汽车市场相比才,中国汽车市场还不太成熟唉尝玩。但是库部,趋于完善的服务质量屡酣、规模日益庞大的车展惜、逐渐被认可的中国自主品牌痘良继,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步攻钡离。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标昆,分值越低表示可靠性越高连叉裸。J.D. Power近几年的数据报告显示胁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定妥翁,从2009年的178PP100到如今的102PP100腹稿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步哆携。尽管与美国市场还存在一定的差距县荆醛,但中国市场的后劲儿不容小觑烷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显寒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢乡纹?J.D. Power最新数据会给我们答案饲幌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH洗锚度,而中国市场的进步速度为每年4PPH熬。在车型研究上邪棵,中国赶超美国市场需要6年时间剂能挟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH幂,而中国本土品牌进步速度为8PPH徐臣。在生产车型上们,中国赶超美国市场需要5.5年瓷搐竣。   3. 在了解美国客户的需求上里,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年陀敬。   经过对这些数据的了解和计算亨,平均下来篡少传,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼仟,才能百战百胜谈环,想赶超美国市车岽,前提是了解美国消费者的需求弊虹。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的购。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为泵:车内有令人不愉快的气味妮、胎噪声过大(来自车身下面)乓、耗油量过大率靠筹、风噪声过大(来自车身周围)膛、空调开启后暖谩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为拴:内置语音识别经常无法识别/误解命令任酥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题纯辜、风噪声过大(来自车身周围)茂伙、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)羌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档薯虎。同时辱,在前10大问题中筛毯次,只有一个问题是相同的经,即风噪声过大笛袱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异栏的,对不同汽车质量问题也有明显的侧重骸祁盲。中国消费者更注重感观(嗅觉耽兜、听觉和味觉等)方面的感受质量戳须跺,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受街齐。   就目前来说顾,中国的汽车产业还有很长的路要走捎胚窘,无论是汽车的质量袭崩,还是汽车的整体销售体系魏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蛊幸爱。凡事欲其成功吕,必要付出代价彪:奋斗谴携。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉碾讥快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰姜盲:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理罗苯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣嗽氰:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰年:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编倘朔勉:李芳 版权作品隋涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴,严禁转载勿湘负,违者将被追究法律责任半驶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行饺唱擎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览授功。作为本年度华东地区最大的汽车展览会炉梅牧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赎。同时报,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开楔桂,作为本次车展的重要组成部分之一鞍馁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖烽玩盆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠硷哥炊,中国机械工业联合会会长王瑞祥腑培,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言垮,为中国汽车产业的智能化和探,信息化方面的发展做出指导意见拴纲逝。   本次峰会主办单位偷逃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接晦焚撬:   贸促会汽车行业分会长王侠溃冲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蛾褂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘荣揣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林裤热:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮际:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉赖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一心巫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓弄豌式:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌旁悼登:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了寡淖涂,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看挥箩具。因为我以前开玩笑说了一句话哀诧,我说这个车联网这两年已经实现了侈,就是人在车上用手机连网持,这已经实现了寸敞筒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架磋,手机天生的使用起来就比车机要方便固漏问。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变勒滇。有一些改变我们已经看到了非,而且让我们汽车行业都产生焦虑了废竞。现在有了优步匆赫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了般疆犯,这个确实听着都挺有道理离,我们一听都很吃惊俗官瞳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享喷,搞来搞去就卖那么几百台车脖杀。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始订,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了晤。对于整个汽车产品雄、汽车产业链的改变它到底会怎么样篮塘慨?   回到出行的那个问题较薄,我觉得大家也不用特别的担心铣熬丁。我先给大家压压惊精艇,有两个数据很有意思拓亩,一个是美国湾区的汽车销量埔脓微,一个数据我们一查就能查到壬伦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及挡媚杯,现在渗透量已经非常多了炬膳融,优步在湾区这么普及了范徘,买车的人是不是变少了裳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁艇,这个没有变少腺彭,而是增加了临绞。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆赫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错郝。确实涨的很快幕纤,这个和大家的想象是不一样的栏共,觉得汽车销量应该减少好赋,怎么还增加了呢径烹靶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少仁,你说滴滴眯诉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情姆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买省,这背后真正的原因我就一直说擒埠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了篙,其实出行不等于汽车藕盲,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺痢迹、道路密度不够这种应用场景曙咎送。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用踢桂潮,其实它真正的加剧了中国的拥堵词晶。北京和上海这么多年严控车辆的牌照妊殿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%庭堵趴。汽车也不是简单的交通工具统,如果把汽车还原成一个交通工具程,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鄙算。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拎,我可以开捷羚,我也可以去坐地铁累,我有北京和上海的公交卡帆可、地铁卡涵萎璃,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车察,我也可以骑自行车拎凉,有的时候感觉走路也很好戒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的缎豢,汽车行业当然会发生改变刻挺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑龚。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验砷。如果你只是把手机当做一个通讯工具既,在2007年的诺基亚已经做的非称眨好了缕浚,但是还是被智能手机行业颠覆了肺翠掸。在汽车行业也是这样赎不鄙,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验腑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具牧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验跺便蔫,我们去展望一下澜高呸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶赴警,大家都提到很多了叔妇。其实很多人的展望角度是不一样的律厂竿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了杜缄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瓜赴壬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步片,更多的是解放了你不用开车扛胃谷,分享的是司机衫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够锹嫌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降榔帽磁,它是一个规模经济忙坚俱。它的交叉点大体上在2020年就会出现媚头,我们的预计2020年在美国就会量产陕,在中国可能会晚两三年纹鲍。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的措琴川,这是我们要看的一个趋势视。   第二个趋势跺闪臼,移动互联网会加快电动汽车的普及集抛攀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拔。很多人说电动汽车是因为省油钱隙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车究删,最好的体验是你直接在家里就可以充电了氨潍锤,再也不需要去加油站了告。第三个带来的变化就是对产业的重塑说脊穆,以前汽车公司都是专注在制造锻,用户就认为是汪洋大海菩姜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的茂,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链暴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面浅,内部管理的界面琼,反而把制造这件事情也许就可外包了墟馈。最后一点讽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接赡,所以汽车作为交通工具以外的部分恫,一个用户买了车以后需要的增值服务班诫黔,汽车公司就也机会去提供这样的服务凭磕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验芍船。所以正是因为这样一个对移动互联网市、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化餐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构凸赦,超过1700名员工窃,我们未来的使命就是希望通过更好的产品畦伸缔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车锈吝串。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钝,激励用户吼,这样蔚蓝的天空就会出现输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行我屠猾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览形疥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会哩题扫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注慑椭。同时笨艘老,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开味私,作为本次车展的重要组成部分之一钮崎碍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠硼呛鼓,中国机械工业联合会会长王瑞祥惶森歼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言奢哨瞪,为中国汽车产业的智能化攫裂,信息化方面的发展做出指导意见肚表粳。   本次峰会主办单位导袱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接姐教:   贸促会汽车行业分会长王侠喀巨驴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟固卉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌屠:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林啸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮匆荡烩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉墙火板:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一眉勉雹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蛾瀑铺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉硗毫纾快胖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长细鲸杀,因为现在我们是全世界销量最大的市场稠床。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准官敌独,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺毫、环境污染等方面堡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战羡杠。同时嵌矮,智能制造解譬、工业4.0鲤虑、移动互联绕驾婆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战手。我们国家政府也提出了“中国制造2025”限捕梨、“互联网+”等发展战略奢煎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点赋。我们有很大的机遇阀描,我们会见识很多非常有趣的变化廊丛陡。   当前业界普遍认为危变党,低碳化皆火、信息化棋、智能化是未来汽车技术的发展方向俺临。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇屋裤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台钠,正在成为汽车行业的发展热点沦市涡,正在助推中国汽车产业的转型升级屏描镁,从而进一步打开智能交通产业的价值舵逻惋。在2010年的时候撑蒂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索盲扰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统筷纳伯,为用户提供全天候玫泵、全时段的服务汇邯括,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务裂白,签约和活跃用户超过一百万李,累计为用户提供约2亿次的该户服务苗肯,人均交互服务超过11万次揣镰离。经过近七年的发展穗没醛,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位苔咆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用澄渭璃、凯迪拉克晨磺膳、别克喊程敢、雪佛兰上使用倾狄坡,倍受消费者青睐晒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌,面对新的市场和技术趋势麓,基于车联网多年的探索脚恫染、实践结合行业的技术储备蝎瘦疟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蹈彭梅,提出了到2020年力争100%产品实现互联森,并致力于打造以车载信息服务守、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务论,为人杰、车提供安全智能便捷绿色出行搽抒,初步建立和谐的人毕、车率蚂、社会互联生态圈赏舌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克戎、别克即、雪佛兰品牌绍送,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广熄,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展仙。除了安吉星在移动信息和网联上靛倦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力付、内容服务能力聘、大数据运用能力弊寒默,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B春冗膝、B2C的业务唱赌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全腔记,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露加垒骄、支付安全慑,更可能引发行人安全和人身安全冻肯趴,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惺点,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泻邵斗,网络安全开发包括威胁因素识别摔、安全战略制定残霓臀、安全措施执行酥替幸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开繁偏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准恳伸受,并且在过去几年不断的进行迭代升级弹,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作姜曝穿。伴随车联网技术的发展慈,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术痞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术登拓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶塑册。让汽车驾驶更安全豪奥抚、更轻松舷、更有效蹋揣琅。   我们身处在这样一个时代欣汾栏,新技术层出不穷使一切变得可能沮朔席,我们也是非常幸运的一代人司拢,能够见证汽车行业在国内康标埃、在整个市场上有一个颠覆性的发展父手。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化彪变,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞虾懂。同时也让我们对明天更增添信心和期待铃,激励我们坚持不懈的努力巨计斧。   我们相信冯赁,汽车行业的发展刚刚开始筏。汽车行业与其他行业的相互交流啥崎窖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活锌孪疙。我们会和同行一起共同为之奋斗脱赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑蓖泵:李芳" "   9月28日蠕痪愤,在2016上海浦东国际汽车展前恨藤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行羚,新兴造车势力刊稗桨、养车蓟、汽车金融等领域从业者弥,走到台前萝蹭,与大家分享及探讨未来的市场前景胁锋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲到称。    吕征宇警习:各位领导鞭、各位嘉宾茶肺,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典按密嫁,刚才我们的同行说得非尘危好擅,其实我们有一个共同的理念里揽讨,而且我们也有非常多的痛点活。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来狗筏,我们也有美国合作伙伴的公司嘿玫,乐视的七大生态是有机的喉,在零基础上打通的芦沥伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的朗顶,目的就像董事长讲的一样蛋娃,让“蓝天白云”再飞翔吗,目标就是打造全球最先进的超级汽车速瘟梯。    那么用互联谈皖、智能不耪断、电动垛、共享的方式坊罢嵌,实现“未来”的交通方式按晒,我们认为汽车产业甫,还是没有被互联网变革的产业当写。对于乐视超级汽车生态而言扒撇姬,我们有四大基石疗靛,我们相信社会化瞪滔挫、分享化墩隙、互联化晾犊蓖、共享化将成为我们未来变革的方向媳桃。    从我们的汽车生态诞生以来剑鼎,我们保持着快速的发展蚀铜骨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目较,落地在浙江湖州 墓,这里包括绿色环保的环境澜揉、自动驾驶的一些功能和区域巫懊。    同时我们最近可以告诉大家托荤播,我们的产品样车在美国已经开始路试桶匙,技术在百米加速已经是全球领先了限,产品的量产进入倒计时状态门。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资藕渤,创造首轮汽车最高融资金额的记录崇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发箍呵,协同开发也是我们在北美的基地惊棚、中国的基地拖、欧洲的基地共同开发罕宫。同时我们的战略开发电动的底盘机构扫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件奠呢。    第二个就是智能化就附,车是人工智能的最佳载体剃等芳,乐视做了大量的投入便碍夕,在硅谷和SSA成立了研究院萍骨迟,在智能驾驶也取得了突破性的进展蒂借汇。社会化就是刚才说的分享少稀卷,我也非常喜欢这个创意暗康锋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石沫,我们相信在共享经济的领域里抚畅,无论是Uber的繁荣胃,都证明未来不管是房子朽虹匈、汽车都是重实用的趋势轿泥憋,所以乐视将战略转移巢,推出车租赁的平台杏城乾,我们叫做乐享平台帮该。    其实最重要的议题底禄鹿,乐视作为互联网公司请贫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力扯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解粪,电动化备矩、智能化嘎豁、互联网化莽百、社会化闺厕崩,这四大纬度有密切的联系敛锨。    我们把汽车当做全新的载体簧咯胁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通滇先。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功睫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品辑,谢谢大家铜睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日喷四蔼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办廓齐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞靶脚尉,他认为车联网屎邯迹,既然是大势所趋簇财廉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网汗朝,少炒概念捷为斗,多做实事爸烘饶。 以下是王侠发言实录难断蔷:   在这个夏末秋初背活、时令更替的丰收季节剔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机娄按,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典稿嚎斥。在此地病猩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会鹿孟派,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来棵砍,汽车产业的电动化懂齿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题办,而且也正在成为全产业链创新求变妈弊估、转型升级的主战场剧款荆。但是逆搅,热点和繁荣的背后拣磨竟,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面摔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样剧,车联网也在热捧之后开始遇冷捞缆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰苇帮朽。其实分,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战哀被貉,我们要理性面对譬、系统分析娩寄狄,既对前景充满信心逝无蓝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识草硷镁,才能在变革的大潮中认准自己的方向句描汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先徽,我们要清醒地认识到船,汽车的智能化和网联化是大势所趋柒,是不可阻挡的方向恰裸党。电动车还有技术路线之争添琉旱、对减少污染和能源危机的疑惑顾捍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蹲曝,没有坏处沛。汽车诞生130多年来凄乾驼,除了带给人类方便之外场,还带来了许多难以克服的问题署厢,比如交通事故录蔚、环境污染和拥堵输荆、能源危机等等睦。车联网和自动驾驶等新技术的应用淀,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐锚氖坊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想苟。现在不少基础薄弱的车企钦巩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招磨宛稠,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守挥,多持观望态度队,这也是目前车联网叫好不叫座捞醚葱、貌似热闹却普及率不高的重要原因家。我想说的是祈佛才,既然是大势所趋晌努萄,就不要犹豫不决婚,否者真的会给对手赶超的机会谜。   我们要清醒地认识到唐妓,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延垃亲拌。汽车市场的低增长成为常态之后燃从,我们对于销量的追求空间越来越有限缮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式九烦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值脑千,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谋泻纲。   我们要清醒地认识到瘸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破菇表侣,必须是社会性的统一行动潍。一方面馅短,车联网是一个汽车生态颧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入煞瓣帘,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致势。另一方面祟,车联网又是由整车制造商节、产品供应商蹋洪、内容提供商亢洼抖、软件供应商婆替、服务提供商腑是北、网络运营商等不同角色组成的产业链铣版,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合窗龟,打破壁垒藕,互相开放信息系统焚戊,进行深层合作醇袜劣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的般。   我们要清醒地认识到脑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破店储诡,而是要靠一个技术集群的集体支撑结墟返。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网肆,如果通过手机就能解决的肋,其实不应该叫车联网恐屑遂。大数据撼腺、新能源技术念苯、网联技术抽、自动驾驶技术赡畅四、传感技术艰盖、网络安全技术等腿,这些技术的应用都是相互影响锻极、相互促进甚至是互为条件的确瀑卿。比如汽车共享和无人驾驶谐,就只能在车联网的前提下才能实现柒悸粒,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变闻,并给汽车共享带来更多可能性栋趣朵。另一方面护颓,与手机和家电不同的是柔澳歇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程螺氖,绝对不是有钱就可以任性的地方为渴睹。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平申参,中国车企面临的问题一点也不比别人少沥宛势,我们一定要避免浮躁情绪失冒,少造概念阿陇蹋,多在核心技术上下功夫封秦。   在刚刚结束的G20峰会上卧,习近平主席表示淬隶镶:8年后的今天店,世界经济又走到一个关键当口;科技进步很、人口增长写光驴、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期喷仇效,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减戚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头浓。其实脱滤,对于全球汽车产业来讲港,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱亢,传统技术进步的空间越来越小煌。在这样的背景下檀茧桔,智能化吞染、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎惹缚,为汽车技术进步提供了新路径收铃,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手涸第。   今天兑,我们以“智驾未来群实、创领先锋”为主题拼,邀请各位企业家灯铜、专家学者共聚一堂脚诧,希望大家能敞开心扉叛膛乌,知无不言槐替骇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策凸蠕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量伶。   最后为礁锈,我衷心地预祝本届峰会圆满成功瞥,祝各位朋友在沪期间顺利交咆同、快乐荤、安康味棉嚎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏摧庞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型婆镰喷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306泉储盎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体靛官杰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点驮互,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线料,在下线前夕涣该,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通垄殴仇,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瓜春。 一冷工、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型胁绢。今年1-8月菩霖侗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息妻。从2015年末北汽威旺开始逐步转型腔悸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间诗,以首款SUV——威旺S50为节点檄警,一步步走向经济型乘用车领域苛海老,实现“MPV SUV双轮驱动”缕。对于未来产品规划概,陈桂祥向网上车市透露擒操:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型奥,并冲击40万台销量规模四。” 陈桂祥进一步表示葱池:“北汽威旺的MPV娩合、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品撑诫。2017年的销量重点会集中在M50F上钠倘,到2018年也会有全新产品上市俊。”    今年8月16日活,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线疼末,对于转型中的北汽威旺参帝,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化唱吃难,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品爱屎,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂掠仟孰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来牵,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”旅。在陈桂祥看来金酥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏隘稠,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挖挟。    二了伞按、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品喇畅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求散酿。M50F具备明显的高颜值特征谦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见率两秆。而做到高颜值并不容易犯晃京,陈桂祥向网上车市透露答鞍酣:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源琴搬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发辖季昧。    从内饰来说垦,新车的设计均由轿车化标准打造手迪驰,其配置在科技感硅猫、智能化上都有出色的表现薪,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拦病死,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控帆。同时痕刻,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表瞳氛茸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配逝稍,智能化水平足以媲美合资品牌乔姥涣。 在性能方面舅抡疾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速掏,进一步满足消费者的需求绷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型东。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台尺氏,到2020年威旺规划40万台的销量华。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求付廉娥。未来将在夯实MPV市场的同时未呜歼,进一步做好SUV市场怠杆驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹督仑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日袍贾,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》掸括,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业帆揣潘:苏州吉姆西陆、苏州金龙翱枷攫、深圳五洲龙雇秸膛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车扭阔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元层锣弯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴画挺,并对吉姆西取消整车生产资质疾答,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除公蓬,追回补贴资金眷。    根据通报怕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查侣亩乓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆忌起惶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元炔氮灰。不过缸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了稗。 补贴新能源汽车的依据何在汀?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蓄菇。市场经济最需要的是诚信椒磊。但是题恐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中类白,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹笆菲希害甲。部分领域缺少应有的制度约束取岭,秩序甚至失范袜,这并不稀奇收烯敖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立抚。尤其值得一提的是恳,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标桨膝瓮。在这一目标之中排皇规,财政也被赋予了其应有的定位煤谢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”茧劫椿。中国社会的根本性变化需要处理好市场岛、社会与政府的关系唤辣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件荒。新能源汽车市场同样是市车,从根本上说赴粳酗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥凯。新能源汽车骗补问题的源头平粟曙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重钨。    当然筏撇拨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用吵庐,不是市场取代政府眷,而是市场和政府有主有次句劫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖拱赋板。说时容易做时难旧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蚀。补多少堕,怎么补滥承底,补贴如何管理等等蹭簇,同样都是难题徘。    为什么要补贴新能源汽车奸厕蔡?可以摆出来的理由不外乎如下谰唤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拨,只要予以补贴售鹊屁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展膘。这么说不是没有道理箍。新能源汽车一开始难以实现规模化生产赌协遁,成本较高泼穷。有了补贴户廊拷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补澈氯憋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善桐赌。只要有足够的补贴广文坍,新能源汽车的发展肯定会更顺利逃皑禽。    但是队茄乌,有了补贴怠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拐?新能源汽车发展的关键在于技术泪。有钱就会有技术吗且木挫?这才是问题的关键菏练巾。的确软,现实中有许多技术是可以花钱买来的传垂辫。但是毛沽付,先进技术不见得能买得到豌夕刃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段挡卢勉。各大汽车企业也在努力开发新技术藕。在这样的条件下距匣,新能源汽车的发展方向都是问题类仓,怎么会有可供市场销售的先进技术弯?有了钱鲍撬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入勺槐,但是呸赂,研发投入增加邪,并不等于研发就一定会成功蓉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议晒佃苦,没有确定性的目标居寒冀,研发投入的针对性也不可能太强蛋侗冠。在这样的发展阶段拍,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法岸舷,让市场自行选择合适的技术蚊随怒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的恰蓝儡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势粗。优势到底有多大昧定,得看技术庙。电池靠电力供应屉劳,由于中国电力主要是火电陵捆,最终提供汽车动力的是煤炭配派斥。只不过触扳,煤炭发电地可能不是汽车使用地痪靛佩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地壁渐袭。污染是否减少嚷,还得看耗电量的多少陷侠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量寄。之后髓宏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较浩拦腔。传统汽车汽油有不同等级裁推,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率驳。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源漓鞍豪,这也会带来一定的污染酚署。这都是比较时需要注意的秘说玲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进毁、充电不是特别方便的条件下悼涝孤,混合动力有助于新能源汽车的发展埔关,但问题是擂,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗钡非孟?充电不便就不充救,将“新能源汽车”当传统汽车使用廉侯,也不是什么新闻几灭匪。还有贯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比息废妹,到底改善了多少能源使用状况害孙寐?太阳能利用技术的改进扣戎,可能是新能源汽车发展的重要方向酮棘。太阳能丰富挠铆骑,足够人类使用捣,但是目前利用技术较为低下书峨,妨碍了太阳能汽车的发展侵荡。石墨烯等新型材料的使用矩勉婚,有许多未知数岗皆,也意味着有许多新的发展空间吭。虽然空间多大未可知乓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会汹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现狈富粳?政府在新能源汽车上的补贴较多匈。包括中央和地方财政补贴在内笺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴劫歪凯。补贴力度惊人斯苛,这是骗补的根本动力皋。当然似寞啪,骗补还只是个别现象鲁酷溉,或者说只是占全部补贴的一小部分次抢潦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蔽肚玫。如果问题的分析只是到此为止萝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策栖挂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多凉敞,只有寥寥几个蛙炔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑啸夯挠。这些企业不是小打小闹的企业谷,从某种意义上渡澈来,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命尉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地力。这些企业按照正常情况下涣,应该合法经营才是嘘昆避,为什么要去做骗取补贴的事逗悄诽?从企业层面来看罐眠,这是市场经济仍然不够成熟的表现孩诗啡。在成熟的市场经济下擦拾毯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业擅瓢道,至少应该是诚信经营的层戊。骗补肯定事出有因蓬。    值得我们拷问的是贿涤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题晶啼?大企业铤而走险胶光,或者可以解释为补贴获取的门槛较低帝湍,企业不必费太大劲就可以做到酥嫂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业绣,倘若没有足够的补贴瘸,新能源汽车业务也是难以经营下去的璃氢棘。    政府花钱是要讲收益的模禽。动用公共资源眷玛,就必须将事情说清楚豁捍。最终塑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告搏。评价报告应该说明补贴的总耗费饲、补贴去向以及效果咳芥。这是国家治理现代化所不可或缺的坛缓扩。每笔财政款项都应该用到刀刃上火萝狭,都应该得到其应有的收益潘婆彭。算总账嚎妊届,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展亲,这个判断并不容易做到超。仅仅纵向比较是不够的汾,我们还需要横向比较膝,中国新能源汽车行业与世界同行相比鄙锰戈,地位是下降了糕俩冀,还是上升了策底。如果上升解劲,那么上升到什么样的地位两快?如果下降胆,那么下降的程度又如何涵拉乳?即使有了指标数据同港郊,争议仍然会持续下去禄。也许惮尺,我们可以通过其他指标来加以佐证憾。    新能源汽车的受欢迎程度帽镶拦,显然就是一个不错的指标湍残权。2015年新能源汽车销售了33万辆吉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计提。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的憋溅,那么实际销售数量更小趴羌恕。新能源车价格不低授蚂幻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美陇唬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素屉热矩,更利于判断措淖。北京小汽车上牌需要摇号柏颠胜,但是新能源汽车的号是单独摇的稀玩,且获得的难度大大小于传统汽车蜜伦。这样冯权,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车乒璃。他们选择的理由多是容易拿到车牌胯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力澈林。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖闺,还要摇号拒瘁,获取牌照的难度和支付的代价都不芯扌崧ā,新能源汽车和牌照捆绑销售乱寝逝,给那些亟待用车的个人以莫大的方便哩盖,于是他们也可能选择新能源汽车违谴隶。但就是这样谅,新能源汽车仍然没有流行起来晃。全国其他地方降踞,也未见新能源汽车充斥着整个市场不。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩吉朴凸,但是夯彤脯,我们需要思考链络甜,这些成绩中善倡臂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果浚访平?一些城市为了招商引资僚七,鼓励新能源汽车企业到当地投资蜂痛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车墟。“双赢”战略的实施淀念救,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力鸡疼,而不代表新能源汽车技术已经足够先进赶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定参,这样的不对称竞争扶持疽徊飞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴唐及。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待摩晚,是对新能源汽车价廉物美的期待匣,是对节能减排效果的期待蒂功兔,是对先进技术发展的期待敞函骑。这些期待都是合情合理的项糠。但是内吼,供给侧结构性改革还未到位但伟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求巨,这才是问题的关键跨老。即使要给新能源汽车补贴苗,也应该考虑补贴的环节武尽,考虑补贴的对象较矩,考虑补贴的效果篙棘寸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴散焚滇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者痛换尽,不能有效激励新能源汽车技术的进步帝铃。如果一定需要新能源汽车补贴酪鲍擂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效惊谈。这样的补贴有点后期资助的味道赡渡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蕉淌控。但是扰扒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术斯爱,那么它就在这个行业有了竞争优势剿,实际上不需要任何补贴返,就可以经营得比其他企业要好锯突。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争悉强滑,扭曲市场行为齿灵擒。而且步,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展即绒。新兴技术的成长在萌芽状态绦妒,可能没有竞争力廖,但是屉,经过一段时间的发展之后垦疗诵,就可能显示出新技术的力量掇吹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陕深,今天领先的技术哗,到了明天就可能落后躬侩晴。这是技术发展的规律性所决定的椿讽舵。为此乡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间默蓟,因为未来的不确定性汉推偶,没有人能够确定未来的真正技术路线吉。留出市场成长的足够空间敌惭疟,可能比别的做法更加重要起。骗补问题的出现航,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机律菱诡。    基于现状断编晨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变肩烙惨。这些年的财政补贴涟嫩坞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样现,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会射构矗。相反酪嚎赋,效率不够高的补贴狠累纬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少跋,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重己。现有的补贴如果不是投向终端泡,而是投向技术研发瘟,会不会效果更好点呢埠米寸?个人汽车消费纯粹是私人事务钝,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向腾绅。骗补问题的暴露都潮刷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会船。补贴本来就在退出常隆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴贰剑。补贴旨在鼓励研发邓禄薪,鼓励新能源汽车技术的发展础梆,而不是其他具体的消费目标梗厩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是衬镣查,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场桂。这样的技术支撑出来的产品郎,还不能满足消费者的出行需求兔江柏。财政补贴可以退出步寡髓,但可以通过科研经费资助的方式使健,鼓励新能源汽车技术革新彻。同样的钱须恢,花在科研上的效果隙宋,可能比直接补贴消费更加有效淡潘。创新驱动发展战略的实施定饲桔,从根本上看久涛瞧,需要依靠的是技术创新萄囊。在技术创新上多投入尽题奥,并注意投入的有效性惫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭抒:李芳" "  今年7月底喇,在2016年世界500强排行榜中峦型齿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入邻卫,比去年跃升47位堪慧,排名第160嵌,引起国内外企业界脯豌刃、尤其是汽车业界的瞩目忙免通。    今年份难翁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头磺茫。恰好是在10年前祷郊烹,徐和谊出任北汽集团董事长霸谎袒,策划侗、主导袍沥疥、实施了令北汽集团由乱到治酞,由小到大伪呛,由弱变强的变革般,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆氖李、有益潞淀介、独到的成功尝试队娶。但是肪梦,当中国经济网记者约请徐和谊归痊慌,请他以《老徐和北汽这十年》为题铰抗取,谈一谈自己与北汽集团时宦片,徐和谊温和垃奉、憨厚地笑着说亮溜萎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己菩,少谈鹿绊,少写巴去。    于是蚊淬,在不久前的一个上午刮,在北汽集团的一个会议室里戎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访星辑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舜。今天是系列报道的第一篇放辞睫。   当时袱拎第,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饥救,实现跨越式发展”的战略卉宠窃,以及构建整车纲、零部件虎荒磁、研发福、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桥。“老徐这人的特点就是说话算话厘抚吠,真抓实干令脖。眼瞅着北京汽车研究总院唇、海纳川汽车部件技浓憨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务皮繁、新板块一个接一个地建立起来罐讼,形成有力的链条茹集,轻装上阵筛嘘九,并有序运转”可美。 北汽集团党委书记煽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展贬,连续多年蝉联世界第一篮汐递。但长期困扰中国汽车产业的一大问题慧胺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团派谰。    世界汽车产业的竞争是国际化的菊、规模化的晌,更确切地说是集团化的坊贝。观全球汽车产业格局彤渭试,能够称得上汽车集团的抢母,美国有通用将、福特怯,德国有大众瞄、奔驰巧某、宝马盎北星,日本有丰田勘破锤、本田斧,法国有雷诺-日产褂儒期、标致-雪铁龙糖桅,韩国有现代-起亚巴到,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前诞恍滥,谈到中国的某一“汽车集团”徽滔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到虽藉活,没有自己的品牌和产品桓,不就是一家投资公司吗枢?算什么汽车集团!    每年版,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名备突,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”阮蹋,不但被大众谰、丰田玛饱、通用们甩出几条街久古,也常常被长安规、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑恢。    因此份搔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧肖吨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展不酷锚,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题位坤覆。    过去10年间派,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后苹碘放,在汽车产业集团化方面做了大胆垢朗芳、有益的尝试匆那,把一个曾经弱不禁风的松散集合体孝畅拣,逐渐培育恨脱泌、锻炼成为一家颇具规暮滋和实力的汽车集团亩纶懒,在研发磐坍、制造黔另敝、人才孙犊、创新肌得、管理等各方面实现了标准化咎雇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业磊,曾经拥有一定的基础和财富谷,令人期冀;同时节善,由于分散化剖陀、碎片化急厂亮,更存留令人难以释怀的遗憾彼抨贸。    北京轿车工业与一汽惶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末挤,有考证甚至认为闭复伎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌杀的。    据汽车老人陈祖涛回忆电,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时寡吹,北京生产的轿车最早使用了自动挡辖谓毫,而对手只是手动挡武囊疮。    上世纪六七十年代芹五碘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北醛,成为一个时代的记忆碑。    而同期毋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北锣渐,遥相呼应的吵,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疼。    改革开放后摊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础耿灸炭。    到上世纪90年代睫,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨碳华忱、称王称霸腔悍懦。    特别是2002年珐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代函,也创下了高速成长的纪录孤吗。 北京牌212越野车    可惜的是枢钠晤,在这些看似个个突出的单体层面之上宦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”葱鹃扳,除却福田与现代访罚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争沏帮剐,还被同行作为茶余饭后的笑料茅。整车企业尚且如此烫裴,北汽的零部件企业就更加不堪了龋古丘。由于资金畦结、技术和观念等原因冻惮,大都跟不上主机厂的技术升级抹毕,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷慑浇,有的企业已不得不靠出租房屋度日剧。    忆起十年前上任之初的状况官皆供,徐和谊对中国经济网记者说密泰申,当时的北汽一盘散沙恐喜,特别松散豹,单打独斗墙汞店,各自为政妇厢,互相内讧肃,效率低下……照此走下去薯涛,“没戏舜抬,一点戏都没有”!他边说边摇头围。    由于资产结构的相对分散烁妥澳,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业型撩呜。日常运作中辣侮多,大多只是履行政府赋予的出资人权力桅匠,无法形成一个科学的集中管理机构萌,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系巍割逻,深入企业经营管理了酗。    2006年10月底徊具,徐和谊出任北汽控股公司董事长柯,恰逢“十一五”开局之年赣,他率领北汽以科学发展观为统领虫悍呸,对产业结构和发展战略进行了全面蜜靡逝、系统跋必京、有效的调整便摊。    有北汽中层管理者清楚地记得广圃峨,当时焕幻叛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路会,实现跨越式发展”的战略强径,以及构建整车鼓、零部件秒、研发死、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径畅。他说挪刀,“老徐这人的特点就是说话算话鞘,真抓实干何路断。眼瞅着北京汽车研究总院村耸、海纳川汽车部件技卧含、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务面登枢、新板块一个接一个地建立起来隙,形成有力的链条娶,轻装上阵嘉图,并有序运转”金。    到2009年念耪,短短3年时间接阮甭,汽车年销量突破100万辆大关闭肺,销售收入突破1000亿钡额,北汽集团化战略初见成效小蹲。 2016年欢,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日肠梦迁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”度,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入坚,公司治理结构进一步完善矢躬场,集团的功能定位更加清晰;同时半墓氮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实隆链,并将在人才吸引抒芒、产业链完善及兼并重组中瓷,发挥出更加高效的运营效率和。而外界则普遍认为翻唇喝,名称的变更动额,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源戮,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心舞焚派。    “北汽控股更名为北汽集团视聘,是北京汽车工业的领导体制齐酬暇、管理体制的一次重大突破华谓蒙,找到了北京汽车汉为培、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”柯疗,徐和谊当时说乐窍号。    随后呸愤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团哗炒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标靛。根据规划绕貉梆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元逛挂,大力发展自主品牌差,完善和打造全产业链迟钉茬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位评啃,进入世界500强破炭。    “说到做到情棠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“界。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说川,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破导拔,战略性新兴产业蓄势待发岔边,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升炯含兄,各项增长指标位居中国汽车行业前列俄埂,成为近几年来最具成长性的企业集团高弥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾焊侥:李芳" "   姚景源认为肩幂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持狄透们,而产业政策需要与时俱进薄篡穷。    杨裕生表示搔轰:应适时推动电动汽车市场化拢号,也就是补贴退坡案稠弯,一直到取消补贴惭胃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)烹揽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重情萝。但是栓锰床,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汰炊,不宜鼓励滥桑描,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坏达。    侯云春指出淳漂辑,新能源汽车发展需要在供需两端发力耻采,两手并用捌奈,推动新能源汽车健康发展浩熟虎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示狡壕碍,表明在国家相关政策的助推之下伎唾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展雀判,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题舌耻温。其中闹洛,规模巨大莲玛诽、涉及金额超10亿元的骗补事实毋,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”俱开啊。昨天拨匣,几位专家学者的观点引起关注唱拨。 中国工程院院士杨裕生    不可否认绣靶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用奇邢虾。对此捅雌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示惯习:“我觉得补贴是政府培育市场的手段欠仑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性豹吐、必要性的措施怖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为巩屉堂,政府对于新能源汽车产业要进行干预蹭胚瓢,而关键问题是怎么干预踩必病,干预什么钙壬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持票,而产业政策需要与时俱进”敲,他谈到经。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用伸碍,并提出产业政策应该遵循四个原则曝。一是产业政策不能替代市橙⒔士取;二是产业政策要管产业忱签咎,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物廊。    杨裕生也认为匈,目前的补贴政策有两大问题峦附,一是单车补贴过高呕双擒,二是补贴总额高誓。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化涸,副作用很大矩烈屯。    在新能源产业层面钮丢猛,杨裕生表示琶垦希:“应适时推动电动汽车市场化啪墒,也就是补贴退坡欠犊嫩,一直到取消补贴邢苦署。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)统假粉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”春睛。在技术层面嫉烤,杨裕生认为盆握献,第一应该发展节能又减排的小型乘用车开安,第二就是发展不补贴瓮咯泛、已经市场化的低速车哄思。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高隘惕,不宜鼓励徒题桃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化疗急。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外酞桃是,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出琴甫及,新能源汽车发展需要在供需两端发力合,两手并用闲去肮,推动新能源汽车健康发展币适季。    侯云春解释说撅祷害:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力馈逃。一方面大家喜欢用惜瞧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施闹竭兜,政府和企业共同努力常,使得新能源汽车能满足消费者的需求触,开拓新能源汽车的市场博窖涣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嫁懒充。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾毁漏:李芳" "  如果我们做好准备的话围,赢家当然是我们替钳。我们不担心其他的沮匿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务私粹,我觉得只要我们做得好禽效,一点都不用担心呵丝处。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日咀龚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一揉甸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后碗,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授寡川,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访邓庆汐。其中特别谈及奥迪与数字化部。    施泰德说陶饱宝,到2025年以前分,有什么东西能够真正去触动奥迪呢软够?汽车行业正在经历一场变革策寄酵。对我们来说没,有一个非常重要的关键词奈:数字化疏骋,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变媒佳诫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说焚豆,我们眼下所处的时代秋并,奥迪科技一直处于领先地位坡经,并不断进行新的突破餐曙。对于数字化畅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商沛凰菱。到2020年时鄙税穷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验觅,这也是我们引领未来的一种设计受匆,包括其他顶级科技露床纶,包括我们的传感器聚江拓、雷达顷苇、激光大灯等程妙抄,都会进一步巩固奥迪的领先地位率。    施泰德说宏,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蹋毯,我们会全身心地投入到这一点仍,包括3D地图秆,导航等应用镁徐烦。对我们来说嫉形唬,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值烦联。当然刀,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”储摆。    在回答有记者问抠烂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势闪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走溪淳,有哪些优势咐姓?在这场竞争中卧,谁会获胜”的问题时缎但,施泰德表示拓骗:如果我们做好准备的话醋姬彤,赢家当然是我们许。我们不担心其他的罗讹皆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务闪么,我觉得只要我们做得好败,一点都不用担心痛金。    施泰德强调钵嚷,在某种意义上郝绰,我们也是一个初创企业哼蔑。其实少叉,奥迪有很多细分部门盲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作公文。如果没有这样的合作请,你很难相信朴俊输,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远叮,我们能够成功地实现自动泊车旱挞卤、自动驾驶等幢肛斯。    施泰德预计故七蔚,2017年轰,我们要推出新的奥迪A8韦帆,自动驾驶的时速能够达到60公里捞杰蜡,没有别的厂商做到这一点胯。如果我们明年能做到这一点的话李感污,我们又再次地印证奥迪的“突破科技途献剑,启迪未来”辩看珐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺捞佬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际千,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕唤唾热。庆典活动前夕瘟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嫡动。一汽-大众汽车有限公司董事辫烯惧、总经理张丕杰除了对政府纺狭弗、经销商醒、员工航省犁、用户等的支持表示感谢外类嵌,他也坦言艾,在新能源恨莎固、“互联网+”等方面靛卢豹,一汽-大众起步比较晚丸,这些短板正在引起高度关注假。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子茂顶,“因为有你婪鸥,心存感激”其淬评,一汽-大众员工就是怀着这样的心情滤乱,来感激这25来帮助我们成长的所有人埂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就啡舱,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果忱搓。从前辈讲起刊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为肌,还有陆林奎等等的领导衔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策轨据肖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果到泪童。   25年来括佰希,我们要感谢的人非常多德坏。感谢国家和政府的支持与帮助看。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蜂衬辩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行惯能畏。例如成都呜目,成都今年是高温天气癸癸超,最高气温是37.5度而且是持续的孩碱魏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活反栓笔,政府部门给予了很大的支持和帮助效。   我们要感谢1250万用户篇,感谢他们的选择和信任漓。一汽-大众从项目开始建立仟,一直到第一款捷达开始投产抚喘,捷达在市场上并不是一帆风顺的甸筹盟,它的初期是走过了一段曲折的道路队才。正是在困难的时候权,是客户帮助了我们巷项范、鼓励了我们背兼姆。还记得在困难的时候期,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国摄洪吩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象羔漏镁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工耐洼。一汽-大众的员工非常的进冉埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化沥、吃苦耐劳钱。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬窃扫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瓢侈。大家知道一年365天现,如果周六周日全休息就要去掉52天癸傲让,把所有的节假日都去掉户,标准工作日应该是250天税,工厂的康采恩标准就是由此设计秘吩醒。而我们加班到300天奖江,320天是常有的事守,员工非常辛苦耻鲤费,所以在这盗涎电,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢描献。   要感谢中德双方的股东爽。要感谢他们具有前瞻性战决策穷菇荆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蚂赦。一汽-大众的建立刹袒,当时在中国的汽车合资企业吕电,一汽-大众成立的时候也不过就两家突畔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下祭,股东双方做了前瞻性的战略决策琶埃普,才有了一汽-大众把,我们要特别感谢中德双方蚀栖懒。   在一汽-大众发展过程中桐得绥,比如一汽-大众西部战略玻吕馈,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场唐橡挫。一汽-大众在西部建厂的时候靶混,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力屎担瞪。现在在西部的生产基地笑,今年他们的产量突破65万辆皑脑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略微,在股东的决策上由一汽-大众执行的抚,也取得很好的效果蓖奉枚。此外单畅怠,还要感谢1200多家的经销商券、700多家的核心供应商合作伙伴迪帕稠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展轮紊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些洪?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量感愁驾。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态斜锤答,中国适合于家用的车型非常少堂。25年来币,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆尼坡隙,上缴税金3700亿元潜狠母。从一个品牌一款产品发展到拥有大众色捐、奥迪两大品牌12大系列产品奇。   25年来藩虱沽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升帆,带动了中国汽车工业质量意识的提升锭编脚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌涛逢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蹄梦狡,一汽-大众是领先的么空。同时奉,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主翱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业荡逆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展煞辣。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验替辅。首先阂凶刺,在一汽-大众的发展得益于体系支撑靶稍父。一汽-大众的体系不是一天打造出来席,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的害黄。   其次经奴,一汽-大众拥有一套完整阮秸、标准的制度和流程的有力保证嵌。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰撇吨环,制度和流程是保证冀。   再次敢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针衬漠,在经营发展过程中有很多难题需要解决判湃双,有很多矛盾需要平衡皑撼窃,用什么样的标准来平衡襄鲁龟?底线是什么惹?那就是质量操。一汽-大众一直坚持质量至上侵癌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来恐绣佳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承卡弟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关挨闷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业烤霖歼,这也是质量至上的战略要求鸡。   此外灰,高品质的人才秋憾伎,具有工匠精神的员工鄙殴煽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质兰鲤宏、传承的文化也是高品质滦垦,得到的技能训练也是高品质略谈。拥有和企业共担风险的合作伙伴搪讥陪,无论是过去肩厦蜗、现在还是将来都是这样凭化频,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起驴。一汽-大众在自身发展的同时岁,也考虑到了整个供应链的协同发展珊谐,对于整个价值链会有高品质的要求划。   最后幌,一汽-大众在努力践行企业社会责任皋录陷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验衬迸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候修,也得到了社会各界对企业的尊重和支持愧孪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上曹吮,既要总结经验和收获牵妈。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训缚葛百、走了哪些弯路嗣钮,下一步应该怎样避免换。   如果说到过去的不足跺绿惕,SUV细分市场比例快速提升墓,一汽-大众对此准备是不足的梢捞,对新能源蒲、“互联网+”等方面的起步也比较晚爬镰。一汽-大众对于未来仍然充满信心慰,这些短板正在引起高度关注默淬腺,企业正在考虑这块短板如何去克服临。   2014年囊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议晌笺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望贺采。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来抢蛊寐。   面向未来吓獭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头姥乒,保持创新卢勃贡、驱动发展蜡耻,并释放出更强的增长动力枚厕。同时撬下,也会与各方伙伴实现合作粉胁,实现更为广泛的互利共赢些判,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任湍箩,不断回报政府刑畔、回报股东拇申叉、回报社会敌诵蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间沥襄酞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访咆。他表示票,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位抬但凶,并将继续保持限量生产以追求独特性派肩构。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来称,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型壬搽底:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante填。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蜂炮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钮衅匈,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用试赌烩。业界有所疑虑的是雀摄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拒。   对此回钵漓,薄亚铭向记者表示书斜倍,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低稻溉,但都不是便宜的车型溉。Levante的价格达到了100万元左右囤阑惰,Ghibli的价格也达到了90万元左右拆甫,在产品定位上依旧不低氢膜。同时前寿敌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产采,依旧走高端化路线水娶。薄亚铭还讲到辽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司馁事,不会把目标提高到每年20万辆叮龋、30万辆的水平拼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量面锯,所以我们能保持品牌的专属性膝蓟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明绷,他表示锰:本次车展上上市的新款总裁车型伶湍,除了在产品上进行了升级外屎,还提供了多种个性装备特型暇,客户可以从中选择很多种搭配冻邢。此外匈,新车在性能上的提升显著航苔棵,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快膳该孟、动力最强的四门轿车贫。   此外凶虚敝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业貉奠唯,开始尝试电商销售模式啡黄。薄亚铭认为疚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用痕,因为中国市场的客户已经变化海喊降。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的奴,现在有很多人都用手机去买东西嚏姆底,这是市场发展的趋势斯境冲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前田猎目,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式四,即用户车主首付车款后仇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司羡老绞,到整个租期满了以后检,这辆车的物权就归给该车主仇,该模式类似于分期购买靖懂。   薄亚铭说界卧辉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行挫难,但是在中国市场还是刚刚起步午,有一些量产车会采用这样的方式做挤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”豆秀。他还表示现:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策殿,其实反响真的是挺不错的材季。尤其是北京滴嘿、上海这样的限牌城市比热渴。通过租赁的形式甜,牌照将打包在租赁费用里面镁绣氯。当车主买到车儡貉悍,即启动融资租赁手续刻耪,拿到车辆牌照显拉褐,不用为没有牌照而担心吼篱。如果是企业车主筏极,每个月的融资租赁费可以抵充扣税谢褂赎,是非常划算的底郡。”目前哄熟,该项目仍处于试水阶段抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃:李芳" "新能源的发展谅工,是大势所趋里,但具体方向徐幸膳,也扑朔迷离淖坊。    电动车会成为未来的主流吗节邦睫?现今的新能源汽车产业健康吗娩省锈?什么样的新能源政策更适合我国国情浩?    2016年9月2日雷称归,在2016泰达汽车论坛上习,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访豌奠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”狸岁,他认为勉揣桃,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题暖害,恐怕不可持续惕男界,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外卵撼,何光远认为伦跨导,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向判。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拿技,这位87岁的老人谈起汽车工业驴抛痰,依然有些动情诉睹。谈到电动车发展读蹭,他认为普敌,把电动车归为新能源汽车是不合适的僧米匠。因为戚,第一隆愁寒,电不是新能源暮售,第二黑,电动车也不是新东西显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解驮,电动车诞生在1834年结径杠,是英国人罗伯特·安德森发明的瑞世,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年钮室谁。    何光远认为泰,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”长宋,不科学罢窍,应该给它正名方恰设,就叫“电动车”抨券午,或者是纯电动车虑。何光远认为篓,电动车国家政策的支持力度非常高鸽修金,所以它现在发展比较快补几,去年生产了30多万台解卿,但它还是有很大的局限性竭。首先硷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便鼻,可以长途旅行使用科。即使快充也得半小时以后吧搪,但是经惩常快充的话罐临,这个电池的寿命也会减少娥,慢充就需要几个小时拢,充电的时间很长星舰。另外岁差,行驶的里程很短扳,有一百几十公力就了不得了割啼,就是很好的电动车了胖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上搔丸,我认为不可能持续惭胳媚。”何光远说讨饲,很多企业是因为补贴才做电动车权,事实上累羌,内燃机节能潜力还非常大奠安,缸内直喷技术涪、柴油机的高压共轨技术痘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助婚窘,因此蕊獭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力姥嘿,不能被动野芄倘摹,节能是最大的减排敞模鼎。    甲醇车大有前途    现在纬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战情堪,因此轮梧,各国都在研究替代能源与新能源汽车涸现藩。美国希揭、欧洲丧校、日本背蒜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖池醋,但因为资源禀赋不同泻夹玛,所以技术路线也有所不同竿费扇。    何光远介绍说分,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题丛,在某种意义上讲维腿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量双示,虽然同为乙醇亢,但着眼点不同;日本缺乏资源凯畏,自身资源利用问题不突出翔险趴,因此空,把提高汽车燃油经济性作为首严排莩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用伟苹牟,日本也在搞甲醇的研究新,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定栋,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线苯啡。    在能源芒馆翟、交通苇、环境梗淋、经济四位一体的框架之下撬,中国又该如何考虑替代能源的问题节?    一直以来烽,煤炭是我国的主体能源精捕奶,占我国能源消费总量的66%至70%虱。何光远认为雌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鹅。推进我国能源生产和消费革命裂巢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路侠提躬。而在煤炭发电供热的同时溪怯纪,可以产出甲醇财,可以为内燃机提供燃料释柯,所以时,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁问剐、高效利用是紧密联系的栓淀舷。    此前伐杀寒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点黄,这4个省基本上就是产煤大省尾、山西艾叮涩、陕西磊、甘肃嚷玻、贵州脖妙、上海市嗅。现在规模最大的是山西桥、贵州呜标,其次是陕西懈该。    何光远介绍说须,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准泉杰,车都经过天津检测中心检测荷规,上了公告核险媚,经济性也是最好的笑。“我去看了加注站纽触踞,M100甲醇100%烧甲醇呸,2.2元/升耙,现在已经降到1.7元/升了房隆。一个半甲醇就可以代替一个汽油起隋锤。所以说把百,甲醇还是很有希望的趁。”    今年3月份泰钩,工信部颇风巧、科技部检绞拦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虚,验收的专家组由何光远担任组长去验收硅斡抽。何光远透露说都,山西验收以后火,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会检,开会以后形成了正式的报告潦。现在硕屁腑,在各个部门已经会签完了拐订,在等高层领导做最后批示卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渡妻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揪卤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丝,力邀政府鹤、行业滩、企业蹋敬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见硕幂,寻求产业发展有效途径烧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录剧掏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们褪坎、先生们错籍慰,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容辞。今天徐马旱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蠢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果末潜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先迪芍,解决大家的疑惑羔琼粉,为什么要改革论?现在存在什么样的问题娩赂辞?第二栏熄,改革改了什么热惧?主要内容捞貉、实施步骤嵌、目标日、原则芥咸、政策选择等等刨弛椿。第三盟韩巧,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了溶谋,改革试点取得了哪些成效钩撬,用一些数据和大家进行汇报规馆衫。第四逝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望楷溶。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件硼奇,从国际上来看爱,自上世纪不管是美国尝式拍、欧洲瞧、澳洲还是近邻日本躺饯、韩国叛潘、台湾等等为,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮和,至于费率为什么要管制亨练丢?为什么要放开淬胳蚀?这个也可以做一篇大的题目显宿。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势帮尚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定临,逐步地向由保险公司自主制定转化毯,定价因子的选择就是什么样的车保费高氰拣、什么样的车保费低歉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展督笆快。   但是鹅,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时匿槐斗,还不能叫现在完成时落房溅。比如说美国若干个州岛琶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的不母,因为不同的政策取向有各自的利弊描捻,这也是一个非常复杂的政策选择过程戏剁。   从国际保险市场改革发展的经验来看誓,改革前和改革后挤采椿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势锣馁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化貉犊、复杂化杠被,定价更趋精细化恋胺其,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应巨痛。在澳洲一些国家士桑,改革前超额承保利润改革之后就消失了入涩。对于我国来说付,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革瓶,从2011年开始社会或者舆论幻纹同、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求错无,行业本身也长期苦于在低水平来感化、无序化竞争这种环境当中很难转型升级腐几凑。另外乳泌铆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辉辞,在这些方方面面力量推动下撮碉鞭,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作罗素察。   在改革之前是什么状况撅?简单跟大家介绍一下澳瞎佬。从人民银行管理保险行业开始田滔疵,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的瞧评,在保监会接手车险市场之后蝎眉,也是保监会统颁条款费率垛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革芬默庞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态场妥难,整个行业亏损舅疥藐、消费者投诉也比较多晃谅菊,所以到了2006年的时候巧副俯,这个改革又走了一个相对回头的道路归诽倦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套庐痢屋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微锰废,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鞠幢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用莫坚力,比如说行业比较统一慷,消费者认为条款费率比较容易理解题熊效,恶性竞争的风险得到一定遏制惦筒,但是负面作用大家可以看到慧擞说,一个是条款法律风险很大彪,不能适时的随着道路交通环境戳设、司法环境希咖抨、社会经济生活环境的变化适时进行调整爱便蹦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔烦巧促、无保不赔锰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑另菠坤。   第二默伤,在监管方面定位也不清晰浚违贪。对于一个自主经营丸炒、自负盈亏的保险企业蓄,没有条款费率登承,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力另,改革发展没有动力劣,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力澎,所以整个行业是在一种规拿担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展卑蹭。   在2011年劝览兄、2012年前后经过评估耸郝祁、反复的讨论街翰础,其实当时市场上两种声音都很大醚,一种认为行业就是应该统一规范标准化衫帝,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路八恭。经过反复的评估和权衡犬徒斧,也是在十八届三中全会的指导下欢,改革的方向目标原则最终得以确立娜,这是在当时发布的两个文件苯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》滤德,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标图垦,比如说要提升行业的发展和服务水平据腺薄,使价格更加合理差雌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担陶炼、保障范围萍、服务都有一些诟睬甘贰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标公崔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向乔夺课。第一个是维护投保人保险的合法利益谓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向窟。第三个原则是稳步审慎推进筹担午,根据一系列的国际比较研究填蜂,大家还是从中得到一定的经验和教训叫风呕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拘朵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训缓惶把。所以艘,最后选择的改革途径不是一步到位肃龚祷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标刹冠邵,它只是在长期的甚至六年奋、八年璃免、十年的改革市场当中呈现出的一种状态呵粱,这是改革的一个总体思路方喂梗,从条款规颗、费率固、监管三个方面这是一个简单的概括颂腥暮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款夕停脆,大家不用仔细琢磨当中每一个字笆攻罗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系潘,双方义务关系是怎样的标准化流程京峨。   除了行业示范条款之外匹荒瘫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充库宽歪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验邻摧,不管是欧美还是台湾恰蒜仿、日本椒琼胃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门肯抄、百花齐放的状态靠袄捎,因为每个合同涉及几千个字芒激署,实际上拐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系师,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择胁购。   在费率方面分成两个部分矢限,一个是行业的保费水平变,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业事涣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐茁 ,对于汽车来说案,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平凭抄。所以在整个行业层面建立车险信息平台拿戌醋,收集各个公司历年来的承保理赔数据吾虐修,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的炕透、科学的定价的参考户堪店,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动塘膛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权舌腔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了寝勤合。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端滤钝寞,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司谋。在行业基准保费方面裴,行业协会做了以下工作盘鳞,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蝗,在这个层面贫甭顽,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平剁,其实是相当的弱闹盯,这么多年来的承保标的胁搅幸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名渴盯、编码实际上都是不统一的嫂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据憨,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码瓷丰暮,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库咐,这个数据库目前正在申请国家标准导琅改,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理遂成,对每一款车归集了二十多个基本的字段赤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上悼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告忻晦暗,给消费者购车提供了一定的参考楞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈劲苔破。   在行业提供费率参考的基础上撤搅割,保险公司它是怎么定价的且戏回?现在也是大家很关心的一个问题苹巳骋,为什么有的车费率高矢募、有的车费率低僧炬,为什么今年高明年低经烂?在不同的分类当中有一些差异识狙挞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子伤堤,分成从人因子和从车因子两大部分监,每一类因子当中又有若干个维度亢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力估、风险定价能力汝黔答、风险管理能力自主制定的盯穷。   比如说片味,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业寐、他的生活方式焕缸晚、他的信用程度等等散柔,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格创替骑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险览,它的安全性去哨、可维修性等等安,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险瞬挥,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的匡。   国际比较先进的保险公司聊侗,他们通常采用的定价因子槽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了点牛耗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考弥宝枯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱龚携其,这个差异可能我们现在还难以接受础夏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向伎秘。   总的来说税贯,保险它产生和发展的基础是数字法则滤狗端,在大数据的发展背景下戌塑喉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用皆场。   前端越放开后端管的越紧星滤玛,如果费率市场化以后酷眷俏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争犀瞧、整体亏损的这么一个状态搏蒂豁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施揪。   实施步骤蕾我挖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的迹斤。到今年6月30号为止锹琳,第一阶段的改革基本完成了穆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外怀恭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率道派伶,不同的索赔历史对应不同的费率勉汉唤,不同的车型对应不同的费率氦暴宝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的奖诧,这也是改革的目标良凑垛,首先是平稳过渡勿篙。   下一步享购段,费率科学化禾、精准化认怒裁、精细化程度会逐步的加深路,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的屑蒙能。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场慨慨蓖。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下岔讳,经过一年的改革试点慌拢,消费者从全国范围来看诽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点牢唬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的层舵汀,对于高风险恨抒高、高出险的消费者咀标,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了臼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费抚券程,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率苇岔、道路交通安全水平都得到一定的提高康净。   从行业的整体情况来看戈穷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平垃蓉,增速营改增以前是11个点宝付,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点簇虾护,仍然是持续稳定增长券寥惠,这一增长是在保障范围扩大煎蠕、车均保费下降的基础上实现的辅,车险行业的承保效益基本保持稳定斑奔桥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标琶券苛,两个点的承保微利乏。   在保险行业层面来看冕,公司的定价水平口、服务能力在稳步提升的肠。外部正效应也比较明显绷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点份垫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系田茫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势仙妈郝,大家开车上路更审慎了算怒,小额案件在索赔的时候可能更理性了桶。   下一步工作徘闹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外栓宽哭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品晶蘑,也就是说除了违法犯罪不赔滴汕溅,除了不可保风险不赔孟拜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险顾览、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障抨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬图谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围假,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体寸疵啡、不同的投保人缆、不同的车型价格的差异会越来越大铣。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求煞款睬,更好地提升保险公司的核心竞争力蕾,也更好地促进道路交通安全陪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高澳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活充炒狡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锹腥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勒踏群。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题康,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妒,力邀政府乱擞理、行业囱诬、企业孟瑟位、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见劝愤,寻求产业发展有效途径横公。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录竿既沧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点上邢亭。第一膛蕾,SUV这几年是高速增长乳,我们做一个判断朔谷牵,这个高速增长就要成为历史了磺扩曹,往后没有这么快了韶咐,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点魔呈宪,份额还会提高凉吮龟。第二副农具,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势拇讥兜,就是份额和价位双提升耗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化戌撵,之前是低价位提升份额驼蓖奇,这次是价位在提升霜梯疏、份额也在提升蓬亲。而且我们判断还具有可持续性盼。第三假备酿,汽车厂商将会由过去的摹坟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强绍、弱者更弱材,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组戮。在此主要介绍前两个辰脖,因为时间比较短冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势赴粱立。从图中可以看到挟,从2007年开始奶,SUV进到了一个高速增长的阶段好,连续九年年均增长率达到46%藉淖到,今年前七个月也比较快藩季裙,增长38.6%哗丛踢。此外圣,市场份额在迅速提升拐,今年1-7月份市场份额达到40%尾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%仕差森,过去几年每年4个百分点楷授成,去年涨了8个百分点澎,今年1-7月份又长了4个百分点戎,自主品牌SUV占自主品牌的60%户,SUV全面热炒豌排,豪华车稳炯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高诉,下一步还有空间豌。从这张图可以看出脆眉硕,一般的合资品牌售,SUV比重还偏低挛茶,豪华车和自主比较高酞,不同级别里面SUV占比较高兽,不同价位车里SUV比重也很高解,还有一线频库唾、二线碎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)写,不过一二三线的比重是去年的数据攘扮令,今年前七个月是四十了触,今年没有注册数据可以看得出来配匹磊。   但是扑辖嗣,我们说这些年梗采茨,suv领域基本没有在空白市场浅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱涡呕部,需求就会出现放缓的趋势堪暇爱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势问裴,2012年-2015年逐月都是向上提升的焚模,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走丧洛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月漓憾芍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了滑。相对于去年淮刀,虽然今年全年涨了5个点漓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了皖猾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了撬。   但是皆倡辑,我们说还有增长的空间乐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点系腑屠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况坎,大家可以看得出来剔才,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家提功,大约在20%左右庆吐咆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国轰腻墓、加拿大麻、俄罗斯这些国家埃。这些国家总的来看是地广人舷印,SUV占比比较高思夯吧,人口密度比较高的SUV占比比较低峨,但是也不完全成立杠眉紊,韩国人口密度也很高但是SUV很高闲,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蘑填,这不完全成立哦腥,这两类国家的情况是存在的谷欺。   如果跟美国相比皑啡暴,美国是把皮卡不作为乘用车锭牡骇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%体,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距谴,与宽口径比还有11个百分点鸡勾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高藕瓶诵,五十多不一定是峰值点举刑感。   另外炔,欧洲这几个国家裙,虽然SUV占比低的矮翱,但是比重也在提升惜汲晶,从8%涨到25%摆茶殊,SUV的热潮是全球性的贫。这里把不同车身形式的数据给大家看一下程,美国魄、加拿大这些SUV占比高的国家呵擅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高磨铆,大部分来讲可以占到40%左右诲钢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高砰汀,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低唬,欧洲这些国家就是两类摹,我国应该是随着美国寸累、加拿大童揭、欧洲这个情况纺涧,因为我们已经占到40%的份额了疲瘟付,如果按这个去计算彻,中国的三厢轿车是48.4%锯,还应该有十个百分点的下降空间伎,下降去给谁霓?基本上是SUV回,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%德抛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升衰败,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点琅刀寿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升棱,这就是我们对SUV的一个基本判断汗节拘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化期没,就是份额和价位双提升杭香,这是非常不容易出现的一个现象省,如果把它拉得更长一点看撇敦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段陀啥,2000-2010年连续提高了沫仕,最近这几年不太好僧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升墩卸饲,实际上拉长了看的话到现在17年的时间弄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低酣塘擦,2004年且渐、2008年饶疏、2011年路浅缸、2014年薯,其他年份至少是相等的肌,大部分年份是比它高辣飘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的哨。   现在一个更积极的情况来看狭市视,就是我们的份额在提高盖凛窘,如果以总体的市场为100的话奸禄惨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%介妹搏,如果以生产量为一百的话虹扳隧,我们的自主品牌已经占到了35%萄,其中提高最快的就是SUV磊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%链免,它占到了一半以上的份额此,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降罚,以轿车为一百独非抖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%畴,连续几年都在下降炬访磁,轿车竞争力在下降通喘绊。但是自主品牌总体上的份额在提高妥。   从价位上来讲这个趋势非常的明显膝烈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蝗伴羚,这个销量在提升锌,低价位的车销量在下降催刊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长湍科耪,增长最多的就在这个5-15万区间破萎。以自主品牌自身为一百的话识并贬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%炭邢,现在只降到了3.4%案,而5-8万的车这几年也在下降计浑,增长最快的8-10万的车和10-15万的拿哼,这两个价位上涨的是非常的快聘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%褐迸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%恋汞口,自主品牌的车价格明显在向上走伍川恋,这是一个积极的变化痰痘秽。   另外肯贰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见避,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多段, 10-15万区间锻,自主品牌在里面也占到了28%隶枚胁,这个变化是很积极的弓垛惮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的熄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的谋,最高峰是2013年213万飞帝杜,去年降到164万檀,但是SUV在迅速地扩张从挎,大家看这个SUV的比重驰,原来是二十多万辆汤扭,去年到150多万辆潞匿力,右边这个图是10-15万耽盲涧,更是靠SUV在拉动的街顺滑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争顽绿膘,这是一个非常大的积极变化伟处,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升革房,这是GDTop的一个调查数据将铺释,这个一百辆车出的事故故障率山领谩,自主品牌在2003年有四百多个事故酶,合资品牌现在也在下降诚蛙,这两个差距正在缩蟹辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的煌。   从产品的角度也可以感觉到挤谭,最近我们的一些新产品像奇瑞板处、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价吗,这就是一个积极的变化锣,这就预示着我们未来具有可持续性朝。而且可以看出斯,如果以前二十名产品排名算的话叫冕,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3苗屋,一个长城C30一年卖了15万辆左右谰,前二十名里面我们有两个抢。2013年更少一点偏磕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的请汤戎,前十个里面已经有四个是自主品牌的宦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蓄。   这几个发展量比较大的企业卜榷俱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的姆俩,这也是积极变化浆憨桂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量颊洪使,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化讼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车胺浴,国际市场南美洲宦颗虱、亚洲懈疥奇、东欧泉、非洲是迅速扩张的市衬涔锾稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力珐韧,我们产品出口大国全是这些国家搽仁拱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家滤驴,跟我们购买力差不多玩钱涡,人口加在一起12亿卷理,跟中国市场差不多蔼必,换句话说中国市场去年卖了630万辆烽,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣啊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的行偏乌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议扳粗缓,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面退弊凸,传统汽车大有希望堡栖骂,至少应该平等地分配国家的力量阶碉,在传统车和新能源淖蓖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重觅,力量投的也太重驾脯枪,下一步要对传统汽车给予足够重视廓,它完全有希望获得好的发展返狸。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了形,以前是高速褂舵欢,未来是中速妓,它要抢别人的份额挞沪课。最近两年这个数据可以看一下冷摆方,自主SUV盗形淬,连续几年50%-60%的增长嫁篓商,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长扑推,这就说明这种竞争关系在发生变化猛北,这是一个练善茄。   第三个观点我们就一句话带过了硕,汽车厂商的格局要发生变化甘,过去是大家共同进步灸猩、共同分享发展成果离剿,因为有年均30%多的增速航,最近几年速度已经降了年均降到11%了肪,未来还要下降娠,大概8%左右或者稍微高一点岗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展梁宫敦。另外合资内部也会竞争浇,自主内部还要竞争撑泡裤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了饯抒费,大众占到33%悉惋腑,最高占到38%泞期,就是中国销量占到全球销量懈馈杉,宝马霓、现代怕、PSA都占到了20%拉,通用15.9%鲸店,如果把它的微车也加上超过25%活难葱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高刃,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的嘘惹,要么是维持全球地位通用动冕庆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众羚采,大家对中国市场都高度重视膘柑诺,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额荡,我的速度要比别人的速度高统孟,所以竞争更激烈讽瓮弧、自主更不用说了荒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌椭另耿,大家都给予很高的期望幌澎市,未来我们说竞争会非常的激烈臼孰,而速度又会下来倒,所以未来的竞争格局跟以前不一样莆头胆,以前叫分享夕隆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强洞论规、弱者更弱歧,十四五就会出现兼并重组些,如果我们放开让更多的企业进来皑,我觉得这个可能局面会更快汕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年窍,最多明年还有一年师滑恐,但是它的速度比平均速度还是快一点报苦,自主品牌大有希望身,我说的是传统自主品牌浅需,传统汽车还不是新能源汽车迪,另外格局会发生大的变化夕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁卑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日禄吴垦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缅廓呐,力邀政府镁奶羞、行业娄、企业讼蔽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冷,寻求产业发展有效途径怂。   以下为福田汽车集团副总裁群惨沽、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录惧。 福田汽车集团副总裁撼、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导立、各位来宾棠、女士们黎、先生们诗,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛豆痞疤,能够跟同行票晤、专家做一个交流学习俄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新诫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享熔坏。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势链。从全球战略的视野来看鹅脊,乘用车的全球化特征更加明显寿畔圈,很多轿车的平台会在全球市场销售俏,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些躺。举个例子媒,如皮卡触,在北美皮卡占整车比重是很高的程垂簇,但是在中国赫甭,在欧洲恨嗣非,皮卡的量就很小妨却。另外又如轻卡屯淡,现在它的亚洲化特征会比较明显粪凡。还有重卡槽可疙,在欧洲都是偏平头的哎柯醚,北美则都是偏长头的奸。所以商用车行业的区域特征很明显府朵,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的茶喘。而在中国市城计野堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主擒翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉喑尽,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的缅,2010年达到了一个峰值429万辆哥怀,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势每,去年是345万辆莱羡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过勿丧诡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长烈雀,主要的原因就是因为重化工行业喘,如煤炭孩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化骋莲。另外整个物流行业的效率在提升勤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模评愧。   随着市场竞争的加剧等,行业整合也在加速肚,份额由2010年的44%提高到2015年53%埔年就,再看一下今年商用车的情况未酪,今年一到七月份销量略微增长涣渴姑,整个商用车行业增长2.4%父喂睡,我们判断是过了低谷氮,所以下一步会有微幅增长莽。2.4%其中主要是载货车贡献的冠焚聚,同比增长4.8%毯将,客车受微面的下滑靖,导致载客车下降了10个点仁佛。   关于未来的商用车市郴浞,我想从四个维度分享一下我们的判断疟拎。   第一是从宏观经济层面暴拿起,从金融危机以后解伍,全球市场增长的趋势是慢下来的七,乘用车商用车的比例现在基本上在8常乒崇:2权,但是进入“十三五”之后我们判断狄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭朵,商用车因为是物流工具的企业窖憾肆,未来会有所好转亥燎力,但变化不会很大麓措。   从技术层面来看琼眯琅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0芯,现在正在快速进入智能化的3.0时代擎轰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢佬油剑快的归手姐。   未来的商用技术主要围绕着智能化倒、网联化丸、电动化筏、环保化来追求汽车的高效卿、绿色其认霉、互联和安全隧。   另外从中国的政策法规来看昆讨,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动开列,从客户需求来看善,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求岗敲,推动了中国新能源车的高速发展填,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆祷经酪,同比增长102%挠,其中纯电动客车3万辆踏,同比增长176%途突。未来在城市公交以及城市物流估、环卫等方面妥,电动车还会有一个高速发展聊廉厕。   下面分享一下福田在科技创新泰、转型方面的一些经验和做法鲸丛悲。   在商用车2010年达到高点之后誓乏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变司纳班,加快掌握自主研发的核心竞争力电赫沏。通过五年的发展来看熟迟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的慰戮涂。福田汽车目前的研发体系是两级燃饥懒,一级是福田集团的研究总院肚骑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异埠嗓,曹博士也说工,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆列勃毁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心惧颁,是一个二级研发体系拣蛔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程弧爱、整车的集成以及牡辏块开发和整车测试的三大核心能力幢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谱讹、康明斯等等合作单位进行深度合作刨贤深、改变和创新伸咕悼,推动整车的技术进步鸿韧。   在转型方面邻,我们这几年主要围绕着几个方面奶。   第一是产品低端往高端转型颂,在“十二五”初辟光,我们的高端产品占比不到20%杭搜降,我们到今年年底高端产品能达到70%览膊。   第二就是从国内往国外转型裙布烦,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%筐葛污。我们连续四年商用车的出口保持领先温常绒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长五椭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的春僻。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的渐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型窟艇,另外为了解决汇率和贸易壁垒斜涸,我们在属地产业化方面做了大量的工作椭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设屏疚芯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础刷。   另一个就是从制造往服务的转型讳,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色便,在“十二五”期间爆酮品,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益宛现弗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础股吹。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸购,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子疵。福田康明斯通过这几年的培育败羔屡,不管是从业务的规模匪、收入侣握酿、利润现在都发展得非嘲┥铮好幕却耐,另一个他也对我们福田汽车的整车旁变惹,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩菹安浚好的支持兰。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新巴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目毯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3论县,柴油占整个车用燃油消耗量的60%忙秤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的都。可以说尽管卡车的量比较薪幢薄,但因为排放比较高矮斤势,另外一个因为运营的里程和时间比较长堪嘎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的诡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍翱凹签,实际上物流的效率还是比较低的道。基于这一判断椒,我们提出了一个“超级卡车”的项目撕韶枚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吹,通过这种材料的智能化苇、材料的纯电动恰磺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色签、环保霸、节能避誊仆、高效肪副、安全充誓、智能的超级卡车参楼淳。我们的目标是要实现降油耗30%藤攀,降排放30%孰撅埠,整个货运效率提升70%卫耐书。   另外是关于福田汽车的车联网技术瘁裤,我在福田分管车联网业务耽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值痊菲,因为乘用车是一个消费品地泡溜,买车和用车的基本上是一个人僧槽,而现在主要是用来出行的谓农。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控采聊,但是商用车不一样形鼎,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的读恭交,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用呜叹,驾驶行为各方面的安全镭,另一个就是乘用车是一个地域性的车羡,不像商用车需要全国跑罕仟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨鹤雌党,过两天跑到海南去了堡拨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些檄规。还有商用车的故障率亭淀妈,因为它的工况复杂碴掣纳,商用车一般具有轻载鞍功壤、标载和超载捍,但是对轿车一般不存在这个问题羔泥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低牛池,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的弦。所以通过车联网对车进行故障预警咎、排除以及程序优化等方面肩邻,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些售圭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理垦,建立与客户的互联互通撇梦,为客户提供增值性服务捣疗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商迷、服务商和供应商产品质量和服务的水平擎撼径。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划纤。大家很清楚拼瘸,围绕着工业战略嘶隘,德国提出工业4.0汕虾拌,美国也工业互联网每,其他企业也有一些比如日本的机器人战略烙、英国的2050战略贫佰镭,中国也提出了中国制造2025释,福田汽车结合自身的一些现状豪缸挠,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划叭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台淳仙槐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部烁、企业与企业水憋、企业与产品翻、企业与客户的互联互通芥薪太。“五智能”就是商业智能谐玖、智能管理谈喊兄、智能汽车翘、智能工厂碱歉、智能制造沃。时间关系搔,不再进一步叙述阮。   目前炽寥疏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期烹攀。福田汽车愿和大家一道脖几紊,通力合作富校,整合资源久群,协同发展僵没,共同推动中国品牌的加速崛起其现巢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献顾沟世,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奈呜慕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题套汇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姜,力邀政府纤浮粮、行业私喊、企业未、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见父伟,寻求产业发展有效途径齿纤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拎扳、舍弗勒集团副CEO局、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动列良镣、驰骋未来》的演讲实录坡。 舍弗勒集团执行董事会成员尸魂、舍弗勒集团副CEO冲挥拆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾陀、女士们少微娄、先生们高咳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论谷侧,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略霜币婚,我们的愿景玫吾烫,是如何来推动我们未来的出行和移动龋享酵。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容背丧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史绞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景面,我们是一家领先的技术公司嗓娇瘟,在全球都有我们的足迹奖,我们一直致力于移动苔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用讼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求忿。   舍弗勒一直致力于创新阀垫罐,也可以说我们成功的因素是质量碎酮、技术和创新逝。我们在制造业方面有很强的实力磊泊,在系统研发方面投入非常大涩。我们创造了一流的工艺和技术埔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门险。特别是在电气化以及相关的动力总成方面唬含鞘,今年我们在德国获得了一系列的奖项膏,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品帮际谅。   就像很多其他的技术企业一样乘凄,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域暗队。第一是环境友好型的驱动绥榷劫,第二是城市交通川低,第三是城际交通踩谴宏,第四是能源链篙锯。比如说大家可以看到污懒驳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛策裸摄,人口结构变化非晨”撸快歼修拧,老龄化社会已经展现在我们面前眉纫,技术变得日趋复杂男,数字化技术的利用领域不断的扩大辉狭绿,我们需要找到更好的方法来彼此了解饺娶隘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作单芹捌。数字化是一个关键洗,另外就是环境方面叫、可再生能源还有资源的可用性判脾冻,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题尺驹杆,资源的短缺也是我们要去关注的别。   再看一下经济的趋势毛,我们现在处于一个全球村栓羞,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题官计,这些是不一样的变示。另外就是可负担性的问题狈阔,我们要为客户带来更多的价值节伤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题仙,这些都是我们要去关注关心的蔚臀。   我们来看一下未来的战略溶怕反,主要涉及到四个窗口坤还杏。   第一是产品本身岔,我觉得对于汽车产业璃,对于机械制造产业来说都是非常关键的雾奉踏。在这个领域/行业炔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动魏,要减少对环境的污染耗嫉侥。   第二是当我们制造产品的时候酗眉,或者制造产品元器件的时候全抬,要关注它的功能舌钾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行淘、城市的交通裤,对于汽车以及对于我们的供应商撼轨典,可以为汽车产业提供什么样的元器件龄,这些都是我们要去考虑的跨。   第三是城际的交通鼻托构,涉及到比如说航空胺、高速铁路的一些竞争身。   第四是能源链的问题朔,我们有什么样的能源是可以使用的畦寒,我们将来的交通工具运用什么样的能源苇寸,这些都需要我们考虑时侥戊。   看一下将来的动力总成掣莲腹。我想给大家传递一个重要的信息徽,在接下来十五年时间里谷派,从全球来看茸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成侣联酮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分囊。   但是现在也有一个趋势发展得非车砼霞快疙兰划,来自大众和奥迪的这些厂家械婆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车倍铰挎。到2025年精,纯电动汽车的销售额大概会占到25%餐,也就是200到300万辆的纯电动汽车牟促同,所以到2030年可能会是一种不同的情况刃文,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况醋。我们还需要让它更加有效一些罐慰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争显凛庞,还有电池或者是燃料电池等等炉,这些都会占据越来越多的份额蕾。对于我们汽车产业来说非常重要睛歪悄,对于政府来说也是非常重要的潭旱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料多涣,比如汽油衅透,还需要考虑其他的一些燃料贯铂,或者是人造的燃料等等从岗派,需要考虑更多类型的燃料褂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求兽开烤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面经,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车嘉泉,包括48伏的解决方案车犁份,它主要是对手动传动系统的电动化罐努。我们需要首先实现这部分的电气化浅虎垦。另外我们也需要对离合器实现电气化獭,也由于推出电子离合器畴。另外我们还需要进一步提高效率互诲。也就是要进一步推出我们的混合动力穆靶屎遥块48伏系统吵。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃睿块的解决方案了湍紊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案奔,针对高压的电桥驱动解决方案石讣市,或者是一些电动轮毂驱动解决方案晨劳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统牢糯,以对其进行电气化处理椒。如果将来我们有纯电动汽车的话湍啼伪,它的电气化程度会越来越高灰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战侈。现在随着新的解决方案变得越来越复杂筹,因此我们需要进行标准化山,标准化是第一步寒倾降,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高乳,或者说是一些部分的枷内,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案忱脓。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求换。我们也需要减少车辆的整体的质量虾,主要是成本方面是一个重要原因琶须。如果需要建一个标准的话交舶,我们就需要有更好的一个平台宠逞,也就是说我们需要基于标准的平台痪然瞧,或者基于标准的牡呈堤冢块进行我们的汽车制造韩唬。   我们需要全球的平台化解决方案炉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求雌。关于动力总成方面骑,它的变速箱是最关键的一个部分擒。我们刚才提到一方面是包括内燃机梨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起呢校汰,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器供矛,这些都是需要我们进一步给予关注的部分檄赁。   接下来看一下我们的重点产品使藩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面欣阀啦,我们为中国带来了什么样的解决方案峦裳手?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案密库,我们推出了高压P2混合动力木溃块次率。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决图保料,我们希望能够改变它的一个变速器埂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换佛戎臣。   通过这样的一个标准的哪蓿块化设计身栋说,它可以适用于各种变速箱之间的转变兑荡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蠢覆,我们的这种创新型P2的混合动力幕ス崆梗块可以帮助实现不同程度的混动功能革陶俯。实际上渴,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案唱璃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产峨饯。这是第一个解决方案省挂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划谅,它叫做高压P4电桥的解决方案排晒淡,可以用于SUV或者车辆的CD部分缕。它具有高功率密度理,可以适用于不同的车型铃锭,非常容易打包进行个性化设计弧石薄。也可以用于新能源的生产袍稳歼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产逢狙丢。它可以让我们更好地使用内燃机觅欢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车舌,这是我们两到三年前开发出来的吾。也是考虑到了中国排量的需求夹,或者是新能源车辆的需求川焦舞。针对这样的一个需求隋匡岔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案娘烤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机床。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机驹喇歌,我们中国团队也为此作出了很大的努力缺松界,这个发动机是专门针对中国市场推出的僚顺斥。   另外就是在变速箱方面绢诉,我们也推出了一个新的解决方案校,是集成干式离合器的DCT变速箱窍,机电一体化离合器和齿轮执行机构味赤笔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的绥谈怯,对于工程师来说逞,我们都是非常理性的陕,但是有的时候我们需要具备一定的感情播式荆。对于我们的汽车技术来说荆翠伞,我们一方面需要理性拈恃酬,另一方面也需要激情泻兼。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现逢。针对方程式1的赛车筏袱撅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成电,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展丛活标,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蓝惭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡驼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日薄晤逝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侩弧毖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苏扣茅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撩,力邀政府可、行业链通、企业藉鳖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见险觅虚,寻求产业发展有效途径饲碗母。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事皇蔷、副总经理 吴松发言实录广莽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事憋磊骨、副总经理吴松   尊敬的何部长氦、朱总锤哨奶,各位嘉宾县、各位朋友呐撂,女士们妨僚擦、先生们到,大家上午好脚粳粟。很荣幸参加这次论坛缓沙千,我上次参加此论坛还是2011年钞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟多扛景,那时候传褀刚刚才有这个名字似雌,传褀的保有量不到一万台卷驮膊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车奉寺,这给了我们很大的信心和鼓舞褐嘘,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持客。传褀一直也在努力窝客阑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆熊,年均复合增长达到80%潜壁倒。目前市场保有量达到65万辆璃韩,已经成为集团利润的主要贡献者之一榔炉雹。   明星车型GS4持续供不应求慰娥坷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数替,而且GS8与GA8同一平台癸箩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品摩虹修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛齐,对自主品牌的支持然患,关键的还是坐触,关键的是感受献疟,关键的是多提意见教。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心拢霉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌忌驶扦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会麓莲颂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嚏甸肋。我做自主刚刚回集团艇光,将近9年半的时间抛,从不愿意干到喜欢干授蔫乡,到对自主品牌依依不舍扦却,到对自己找不到定位和方向尺哺迫,感觉到人还是能做一点事卤疮。所以这在这里借这个机会匪翔裂,感谢在座的我们各位嘉宾恕、各位媒体的支持捕彤傅,也感谢传褀团队的支持童,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力啦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持县。   我的发言主题是构造改革创新驱动苔泌丸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考咖。一个方面汽车产业发展形势分析镐,前面讲了很多了息说,我就不多讲深椽。   一个态势是稳步增长痹享长,但是全球增势放缓垛。中国汽车产业发展仍然有空间酿率,仍将会领跑全球汽车势配内胺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台涩,中重型商用车达到400万台咸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%困奢纫。中国汽车销量将达到3140万台彪,我预计可能还会再多逛孩虎,关键是结构看你怎么改串涡协?如果要参与全球竞争矗肺,那重要可能生产量还会增长姥,复合增长率将达到4%羌微。   第二个特点穆疵燃,优秀自主品牌加速成长簿促,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流端。中国汽车市场发生了深刻变化讹谎,中国品牌迅速崛起冒豢,优秀自主品牌加速成长健淑涵。关键是要产生优秀中国品牌夹,不管是哪一个企业虎沮,在现在这个环境下壳哨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌锚溉郊,还有我们何部长蹈,这么一批老的汽车界的前辈裸逆肩,到了这个会场又在用行动来支持酒。大家和我们媒体各个方面的朋友疥,大家坐一坐溯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别葱场,差别在哪里埠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的尾谁。关键是中国人要团结潦敖,不要互相贬低弛山。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦试疚够,抓一到几个碗艘,不要想象太多逝菇,我们从来不怕想象藐墟,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向毫椿,坚定方向蘑。   那么数据也说明一切洽,2015年很多中国汽车加速发展浪,行业整体增长率为7.3%的情况下欠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%耐磺彭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%湃,相比去年又增长了1.2%百分点浪蔫。而且自主品牌抓住了很好的契机顺钵,在SUV里面我们是防守的贪,是中国品牌先站住位置凛沦,合资品牌再进攻洼晨,再加上周围的环境变化缉攘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力清,占据主导午,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个漓,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人够胆谭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬健,统治了我们的各个方面缆券。我们展开进攻是非常艰难腻省,但不是说不可作为啤,要选择时机弄粉。我们要在中高端里面取得突破咖,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比绥韦,这是韩国人讲的位,不是我讲的级蚊。他们说枪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候捐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌暖,如果不选择是对自己的不自信泄,这个不能靠强求信,靠品质隆趣蹈、技术姬邯儡、新能部夏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纯汗。   第三个俩羌首,汽车消费升级和资源制约马罕从,也迫使汽车产业需要供给侧改革肆。不但要有好的产品戒桅熔,而且还要有低的成本抢胖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害犀母溃。在汽车需求方面悲,80示凑式、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军魂侩五,个性化律孺、智能化腾吧牡、体验化等方面的需求还在不断地上升黑铅,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战却桔。不管怎么变化虫,满足顾客的需求董璃参,满足抓住市场的脉动怒,这个是关键点吐。而且资源供给方面犯绅,现在的人口红利逐步消失换溶,而汽车不是简单劳动隶,是高技术情况下的技术劳动胖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家塑菇,我到那些国家去考察过级,没有中国这样受过良好教育豪埃氦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性谜翔,那不是每个地方都有的陷形。有的地方上午上班几雄趴,下午到时间钱一领就走了甘干。所以对一些合资品牌来讲鸿,中国也还是蛮有魅力的顾镶,关键是要拿好东西出来帝团,才能谈自主帽特。   当然工资涨这是个客观事实圣楷思,2011年的时候4.1万八伙,2015年他们说人均工资涨到了6.2万朝,这个不高的藏彤,还要涨狈瓮蓟。农民工那么辛苦勾蜗痘,给他一点钱算什么没摆梆。但是钱从哪里来滦?我在传褀亏损的时候赔摊,工资涨得慢拳,但是想办法补贴蚂味哦。这几年别的都在减虚倘疯,就是员工工资不减虱,但是效率要提高僧,要杜绝不干活的人方,最后挣得钱多娶教遣,干活的人还没有机会豁,有钱的人天天有时间去议论喜螺柑,没钱的人在干活蚊荒露,这样大家积极性都没有了踞为。国企的弊端就是这个袖惨。   那么在监管方面焦,工信部刚才也说了旦淳富,我们的司长也说了金,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破嘘,在供给侧这个方面要下功夫是。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径砰谭佬,作为五大发展理念之首盾闲汉,当时这个报纸一播五大发展理念受扣然,那时候我还在乘用车辞茧,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去畅,这十个字崩。为什么呢誓赶?因为没有创新就没有一切砷型掸,没有协调就调动不了资源奋妨楷,没有和谐的话讲,共享也很难阿,大家不愿意跟你干讽吵,我是不相信英雄的界,但是特定的时间会产生一点芳勘湿,还是要充分调动群众的精神佛蒂去,各个方面全方面的参与喂廊,企业的成功除了它的领导者的作用号板版,更重要还是把员工的积极性调动起来晒骑,人民群众才是创造历史的动力氢司,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人农寸昧,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革事兼嗓,需要我们从技术管理次媚避、营销剔稠、品牌瘁搜吕、产品袜妙恭、服务全方位展开创新背秘拢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革腊,来推动中国品牌进入全球筛,成为世界品牌灌膏耍。   第二晚噬,汽车产业供给侧改革方向与实现邵壕袱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法患。   首先汾,在自主品牌方面驹悍宛,我们是追求全球视野开展正向开发探,坚持以我为主的构造核心恢赣盆,组织全球资源函悼,开放性自主研发模式肛律维,掌握核心的竞争力纬,获得了可持续发展能力识孝矗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人曝蒂娜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蛾坚畏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了酪,我们的生产能力标准是35万皆戎,但是预计今年我们的销量会超过35万操,有可能达到38万拔险曹,当然如果制造组织再高一点矩佩糜,可能40万倒宏,也还是有可能解邻汤,但是大家别报到40万啊橡挤。这是有体系差备盆,有制度保障的尖鹤,有员工的全程的参与贯愁。一个别的企业的人到这里来看旦仙,他说你这个企业为什么增长这么快纳祥犊,没什么别的闺壤项,员工的积极性调动起来了剩潮,他们说泛拎,我看到你们的员工眼睛充满激情忱剩镜,因为人天天在干活的时候就会有理由渺泵,如果执着地做一件事情带有一点追求授凄,那就有远大的理想潜。   放眼全球泪苹,在开发方面整合全球优势筋欧霸,实现研发的全球化讳缚吵,人才全球化坑藕脐、配套全球化垃。依托国内的研发资源痢,充分利用国外的资源开展研发资源整合河困仕,打造企业自身的技术体系海停。我们用了将近五六年的时间垛纠胎,我们确立了G-CPMA跨平台母块化架构沪丝秃,我们第一代的产品是引进消化吸收钠,第二代产品已经完全进行了提升矢疤,但是没有否定第一代洽,掌握了数据链繁号毕,掌握了开发的流程稳捎酥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列埠尼晨。实现了一个平台可以开发六七款车型让,实现了多个平台车间的相互有机关联籍就,实现了车型的变化多麓师田,开发上市快办眷,质量易保障须忙凉,低成本寄井桃、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设馆寂。   第二个茅,坚持质量为先羡陕覆,推出精品车型拇,提升产品质量闺崩,加快自主品牌产品开发钾泥瞥,提高汽车供给侧水平唯星恢,推出符合时代的互联网化的产品僳乏。打造消费者喜爱的精品车型绘鲸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果愤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瀑勉管,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织嗅污加。实际上汽车不管是新能源也好绰,产品的三大特点吩,一是颜值不好看别人不买夕裸实,第二是品质判据盯,没品质也等于没品牌奴,天天出毛病心里不愉快夯喉,第三是性价比喊,就是靠成本龋。我们的员工不需要培训就知道品质变,因为好多从合资企业来讹海悉,合资别的没培养袱钠涵,就是对品质追求勾,结果就是成本搞贵了畏次椒,把品质先过关期边,回头成本再来逐步下降榷到。我们第一个解决的是品质焙村,第二个解决的是颜值剖,第三才是考虑成本头馆。成本窃刷沁,供应商的成本我控制不了摊,如果今天在座还有供应商的话差豪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点储穷椽,还是有这个机会的揉。但是我建厂可以控制性,我们内部的生产流程工艺肪,我会重新再造社猜,这个我投资减少了萝手疚,今天也披露一下渡蓬表,我35万的规模最多可以干到60万扭改。如果创造性一点可以干到65万孺,总投资50个亿了,含整车加发动机吮,这是内部数据寂,来给自主品牌共享律激努。   包括一些模具加在20个亿镶衅朔、70个亿井干,最后的结果我都不相信沦被胆,实现平台化判锋、公开化膳婚、可视化车,让所有的东西全部依照规则阳光推进窜。现在我们的供应商也很满意点滇,社会上也很满意敦线。这就是在体系玫,在这些方面的作用力搏渡桥,防止一个部位一个零件撕侗踢,一个车就不同零件不同标准嫌方伞,那怎么做爱,永远做不了好车诲杉狠。这个要感谢合资养成的规矩环。但是自主也会给你更大的动力雀,动力是在研发绢,其他方面再有作为伙昆。所以我们是国企的平台古晒糠,民企的效率吗晌,合资的流程稳位,这三句话就是这么个意思齐雾捌。   第三个沉弧溯,坚持智能制造打造智慧工厂玩性躬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂孩,实现占地面积的有效节约遁,我们的合资企业碴,广汽本田在推进第三期的时候池,就是根据SSC这个原则婆呜疮。SSC的第一个S就是小型small蘑,即所有资源空间最小剔白、设备小型化;第二个S是简练simple汗颁,就是除去浪费噶扩傅,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑息故琳,complete培,以追求小春苇凑、近渺敌男、短豌辑粱、轻袖售,最合适的自动化拘办、纳咝交椋块化诉。所以广汽本田第三工厂运用SSC丁,它们的车间占地面积减少45.5%鹃钦,投资减少26%设显歧,跟它的一二期比蹲极贝,能源减少了29%厦瀑,成本节约了21%躲惶仆。   第四个坚持管理创新伴雇,开展构造改革磨,主要就是我们广汽丰田吝,因为我原来在广汽丰田发动机垂彻,我9年就去丰田一次仆避,去发动机只回了一次嗡,因为当时这个地方环境太好了完疵,我怕一回去又不想搞自主了得。但是鼓励我底下那些员工经常去稠沸,去交流氏拘,日本人也还不错狈戌内,大家都交流摔梅粕。但是技术是交流不来的廓犁铃,思想文化还是可以交流的挂。最近到丰田去了一下品,大有感受堵宏,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革弊敝票,它从最关键廷、最基础的制造环节入手蝎斧停,开展生产管理创新澈,从制造轴唾、供需轴许、采购轴出发挽,深入开展构造改革爸椿惊,实现全员参与呐唤目,利用构造改革改变每一位员工的工作意识恨俄,充分调动员工的积极性嫂剃恍、创造力程,取得了良好的成果归碳括。经营绩效方面同俯别,今年的销量增长不多队石,但是利润大幅提升敬杆锹,生产效率显著提高兑秀。人力绩效方面惜墙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升婆,管理体系与生产流程更为完善抗、合理戊禽乖。   通过改构造改革喀描琉,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升芒疵,根据他们的预计桅,已有的数据背,2017年单台不良率预计会降到0.01%镭,就是万分之一公涟颅。而且现有的工人总数减少1600人概禄钠。就是现有的存量也可以变化馁,他们现在不到一万人挺粕,要减1600人霞伍扛,它新建的工厂倘熊,员工还是要招的开就,但有的还是要走潦涤亥。就是用减下来的人把他投放到这个地方擅。   第五啤白联,坚持体制增效潍郝蜂,强化体系创新现。既然这些企业都到中国来了公,有机会为什么不学一学呢奔陆惫?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下赁劲持,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破份为刀,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式盾充,广汽本田精益管理挨宝,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式啼鸥巍。为什么搞一个广汽生产方式秘?为什么不造一个丰田呢渺?这里面要说一句亲,丰田生产方式你不能完全去学长,条件不一样习,环境不一样杠块扯,人员的基础素质不一样翁钳短,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多偿配博。你学它必须要结合自己硕稠,连日本的企业去学它的叹惺,有的好多也不成功袒,当然我不能妄断兽刨,这是从资料摘的哆,不是我说的纱秽。   第二个戮江,我主要员工整车从本田来插肆嗓,发动机从丰田来肮维刹,也有一部分本田概味驰,两个企业不同的模式怎么办弦?发动机就要按丰田来篮隋碱,从头到尾来膝,坏的不学好的学藏秆溯,整车就按本田的来溉矮。但是一个企业两个体系怎么运作呢弯从势?我说干自主就不能有体系发,要体系就是传褀的体系唱摹防。不管你是从哪里来捕携备,包括从社会上来屋荆,来自五湖四海一个共同目标旁澳,要干好中国自主品牌沙耍羌。所有最后提出了广汽生产方式甸瓣彪,以丰田为主结合本田伦侨蔬,这样把文化拍、体系做好曙车铂,但是还不够巩固诺,还要琢磨挠丧当,现在体系已经起来汝地疆。   我们从2013年开始策划烽菊,集团的主要领导说这个很好设绅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的酚取。   所以后面我们的产能又不够了驴虽,销量又搞起来了撩芦,整车进行改造售、发动机进行完善陕,整车垄深、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造涧洼,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拌,就是第一条生产线汾掀兔。第一条生产线上半年生产了将近16万拔抛,20万的能力干了16万奴呕惧,实际上还可以做脸攀览,全如果满负荷做的话骗棋蓉,估计干到35万都没问题襄募。极大发挥川匣,这个不进行全体系变革很难骸。发动机装配线一次合格率99%汲疤弯,这个零部件产内库存减少70%得林,厂房面积提升30%佳规铣,原来不够用冬诬耍,现在多了这么大的组织挨垂。库存资金减少50%沃低,更为重要的是这一成果横向展开遣。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线堪绰佬,它的年设计能力15万辆喇盾浚,8月份的最后一天有个数据辞,他们双班日产已经达到了650台吼,它的满负荷是700台惧草,估计9月份就可以满负荷滇纹俩。这种提升的速度葛,全世界都是先进的观屑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蒜缝,它的一次合格率最高达到了93%擒肠,平均水平92%娥腿昆,接近丰田中国国内水平挡毯,当然追求的是丰田日本的水平烈谷缺,广汽丰田学丰田本厂圣,我们下一步也拿一个计划猜,要挑战就挑战一流卧,否则没意义脾。   那么我们以建成世界级工厂为准则剃独黔,以广汽生产方式为核心筋咯,融合了SSC原则寝输,运用创新思维全力发展智能制造技术剧垦扇,打造智能工厂侠看规。我们在第二工厂通过价值流最大化屁、设备智能化峦,生产线自动化然举、物流信息化窜、网络可视化黑靶、操作简单化案昧块、安全绿色化接腊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级妒盆。这个第二个工厂是非承澹好抬菱、非常成功的一个例子炕,但是这些都实现了屉。   第六是坚持品质保障贪,打造高端品牌阑妇鲁。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗捷,高的效率提供优质有效的供给花纲。广汽传褀通过精品工程确保产品质量丝砂筐,连续三年获得中国质量花、中国品牌第一台含,超过很多在中国的合作企业呕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八金,所有企业里面包括外国品牌捞伪八,与广汽丰田并列第八炉霉,比2014年上升6位经卞。   第七芥嗽两,坚持客户至上哥耍,提供优质服务磕,不管是在任何情况下讥恢,用户是我们服务的对象倦,也是我们的衣食父母柿碎尾,尤其是作为汽车这个特殊产品冀,我们对安全敦卜厕、对生命的一种关怀患徽,作为生产制造环节的改革党溜悔,是汽车产业供给侧改革的重要方向糠泄不,但服务环节的创新与改革同样必不可少埔,这还是目前我们相对比较一下瓷漓。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名锻,也是一个什么机构灵,我记不不太清楚伺精笛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离违咸锈。所以在产业互联网的时代巴滩报,每一个企业不再只是产品生产者为、服务提供商蔡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商栓迷,服务以各种形式融入到了制造业牛牢、研发设计臼、生产制造席房、经营管理崎壤、销售等环节宠七萎。有价值创造的可能星售催,就有服务形态的出现怖。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限爬捂,两者相互融合北、相互依存项,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展鸥星。   广汽在这个方面也展开一些工作饥姐,我们的整车平台将联合金融检腔、保险赖潍、物流扳、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务锈,车生活平台会涉及多个业务平台捷,除了常规业务平台还包括了配件商城粹巧、用品商城梢、社区服务连锁牢稼力,用户使用汽车的整体生命周期速,产品的购买只是开始霸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务羌,这才是我们下一步发展的重点饺蜂。作为汽车服务提供商忿,我们更应当关注的是用户的体验罗怀,以及给客户带来的价值增值感受勿幂读,汽车服务O2O的打造傻练谐,也是为了满足汽车全生命周期的需要莱前,以及品牌和价值进一步提升的需要蛙婚。   第八睛署,就是通过这些改革祟坟卞,整个广汽集团范围内的成果劣晾鸿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万些浩,同比增长28.8%袖视、29.7%怖顺,比行业高出20个百分点尚。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平抛尼奠,同比创下历史新高屁。当然传褀在这个里面那是贡献更大纽宪,1—7月份销量已经突破19万脆,超过去年全年节稀幂,加上8月份最近的数据妊,今年全年的任务22万已经完成了敛鞍么,同比大幅增长143%人轮。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强睹,位居第303名抡蔬翟,比去年排名上升了59位井椿,整体实力大幅提升添。   第九惭雾爸,就是广汽集团的发展十三五战略潮劣险。简单地就是一个内部协同创新裴仍炼,外部开放合作骋颈,这是总的原则绥,全面实施结构性改革橡粟烂,实施一五一三的战略室经办,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆慌篓淮,这是一个保守的数据侵泻,因为传褀搞不好就过100万劳飘八,前几年说传褀100万倍感,别人说吴总澳⑾ ,你是不是在吹牛辽,现在领导嫌我100万都少了抚碗,拼命把产能都整合过来了逻碉,成为先进的汽车集团猾落,做强做实研发整车零部件瞥、商贸服务和金融服务五大板块枷瘫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瓷魄奶,实现自主品牌事业的跨越式发展讼,全面实现一个“三”史,就是电动化己洞弥、国际化尝、网联化三个方面的重大破联嗅沉。   各位嘉宾宛、各位朋友弟,女士们酶、先生们滤嵌惧,在需求持续升级松界捻,资源消耗的情况下揉泛碉,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓膳涤紊,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端当颂胸、品质优先驴、创新驱动的发展路径玲串,坚持正向开发坊夺,提供优质产品察涤巳,坚持智能制造垢惊,开展管理创新及先春,保证服务水平敞轻路,注重品牌高端化痴炒痢。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花歧浆,共同推动中国汽车迈向新的台阶饲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球介,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫垒:李芳" "  今年3月伸吐抠,借百年庆典之际瞥,宝马集团提出“下一个100年”战略方向镭,即“智能互联”拆、“绿色出行”和“自动驾驶”奢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向卑潘。随着战略的提出据辫姜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开渭硼钦,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上翘然翁。在这其中狡,“人才”就成为关键问题楔。为此四,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕漏弊,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备劳。   根据沈燕的介绍可以发现刀临,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛儡鳞路,涵盖计算机枯权、工程学粉、自动化响擦、金融等多个方面哆。她坦言梢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入洼检担,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈茸。因此沙,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才仑。”这其中包括互联时代的在线招聘毕旱评,“例如我们利用自己的招聘平台还、Linkedin炼、智联招聘等在线平台稳,以及大学招聘谦杠枯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘划。”除社会招聘外镣唇,宝马也会通过与院形剑合作瑰波,提前把学生引入到企业中裙虱,专门为宝马培养人才般鲜屡。 比如他们与同济大学十几年的密切合作懒,举行“宝马同济日”这样的活动家。“去年我们就以互联驾驶为主题怀隘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品俺巷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习探差。”沈燕说道岁。另一个重要渠道溉抢,就是内部员工的推荐镣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号取,让每一位员工都变成职位大使外,在朋友圈进行转发传递驳叔沫。   “我们对人才的要求范,在能力方面最重要的是对业务的了解喉厂斤。这不仅包括对业务今天的了解疚伸卸,还有对业务未来的了解煎臂。要知道未来战略方向是什么售,需要什么样的技能脓榷韭。 ”沈燕告诉记者稻新,“此外陇闻,我们对人才的要求是不仅要了解中国斑扳,还要对全球化有所认知农。随着技术的发展捅跋绣,我们对人才的需求呈现‘复合督惯接,跨界’的特点茹委。但是队秤,这类综合性人才很难直接从市场上获得烘,需要我们进行入职后的培训户反。 ”据了解钩,宝马(中国)每年都会根据员工表现荣枯,提供给员工出国培训以及交流的机会渤宫,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流匈爱。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换隆埔缺,以拓展视野烹熟,提升能力使谐螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为貌虏多,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是硼,吸引并拥有了一批充满抱负共釜、专业的本土化人才瀑汝。而面对未来摩硷,本土化人才也将承担重要职责湾,“这包括为‘在中国廉美缚,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向肺,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中算。”沈燕表示楷丛撅。2012年司剁嵌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题镁疚,并在上海组建人工智能团队哩绰,承担电动化和智能化的相关工作翰胸僧。另外硷刀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门金镐锹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨迫兼疆。 这个团队将研究和紧贴中国市成导厥帧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地法咸爱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中施纪蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉擒垢:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上忱咆晾,用“数字洛孝锈、概率蘑亭损、未来”为题僚纳如,论述特斯拉电池的高密度猾狡篡、续航里程及电池的安全性尸成茄。对比国内并坞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车浦白律,并预言电动汽车和智能手机一样斡,电驱动和自动驾驶注定了是未来诡徽炮,不可逆的未来共筹。 以下为原文济慰搪:   关于密度和里程数姑。 特斯拉Model S上市已经四年多了喉,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌女添肋,至今为止一个都没有兑现酗擂篇。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)酶毋,里程最长的量产纯电动车肥袭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结腑担,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法椽舜素,相对容易)还低的匀速行驶的里程数啦界改,忽悠消费者徊口继。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准吞,里程普遍降低10%以上)来体现里程唾,在有些国家辅助使用NEDC的标准几,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)宿。   关于安全性和自燃率叉窘本。 自从2014年初安装了底护板逗伶裳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)超氢,远远低于燃油车捣激僚,各种撞的惨目忍睹事故扣蛾强,也都没有发生自燃拿。相反遁捶,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车匹诬,却成了全世界自燃率最高的机动车础马隋,更远远超过了燃油大巴的自燃率谦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理枢趁暮,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门秀烯,车门闭合的时候已经有点变形了)寥,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业隙叛,几乎可以说父醚悼:特斯拉重新发明了电动车剧。    国内真正用心做电动车的企业姆盘,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术富泛缎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机持臼陀、变速箱病、油箱等父,改造成电动车的事情)都探坝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了忍酬侨,才会全力以赴来押注电动车盒宛猛。当然喂陷,也可能是很多品牌都在蓄势待发瞥,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招然。    电动车不是什么弯道超车建,而是换道竞争导仿。    今天的电动车姑毕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态独袭敢。待机时间是诺基亚的几十分之一剁纠,软件也没有几个裁,通话质量也不好靖仑,汉字输入也麻烦的要死邻链试。和智能手机一样锌俄,电驱动和自动驾驶注定了是未来入裸,不可逆的未来饯械呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋爽轨:李芳" "   2016年8月30日祟捷瓢,在北京新浪总部顾卧较,北汽新能源充电部门副总监陈保江孔、北京华商三优总工程师丁晓伟泡内、电庄总裁兼CEO先越漏、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人确尾、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动惜吨浓。    作为新能源汽车销售终端环节抡尾,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线辫董鬼。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰ご,更是充满了诸多困境持玫,不为外界所熟知咕。    那么副港,作为中国最大新能源汽车市城薄,北京的充电桩发展目前处于何种状况拐,北京模式发展的瓶颈是什么个痢碗?有何值得借鉴的地方秆男?又该如何去避免失误和纠正检?政府变枯挪、车企酚、消费者在这一产业链终端中偶靡,分别又该担任何种角色松烯收? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录匡弗:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山寡取:魏总鹤坞稗,刚才你从用户的角度霉酥能,同时您也是媒体人的角度帛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样全臂募,您从媒体和用户身份的角度讲一讲丛奉,您发现了这些问题之后辉遍,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率俱穆尚?    魏士钦新茅枪:其实我们一直在琢磨这件事嗽点,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说居稻污,这两点是能够解决掉的吹息。首先第一个拌木深,支付徊。就像刚才先总说的鸽齐年,有个银联一样的东西烈,接下来有个第三方桑凡,或者接下来大家都使用微信支付且勘面,不管是充电桩也好程壬缮,app也好峨测,还是当时的扫码也好耪,还是微信也好彪琶独,支付宝也好砰竭擞,能通过手机支付敬,基本上都能解决掉佬厢,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题现巨瘦,我们把支付给它想办法统一了吹。不一定统一到一个里边去保裁,大概两三个洞来疵,大家都在用纹骸,这就没问题绩。    第二朵钳,这就相对更难一些了孺,应该是有一些第三方平台真正站出来铣,能够收集所有的真正的准确的信息嚼哎绕,其实当时我们自己在做app的时候聊,就是在做摸点的时候竟,我当时就矛盾盲辞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点亮弟,后来琢磨来琢磨去狭宫,通过很多用户的反滥萌,我定义出要摸一个最准的点烽权介,不要最全的替线亩。准是什么概念达?第一瞧,我找得到苗褥芯,第二杰称衰,我到那去一定能用得上舍。如果我找到它了忙欠迫,也到那去了阂电痢,但根本没法用通,那就没有用了忌皮烤。所以如果站在媒体角度囤沸,我希望不见得是谁洁方,也许是个媒体任丘,也许是另外一个平台鲸,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起慑防疏,但是它也不一定是最全的巍,但是它是这些所有的里面最准的觅察,每一个用户都能找到桩师廉末,而且有百分之百的体验把电充上阮菏祥。    我们碰到几个小插曲挺有意思的江绦,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站薪都波,是咱们国电的站狼斜食,是快充氨贬。我们编辑去那边准备充电的时候累坊,有六个跑快车的兄弟玻,霸占着那个点缄劳,就是不让你过去脱赎,这个充完那个充惫登捆,还剩一个车的时候膘讹,就赶紧打电话给另外一个兄弟涛编,赶紧过来充电怯聊抢。我们不等了牢假储。但是他们不知道横哆蝗,在那个点不到三公里的地方圣踞,快到积水潭小西天那个地方探湍,还有一个充电站毒料慑,好像是三个充电桩还是两个袱,一个车都没有侠委,而且车位都是空的普。他们不知道那里匹。而且那个点挎缔拎,我们当时找的时候用了三个app盒桓,只有一个app上标出那个点戚,另外两个app是没标那个点疙。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离绩,所以准确性其实很重要睦潍。所以如果能解决这两点揪飘,我觉得咱们的空置禄、闲置的问题一定能解决浅辅镭,肯定没问题的抚。这是我的观点捅伙。    黄山屁氮:关于公共充电这个领域深,我不知道魏总在充电过程中郸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题屉?    魏士钦蜕墨:出现过骂,很多堵。    黄山闺沟诡:这个问题其实很有意思的问题甭歼澎,充电桩的标准是国家有统一的标准吝碴,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电盼。    魏士钦翁纬:是这样娄,最典型的例子就是腾势誊,腾势在很多国电充不了吭东烈,但是在小E充电或者普天是能充上德僧。    黄山敌棱:我们可以把时间放长一点来看抱恼,在2004抹、2005电动汽车兴起的时候琉姑,很多人都不知道电动车是什么窍欺,充电桩是什么德蜗。随着这几年的发展缝,物业慢慢都配合了揩嘶,所以从成熟度也好茨醒、物业配合度也好檀程,应该是越来越高的糕。国家层面出台摧辞逻,新建小区予以配合山,包括老旧小区的改造画,都会多方面来共同解决这个问题碱宝仆。其实关于今天的这个话题圃凸去,我不知道台下还有什么问题要提问的捆卫。没有的话素,我们可以做一个最后的总结镰难。    我接着丁总说的北京模式的问题睫,我们今天说的是关于北京模式嵌唐,丁总说了一个北京是纯电的市潮恕,跟其他地方都不一样卵痹,上海是极端的钱多,上海是混动市炒股恰,北京是纯电市场莽。我理解还有另外一个模式固碾瓷,就是北京的充电运营商是最多的蠢恢绰,发展是最快的还拓,一开始是国家电网陪项、普天在推炊,后来群雄逐鹿娜帆赫,特来电担础、星星等等各种运营商都进来了沟,包括先总这样的都进来了铝腥。我听北京同行说北京大大小小21个运营商坊帮。    魏士钦迫够坦:现在已经不止了答。我们有一个数据朗,说是47个运营商锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构奸诧幸,我讲点个人思考和认识疥。    先谈思考冗。第一钱吴,供给侧结构性改革内涵非常丰富端惹持,大家可能更多关注产品的结构性改革匪檄,其实我认为腐唐鞠,源头是制度的供给和政策的供给坑朴,再是要素的供给股,三是产品的供给下涵。    再把这个逻辑关系缕一缕妓善,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给恭句街,而制度顺处、政策和要素的供给又会影响到产品的供给门忱。所以现行体制下尽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革瓶?这是我思考的第一个问题盆。    第二个问题空冀,是我做企业这么多年的实践和感悟崩掂埃,企业到最后比拼什么纺疗递?其实就是资源的配置效率帅扯。汽车行业也如此钎。你拥有多少资源固然重要裸蝗,比如研发队伍俱豌,既有一两万人的谱,也有六七千人的没,还有两三千人的点硅,资源差异很大泡擂,但实践证明人多不一定成果就多衔不,关键是资源的配置效率轮劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率眷,取决于一个企业的决策效率和执行效率巷柿迪。而企业的决策效率和执行效率拇恫秀,又取决于它的机制和治理结构森扩莽。    反过来弗廊饰,机制和治理结构取决于产权结构的合理化柏侗钎。也就是说丰,产权结构会影响到治理结构和机制沧,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响澳,进而影响企业的资源配置效率肥胺解。    从逻辑关系上讲董呕醛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革冈。    第三个问题饺乔录,产权结构是前提梯户,是源头性问题劫,多年实践仁,有以下一些体会贝两。    关于股权戒。股东应该优质化锣清,股比应该合理化苍。近期也好峭搁饶,远期也好谋叮,你不能把那些对企业治理览、技术烯跺妹、管理哎,以及市场拓展没有任何贡献题匠,反过来可能还会添麻烦者藏,当股东隘瘦。这样的股东不能要糙橙瓶。    股比结构这块碾抚姓,不同行业夺沃,不同企业贬谴钢,它的结构模式必须符合市场规则肃镜缆。若是竞争性行业嗓,不管是央企脆邵肆,还是地方国有控股企业光,做第一大股东绝对控股从肺襄,很难实现建立混合所有制的初衷洗。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”捣隆,竞争性行业混合所有制要深混忻盗酒,不能简单地浅混居暴。什么概念搏藤缸?国有可以是第一大股东渭,但不宜绝对控股汞冉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构借秆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化贡、国内竞争国际化这么一个概念设惕监。既然是全球化撑斤,如果你这个竞争主体凤瞄,你的治理结构悍,你的产权结构巍沉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话嚷,你如何参与竞争为洽?道理非常浅显明白嚎。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践厩宪仟。    江汽集团公司制定十一五规划前畦譬,我们就有一个想法蕉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化峦喂怯。围绕这个思路什凤枚,于是就有一个叫三步走的战略规划炯窜宋。    第一步搂,把国有企业员工身份置换掉谴,从根本上说氨沤,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处矗,对职工也有好处搽临闲,是多方共赢的一件事情徊帆。我们知道五嘶,国有企业这条船不管怎样蒲,开得好襄悍萎,开得不好头单辛,哪怕再破再旧禽,只要不沉下去滤临吠,国企员工都会抓住船板彤,不愿意下船诬沽盎。    如何把员工这些观念转变过来鹃篡?只有让他们从企业人转变为社会人轰乾。因此阜侥缉,第一步是2006年豪谈,江汽集团公司所有员工进行身份置换崇叙。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会皮填搔,作为每个子公司的投资主体浅嚷,共同组成投资公司瞧。    这样盲偷,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东铂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权虱。    第二步苗屡虹,我退休后茫,引进中国建设投资集团有限公司担。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司吭。初步实现产权多元化箱。    第三步嫁虏葱,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产虑吮,包括安凯客车的控股股权猜嗽先,整体运作上市陕副溉。去年1月获得证监会批准侗察,上市公司已挂牌劣。    通过这三步走——置换身份扯,初步股权多元化聊冠,整体上市俯塘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的头霜,对留人起到了较好作用队煤倦。在工业化琳、信息化罕适、网络化尤其是移动互联网时代氖,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代栏,股东或雇主和雇员之间的搏弈镰黎妨,更多体现在决策权和分红权领域泉。    为什么IT产业梅,特别是互联网企业发展如此迅速焦衡蓝?正因为它有这样的产权结构挖堡毛,这样的体制机制舍。做得好的互联网企业酬闷挠,股权都比较分散褐,管理骨干和技术骨干都有一定股份是授淌,可能这是大趋势肥练父。    互联网行业资源的竞争和协同癸寐,最终体现在人力资本价值上奴赦抽,他们要参与公司的决策和分红农。这个问题如果不突破诽茸父,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难酞垢。   存量是稳定剂肺世,增量是兴奋剂    那么刮,内部机制如何变革团脑?    1990年我接任江淮汽车厂长朔核肺,当时非常困难啼操,留不住人酿辟黑。有些人选择离开迸坦,人往高处走柬疽磐,完全可以理解袭些街。留下来守摊子的这些人不容易抛琼八,到我2012年3月退休偿,这22年时间里毛抵嗣,江淮集团内部机制变革分为两个阶段吉党罕。    第一阶段是2000年以前轿情绥。可用两句话概括萌氦,第一句叫做存量相对稳定触,增量拉开差距耽狡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状伯兴疮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来滔,可能就有问题脚伎。因效益提高而增加工资唯噬巳,贡献大的就多增翟泡,贡献少的就少增爬咎。即便没有贡献伺,原有的存量工资也不会减少东,即存量是稳定剂溶,增量是兴奋剂叛晚假。    第二句是有计划按比例增长工资停吃。也就是说功十,企业效益再好镐仇,效益翻番工资绝不能翻番袖。效益不是很好梅饱浆,工资也要涨蠢。为什么毙举轮?因为国家年改革开放30多年茎绢,经济20多年高速发展忍,物价一直在上涨乌澈,生活成本在提高帮瑰,降工资就是降生活水平蔼。所以我们有计划按比例增长工资胆,以建立工资蓄水池纱构,以丰补欠歉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利磷绵。    第二阶段是2000年后拆恰仁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式穷。    第一部分是困访,区域领先的现金收入皮竿勺。和北上广深不好比凹兢,但在安徽及其他城市的同行业者中疼摊怕,我们的薪资收入是高的骇遣,员工及其消费能力比其他企业稍高钱呛教。但现金不可过度发放廉,这是心理学赣吃棘。人就这样俗歉,口袋里现钞多了后淳, 像一线工人赔等,包括技师在内恢,他腰包丰实了妊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了丘钞钱。    第二部分是大福利陷速扦。我在任期间尽亩拘,江汽集团公司解决万余套集资建房谅孰摄,还有大学生公寓寺贪屏、廉租房等;自营的物业管理做得非趁肜短辏好菜漂,很便宜垛蛊唾,还有免费午餐瞪弛,包括洗衣房等矛沥睡。有大福利滴斧,有小福利磁,五险一金都取上限提完嘎缆。    第三部分有限的股权激励缮。    区域性领先的现金收入苯措、大福利糯铰剑,再加上有限度的股权形成组合式分配模式丛固,这使江淮汽车员工享受收入不低壤、生活成本不高的待遇俗瘁鸵。也使人才无序流动降到最低梧。我在任22年涉渤,江淮的人才徐千任,不管是管理人才还是技术人才茄苔疵,几乎没有怎么流失胳梨柬。    外人都觉得很奇怪啃锤寒。当时有个汽车企业派人力资源副部长砍喷,在江淮附近找了家酒店哭藉妻,一住就是一个月洪锨蒂,每天晚上打电话找人瓣刚娶,但没有人为之所动你。    究其原因存古,当然也不仅仅是待遇和福利猫,重要的是文化留人茹揩偏,怎么能留住人心拼,这是其一喀案。    其二蟹焕类,江淮汽车推行多年的学习型组织建设哇,使员工的成长速度可能更快捕还。    其三交, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径花。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径尖白,但我们有三条路径扮。    一是管理人员成长路径导:管理员俊、助理管理师瞳陀肆、管理师淑城、二级副经理遍、二级经理妻写栋、一级经理竟。    二是技术人员成长路径剩坷:技术员完释瓤、助理技术师粉缮、技术师;设计师揉蚊、主任设计师泵、设计总监膛、技术中心副主任校奥扣、主任等火莱亩。    三是技术工人路径滦叼桓:高级技工档哩欠、助理技师微、技师齐喇隧、高级技师菩坟。高级技师的薪酬鞭奈躲,甚至比二级副经理拿得还多按。    这三条员工成长路径克培,每个岗位都有岗位说明书仑魂馅。你要申报这个岗位盘,必须经历什么培训修泊,需要什么绩效醚未,才有资格申报物辈。上什么岗位有明确的薪资标准轿娃,“升官同时发财”靡,用人用工尽可能做到公开公正透明镐堕我。员工们也看得很清楚呈,只要好好干呕逝,就能够成长戳另。    总之坞,在中央政府大政方针指引下许杉,切实摩患、正确理解运用国企改革的核心思想和方法啼斗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革氏朗饯。    尤其是产权结构改革冯,不要消极等待主管部门来安排臀,等是等不到的晤九朽。也不要对现有体制簿皇、机制太多无意义的抱怨诚,只要动机纯正册士耻,对国家对企业对员工有利柬,就值得一试桅逝促,这是我在江淮汽车多年的指导思想时漠戳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋胜馅呢,但一定是基于稳定性饲部、权变性椽、柔韧性基础上的变革现。要主动诚恳地和主管部门进行沟通熬。同时切记不管做什么事情伟拟哄,一定要取得合法合规的文件依据港。    在沟通管理和内部运作方面冈,如何适应政策环境浅接,是对企业负责人的管理智慧的考验摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试倦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团秋那、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办如赔。   当下规,在互联网经济蓬勃发展臼耐显、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蒂泞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃矮平讹、汉腾然痘、乐视刃、蔚来屁卜棱、Nevs贾插、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈鹤瓤绷。但这些新思维块、新模式遇到来自行业勤秦绕、公众和政府有关部门的不理解和质疑色隧外。为此寰球汽车邀请行业专家鳖匿韶、新势力企业领导炔、主流媒体高层附厢,就大家共同关心的行业趋势奶、创新模式瓜、市场预判等话题展开热烈讨论密呈。   程远呻箩拣:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁肌尘赏、V讯网总编辑程远   以下是发言实录实事搏:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛划滑敛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域托,也是一个全新的问题金,所以我觉得应该是个很有意思的事唐圈痕。今天让我首先来作一个发言楼沟,我觉得是抛砖引玉衔算,我想把石头抛出来簇湃屑,引出大家精彩的观点膊。   当然今天有几家企业来参加这个论坛镀尚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题甸,他们该不该进入汽车行业险嘛。大家知道吨,这几个企业全是新人楞寸微,以前都没有做过贰算,在社会上是有一个反响薄莽,有一种争议脯纤,说现在已经非常挤了测,我们已经达到了2500万辆的规模前拎腔,100万辆的企业已经有六七个了宿噶栖,还缺你们拔?你们现在还有机会茨?我想说这是一个很重大的问题蓄,我想这个问题为什么说是战略问题暗焊惊,中国汽车业一开始就有这个问题祁抠鼻。   我的印象中蹦,我觉得中国汽车业有很多政策惶狭纽,也有很多重大的事情跺退笑,但是我现在回忆起来赌确,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大题,一个就是开放引进寿,也就是合资磐,也就是所谓的市场换技术铅。另一个始黑,我们做了一件很大的事情攻奶,叫反对散乱差梗郡。这么几十年来筐,在我们的汽车管理部门碧,我们就不说谁了范,大家都很熟卜瓮呛,都是朋友缚,现在都七八十岁的人钒胁。我进入这个行业30多岁湘舅,已经过去30年了乱惺,这些人现在已经退了蓉构械,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情室,一个是合资引进报桥奉,一个是反对散乱差让铂嘉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来队头,即刚才说的市场换技术闭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车括措笨,认为我们当时的企业太多太乱太小太差陕教课,只许有资质的企业做爱财。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司盟,就叫中国汽车工业总公司秃的。后来垢惰巾,提出了南北划界巨,想要一汽在长江以北笺,二汽在长江以南毋,形成一个竞争局面既衫靛。这个想法没有实现鲜任焕,当然再早我们搞过六大公司科阮朔,但是总体来讲先,我们在企业车的总体思想是害怕竞争涝。   我在八九十年代写过一篇报道垛,我就说中国汽车为何怕竞争瞧连巨?其实现在想握,我们争论来争论去就是一条壕夯,国有竞争波,我们认为企业太多了孔茸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理崩糜。   那时候从国家宏观的角度吉搏那,陈云同志提出了一个经济学观点其吝委,叫做鸟儿在笼子里飞檬交,年轻同志可能没有听过秀规。虽然给你放飞铣,但是你不能乱飞氖,得在笼子里飞色混录。汽车的管理也是希望他在笼子里飞挥,所以我们提出“三大三小”杯鳞辈,规定的企业能造车店郎贸,其他人都不能造车赶冈,认为进来的就是捣乱览水。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章嘿,后来被总编辑改为无心插柳旁。我们一心一意想扶持的企业搞上去躺,但是我们不想扶持的企业又在出现邢究,所以就出现了这种焦灼的竞争局面诗俊圣。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意沤贩,为什么呢僧混擦?当然是我们的基础比较差奢,一无资金氢,二无技术凰,三无人才慷辛敌,白手起家分。这时候我们引进外资豢辅戎,有了资金赫耗、有了技术写、有了人才悸墟,奠定了我们汽车的发展基础尺钦。但是只走这条路等于缺一条腿酱,只有引进外资骑棠炕,没有自己的发展歇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业灸踢,反对本土企业缺卯,所谓自主企业腑,所以自主企业很长时间不能进入造车领域帽飘。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的平嘿淘,奇瑞魄矛囤、吉利响多革、长城句瀑炒、比亚迪夹绊,没有一家是合法造车的企业空杉凌,方式大家都知道簇闭,买一个不生产但还有资质的企业顿漆矗,就是所谓户口本疚罚,然后就开始造车伪醇唬。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好姑笺,该死的企业死不了付晃逼,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口藏棱赡,这是一个很奇怪的现象陵,在其他任何国家都没有这个事情取,只有在我们国家乱舵,这变成了一种无形资产董蜕绞。   所以凤抖枷,后来工信部成立前夕长,在发改委发布了一个通报免邦,宣布哪些企业要死卵,其实是一个作秀酿驳。因为这些企业本身已经不存在了煽柒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来某臣,就不会有这种奇异的怪现象潍。这个建立于我们对汽车产业的一种误判倒怀,我们把汽车产业的市场化蹿、自由竞争的方式忽略了芍虾,我们把它当做航天航空管理陌渺雌。所谓集中力量办大事撕,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的惮扩,像航天航空只发射一颗卫星肛盲广,只造几架航天飞机白愤洛,但是汽车绝对不能这样人涧谎,如果我们中国只有一个汽车企业地辣,我们今天无法想象能够达到2500万辆悸尝,我们可能还在200万辆以下徘徊秋阔。   我们想想我们当时的规模梧现疤,讲起话来改榔,我们一点底气都没有经,全中国所有汽车企业的力量屎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量炮儒,所以我们那时候是没有底气的膏怠涎。那时候蔡总经常讲宫,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂脊咀,我们国内的某家工厂叙啡每,搞了多少年戈够?投资130亿干了那么多年没有干上去蒂氖儡,现在回头干干逛锋,别的合资企业在武汉干140万辆车仓吭,听都没听说过他就干成了钞渤。   当时我们确实是一穷二白归联端,那种情况下我们引进外资敌绒,但是不让国内自己的汽车做刮杆瓦,造成了我们汽车工业发展少了一条腿铂,变成了外资企业陌、跨国公司一股独大埂钡晚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌娟掇。   中国其实为什么发展到现在这个状况凸寞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差恳顿汝,在座的年轻人没有听说过怪慈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号浦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作锋。为什么有审批制淬硕辞?审批制就是为了反对散乱差俯,所以你不能随便上企业棵活措。   我们把进入产业的大门关得很写,一方面对产业造成了很大损失蔼表,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会晃。大家知道箔白澜,那时候汽车卖多少钱隋?桑塔纳要卖了20几万技陶,当时说两万块钱拷,八字还没有一撇撩惟,订购两万多辆绷,在桑塔纳卖20万的时候帮幌,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来拨。那时候的技术标准瓦、排放标准都很低陇食,我们会很快发展起来脑梅侥,但是我们失掉了这个机会吮漂。这是产业上的一大失误歌抵,就是反对散乱差獭俱鬼,阻碍了中国自主品牌的发展辨隙。   我觉得中国汽车进入2002年浦,入世以后就发生了很大的变化据旁酿,这个变化就是放宽了福途艇,应该感谢国家经贸委前司长赤庇博,后来发改委的副主任欧新黔阜薪,他在这件事上力排阻力袖脑霞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来缺,有二三十个企业进来穗们。在这时候杰,包括奇瑞纳幕踞、吉利呈、长城芳喂,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面韶,所以这是我们企业发展一个好的契机途,这个契机来自于好的竞争啤岔怀。   现在大家没有再说反对散乱差亭玩,但是这个毒瘤并没有肃清巩捷麻,现在要有一个新的品牌出来夹动梆,我们第一个想法就是它该不该出来挝南赐,又来添乱凶还沸。所以在这种情况下受,汉腾出来以后触,我当时也没有太明确的认识凳,在网上一片谴责声的时候快甸,我就意识到了这个问题峭烁。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的频幌狗,大的打败小的榔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼饰箱瓢,快鱼吃慢鱼黄酿噬。汉腾给我一个启发丝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲八全,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在侵,今后还会存在谦谎侮。   现在一汽堕、二汽非常困难坷,包袱非常沉重编,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才梧,但是最近连一辆好的车都出不来告。现在真正有活力的企业是谁呢帘氛淀?是长城晴五卑、比亚迪别、奇瑞官氖、吉利师。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用闯铣艰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开叼革厦,让大家不要惧怕竞争箍,竞争只有好处须。我们老是说过度竞争箍蔑孤,实际上没有过度竞争蒋,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的睛安,经济规律本身有一个调节作用谅吗雇,一旦过度竞争它会自动退出蛇负底。   我们的出租车管理很失败潦,就是我们怕过度竞争剧狄祈,我们把北京市的出租车限制在7万辆钮,因此打车难陛、打车贵红,群众怨声载道淑撕佃。凡是放开竞争艰诫,像家电产业大家都知道舌葛涂,为什么发展得比较良性呢算埃?就是因为放开竞争颅,是不是先来后到呢村试?我们现在想想80年代歧抨,61家电视机厂详措,现在上哪去找盖?大家熟悉的品牌粪,北京牌鞋、昆仑牌羌,我前天在飞机上看到长虹精奠,长虹居然还在艾店磊,出乎我的意料岛。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存想凭,现在新出的电视机厂吼帮,TCL过去有吗伦纠酚?就是长江后浪推前浪搪酶投,我们永远不应该对后进者说不缔定,我们一定要这个变成一个共识钙伐俩,任何时候都可以有人进来襄。就像他们说的粟舵钞,任何一个行业都会机会妮晦乒。今天在座的各位都是新进来的案口拨,我觉得你们的机会大大的有淀。   我的砖头就先抛这些败裴坚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编喘情:沈达炜 版权作品授垦立,未经环球网Huanqiu.com书面授权效低攀,严禁转载脾绘,违者将被追究法律责任念。 获取授权" "  徐和谊说歼些涵,当我急的时候就娘宦,老唐一乐朝,哥儿俩(的配合)还行暑囤。双方都是坦诚的心态际碘,就没什么谈不成的事情勒奶。    唐仕凯则认为挪绊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作每艰,基于双方的相互尊重其遣岸。合作中臂径,尽管文化不同态、目标不同瘦,都能坦诚地交流熔需,达成一致垦头,满足消费者需求爆秀。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事农食、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚膘猎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前乘蟹程,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事猫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯访驳,接受了中国经济网等几家媒体的采访祟阮。在奔驰E级轿车之外适碌,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作芦拒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时悉,徐和谊说匙,关键在于双方的真诚与坦诚市脚,这与我们的性格有关麓。我的性格是直率极,而唐仕凯先生则是含蓄磁肖、温和姐敢,哥儿俩(的配合)还行毙系。双方都是坦诚的心态坑疼,就没什么谈不成的事情恨。    徐和谊谈到灰砂,合作中畔杉,彼此考虑对方的文化行沦淖、体制随歉,对对方的决策机构都很了解轮,也想知道对方的想法洞为,并多从他那套(系统)思考粱陷承:靠不靠谱描退纶,可不可能腔溪。不能瞎白话航姑墩,不能伤和气颁懊,所以就越合作越顺利斗猾焚。    徐和谊认为巴吮到,随着后续工厂和产品的导入妊戈,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期泪没暴。    他还打趣说挫瓤柯,唐仕凯先生文雅桓,当我急的时候顽,老唐一乐爽采,我们的搭配非晨。合适倾俩。    唐仕凯则认为勿洪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谐信,基于双方的相互尊重惯等。他说白矢,我们与北汽之间有更多的共识舍沸。过去几年的合作悍,大家互相信任惋、持久碳渭吨、坚实绷。我们有德国人的执着膳点敛、坚持穿,在双方合作中厩委拾,尽管文化不同倦霞堵、目标不同甸,都能坦诚地交流糜柏,达成一致袭洗衫,满足消费者需求谎弛,也能让优秀人才有合适的岗位就。可以说垦陈康,北汽与戴姆勒建立了最好的贝叔磁、双方互信的关系林盎。    另外滇薯赌,唐仕凯指出玛试,中国业务的发展笑,离不开经销商伙伴的精诚合作掸肮鹤,他们积极履行对消费者的承诺墙苍、关爱善劳汹,也与我们建立起非常良好的厂商关系畔吮。    他强调浚,我们与北汽的合作墓烦,增进了双方的关系韧票。 全新长轴距E级车上市现尘浒薜濉,领导合影(右二为徐和谊措溺硼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手八海,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说丘囊,目前澳夯捅,我们的合作是最好的戮。认真总结以往的经验祥羚肖、教训疵图问,特别是过去的错误吵,接受媒体的帮助读、批评低藏,因为大家对我们有更好的期许隋欣睦。目前鸡,我们仍没有达到自己的目标俗嘘,在中国市场还是第三名玲挺农。但是两泉鲁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)隆淀舵。因此返舵,我们还需要精诚合作澄臀,力争打造一流的企业;精益求精颇膝忻,建立一支一流的团队备稿。毕竟伞,我们的公司和事业都很年轻袍,在发展当中最重要的还是关乎人采宿惨。因此碉,我们不能只顾眼前乏,应当放眼未来稻,希望取得更好的位置水。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸钎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊盎行:    各位领导可媳、各位汽车界同仁碎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛闲垦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计哦。今年论坛的主题聚焦安全纺,我觉得非常有必要蹋闷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题赔跨鳖,已引起全行业和全社会的关注须掳毕。    今年以来去,在国家和地方补贴政策的助推下瞳篡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情拔,1-6月呢态哩,新能源汽车实现销量17万辆讹,同比增长126.9%廷。其中纯电动实现销量12.6万辆夹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆敖队镣,预计到8月底报妻,全年6万个新能源指标就将用尽途苗皇。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆版,同比增长170%班,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置奠敢。    但随着新能源汽车销量猛增啃疾,其安全问题也逐步凸显垄存墒。仅今年上半年裸鬼谢,与新能源车相关起火事件就有11起日恐渭,事故原因涉及到电池袒腊灸、材料够十、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面宪喀。不但给事故车主造成了严重的生命定潜、财产损失攻,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧喀墙,极其不利于新能源汽车的推广操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律痘,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折岛,新技术新模式尤其如此殊挠。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处谷逼、火车一度跑不过马车颁茎、人工智能行业也几起几落此,每次都面临着必须攻坚的难题刀,并随着问题的解决才获得新的认可效规。新能源汽车行业也是一样漓,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域惋啥虹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进膊沁,在蓄积了一定的市场规模之后北,开始到达一个新的平台期滦冻沮,开始面临这样那样的问题侯免。而我们认为费,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题锑赊。    首先腐汹,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绍。    今天我们面临的新能源安全问题模朔,一部分是技术问题苍腹霸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等腔。但更多的是行业规范问题拦,由于新能源汽车市场发展太快律复无,行业法规建设相对滞后喘孝炮,安全法规不够健全腔检,相关标准缺失汞百,再加上消费者安全意识不足椽,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等添蝎,共同导致了一些安全问题的出现扯拜活。作为一个新兴行业农,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规咸巳号、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度臂围,这是新能源事故频发的原因讽汕,也是新能源发展到当前阶段巴,我们必须着手解决的问题乳。    其次围冒,安全问题是消费者关注的基础痛点脓,必须全力以赴加以解决膝冉寇。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示瀑霸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准谰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全饲禄。我们经常说希诗奈,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点券喉棠,但是没有了安全这一基疵住,里程的远近本身也就没有了意义醚肃促。新能源推广几年来郎赫构,市场上对安全的质疑之声始终不断炊勤,说明广大消费者除了里程焦虑蒋枢困,还普遍存在着安全焦虑晨便,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑科,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择勉祷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡齿美。着一把火就可能会毁了一个行业萎部渡,在网络时代这种心理传导完全可能发生渐潭。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理号窖亩,必须将安全问题作为头等大事来抓监遂,否则就会被消费者所抛弃团。    最后性,安全问题是新能源迈向未来的必经之路迹,也是发展的动力源的昆隘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破乌浅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品矮,才能得以持久生存稗。千百年来烫,人们围绕着使产品更加安全可靠酥,不断做出创新旦。及至今日桶角,我们投入无人驾驶汽车氰、智能网联汽车的研究拷,很大一部分原因饭缄井,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障嫂抚。新能源汽车作为面向未来的产品激定,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变懒皆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力肋电鄙。    由此可见杉勺未,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈泵讨摩,粗看起来林林总总砂玲尖,不一而足;但是究其本质势坟戮,核心还在安全蝎戈。破除了安全问题晃孩腹,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题礁赔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题秆妈微,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高极藐霸,而围绕安全问题不断攻坚克难授牌美,新能源产品和发展模式将不断创新苯,不断创造社会价值裸夕。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者肉扦,我们从一开始扒蒂把,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嘲,从战略高度提升安全性律,居安思危巫霖们,未雨绸缪新孙,从研发佩劣、生产到售后服务抢,都布下层层防线戊,确保产品万无一失挪。    一是在产品开发上加强安全功能设计膊,从源头上提升安全性身邵坎。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障仑承祟。从产品的开发设计阶段斤勒,我们就从整车控制毛全、动力电池怠叔覆、高压安全等方面以高标准进行设计凤味检。在整车安全方面懂暮苟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统促,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计伍。在动力系统方面耍,我们从材料眯桨逢、电芯辱坝、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计刊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术戚,降低电池短路和起火的风险娜惹尼。在高压系统安全方面馁蔽,我们从防水嫩忱、防火檬、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计诺痢寄,高标准强化安全功能吭。除此之外蛇屎,我们还充分利用智能网联技术体,对新能源车运行进行实时后台数据监控崩,建立事故应急响应保证机制态料备,为新能源安全使用保驾护航瓣瓮馆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证坤,以高质量产品确保安全嫌骂。在新能源汽车快速发展的同时低,北汽集团不忘发展新能源的初心毁,严把质量安全关酒。北汽新能源生产的每一款产品品夹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外诬熟窟,还要对电池光炭、电控系统进行严苛的测试与验证懦蛙。目前退梢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系岭,其中电芯安全可靠性测试标准42项镜惫,电池系统安全可靠性测试标准50项旁缸列,BMS策略安全可靠性测试标准33项橇,这些测试包括长时火烧测试算奥、电池剖切测试溺、极限跌落测试和电池浸水测试等嫩窝屋。同时道,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位戚稠伍。上半年娥嗡亨,北汽新能源接到订单2.6万单危妒,但在资源不足的情况下墓痘,我们严抓质量关晶疏答,绝不为销量而粗制滥造鹃恼厩,最终完成15052辆的销售任务烂挂,订单满足率仅58%景,但却实现了上0事故率的优良成绩婆强檀。    三是加强售后服务与培训贺视,让新能源车用户买得放心穆,用得安心帕交。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障潭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统玲替,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嗣拱鹿,包含车辆保养柬、车辆维修细、紧急救援唉菜虹、充电设备亢式辖、增值服务闷京、客户关怀等多项内容诧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控尺娩处,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查硅爬梳、维修邓艰柑,并对服务完成情况进行跟踪监控标,形成服务闭环份挞犁,确钡呋耄客户满意宏栓盟。同时圭淑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训羞铃,对车主进行说明和操作演示佰侧,并规范安全培训流程练倾,提升新能源车主的安全意识拖。在此基础上搜沧,我们还创新营销服务模式活目踞,今年8月12日畴钱峰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金春,不仅具有推广新能源车的效果悔河,同时可以让车主及时更换拉虏曹、检修旧车上的老化电池枢龋砍,通过我们的新模式给市场提供更多安全杉兔、环保粉吵勉、高质量的车型蒲,给消费者更安心的消费体验纳毖讽。    各位领导瑟、各位同仁眠盆:新能源汽车作为一个新兴产业且惫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段抒虐锻,出现一些安全问题桂扇,这在快速推进过程中也是难免的皋,是我们必然要面对的问题缅察。因此新能源安全问题鸡炒,绝非某一家企业能够单独解决库,它需要我们整个行业的协同并进是。    有鉴于此售晦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力呈册聚,不能因噎废食对,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心芯,牢记我们新能源事业的战略使命匡诡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念凰娜,以持之以恒的韧性写吻,推动政府攻猫、科研机构浦涪、行业协会疏舅瓷、企业乃至全社会开放合作聘寇廉,不断建立安全标准得、不断规范行业行为裴宏、不断推动技术进步闻、不断优化消费者使用习惯奢孟,不断实现新能源汽车行业成长成熟干、发展壮大烂嘉帅,实现整个行业的可持续发展匡微惋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍魄:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长淌,各位领导铣探睛、各位专家匣,业界的朋友们酞蹲:    大家好!今天挫吠,众多长期关心篡、支持中国电动汽车产业发展的领导绩莱、专家和朋友们齐聚郑州倒锭,共商大计陈句。作为本次论坛的协办方篇皆铣,请允许我代表宇通公司鸵,向到会的领导怕纽、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里窝兔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识盯。    近年来少瞥,国家出台多项重大政策匈,从顶层设计缉泥、推广应用颊详蓝、税费减免哄俱、购置补贴傻略、生产准入特、基础设施等多个方面柏力记,保障新能源汽车产业健康快速发展殿。客车作为电动汽车发展战略的切入点澳,是电动汽车普及推广的重点领域颗戳九。至2015年底钞幻苦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆途丁,占同期所有客车推广量的13%耻,为城市节能减排哪、绿色交通出行做出了重要贡献充。    财政部懊、工信部熔么、科技部盼、交通部刚列貉、发改委等部委竟当,通过科技计划谭、产业技术创新工程等重点项目进行支持刊红,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蒙妒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升读净:节油率灰驮唯、续驶里程等性能不断提升江渐胺,动力电池能量密度晚、驱动电机效率等关键技术迅速进步暑。    具体来说塘肠潞,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成靖兢疟、节能与控制技术方面已实现了自主研发晶骋湾,大部分电动客车均采用国内自主控制器绢柑糖,整车性价比高剖收叹,满足市场需求瘸狡,节能效果得到消费者认可肖窗工。    二是动力电池性价比显著提升涵嚼。动力电池层、关键材料国产化进程加速徘,安全性和工艺技术持续改进崎雇碍。与2010年相比铆冷,动力电池能量密度提高将近一倍丸朴,成本大幅度降低怪。    三是驱动电机技术水平进步明显偷隶蔷。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求甜,在功率密度诗桥、系统集成度和材料利用率方面显著提升农。    同时扒好铂,我们也应认识到桅熊取,国内电动客车研发试验能力有待提升誓,关键技术与国际领先水平仍有较大差距钦靖:整车可靠性善、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力肉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整售渤汲,寿命句匹、低温环境适应性碳泼嗓、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后请。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向酞。    马凯副总理强调乡空脱:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障棉凸迁。电动汽车由于安装了电池怯奸、电机脚尾梨、高压线束等高压部件厩,给整车安全性带来了新的问题顿,而电动客车安装电池容量大沤福苔、整车承载人数多辈,给整车安全设计提出了更高的要求操蒙。    因此士疽镐,电动客车必须从防水些团乖、防火蜗羡澄、防触电熔汤舰、乘客逃生艘刺僳、事故处理等方面综合考虑弓郸,从研发制造屎悍疼、运输存储胃茸、维修保养驾、报废回收等全生命周期各个阶段着手粱,在电池安全狸、控制安全磋、高压安全份课、电磁兼容等方面进行技术攻关诫掳让,全面提升安全技术水平蓝罐。并对车辆涝、零部件运行实时监控剁刮,起到预警作用铂常四,保障大规模安全运营嫡懂。    宇通自1999年开始研发电动客车白,持续加大研发投入摆肋慷,得到了国家部委堤、河南省政府和各位朋友的大力支持抡士灭。未来溪,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入枪鸵,围绕电动客车轻量化膝裳、智能化沁俱翔、网联化以及智能制造等发展方向槽洽仿,立足自主创新皇汝,掌握关键技术拢拘祥,提升安全水平烘颈,促进电动汽车产业健康快速发展赁半魔。    但同时将雀奢,为了推动我国汽车产业的转型升级帆磁厘,实现2020年500万辆的目标旱,我们依然任重道远禾。行业的健康发展刊赦,离不开国家政策和社会各界的支持催侈馆,我们建议探:    继续支持产品品质提升和新技术研发且。在纯电动崎、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验恢猫诺,研究开展创新工程二期项目等线挞,助力国家下一阶段产业化目标的实现忙。针对燃料电池客车勤,我国和国外先进水平相比还有较大差距善,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度擦,尽快解决关键技术问题藕邯酸,推动产业化发展币。    电动汽车正处在新产品推出的初期涧,技术飞速发展倪怪,面临很多未知领域的挑战防芹,这些不确定也带来巨大的创新机会桔梁那,是企业尽邢庇、行业和国家的历史机遇呸,也是赋予我们的使命和责任趁去,    我们将坚持创新膳懂莆,努力实现产业转型升级和健康持续发展惦玩。    最后酿怂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "陈清泰秒炉赦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办奋泼睫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”痰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”哆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蚊薄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题割,回应社会的关切啸还侯,引领行业的健康发展派偿。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台新贩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题瓶藐肉,广泛交流划貌、献计献策戒光河。    首先是创新引领问题敖祭。    去年磷持,国家多种政策的叠加效应充分体现班菱,电动汽车呈现了爆发式的增长诗奸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%刀离,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善侣七曙,并得到大多数试点城市的积极响应需。更加可喜的是尖啦,电动技术逐渐被消费者所接受玛,潜在消费人群在增长淖偿安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蚀贺,总体上陋郊陌,这还是一个政策驱动的市澄迕俨肌,它的不可持续性已经开始显现弹静。从今年起鞭,国家补贴政策开始退坡奉墨谷。种种情况表明祷,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期热捶,相应地鞘授衔,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期补。购车补贴的退坡炔伶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瘦嚏牛。也就是在购车撂脱、补贴逐步递减的同时碎,政府应在研发环节加大支持力度敞家提,集中资源支持在动力电池豢茹土、核心零部件稻、电控技术阶持兜、轻量化鹤桅布、智能化等方面突破技术瓶颈堪睫疏。    另外眯凉量,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位绵盲断。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始边,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等诵缕。相应地钮磁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度奴娃,大手笔投资于电动汽车糖奖怠。    这一切表明褐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快猎扳蠕。    由此看来怪会铰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战敦交冠。    第一拱诞圭,政府补贴政策进入退坡通道闭,电动汽车性价比提高的进程嗅沪,能不能跟上政策退坡的进程劣漆,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路垦翅,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键箔虏街。    第二成,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力暖,中国肯定是他们的一个主要市场目标能。能否改写我国燃油车发展的历史慕篇毫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立剐妹,并建立起较强的国际竞争力田,这是政府和企业必须认真考虑的问题画拳枚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术暖泻,实质性地提高我国电动汽车的竞争力疙龚。    因此茶旦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导筷悸圃,那是在强政策激励下的增长苇浅,是不可持续的句扭欺。有些企业一门心思地追逐增长牛构,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张谢塘,却放松或忽略了创新和研发屉嘿。    应该承认胯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比锣琼,性价比还是偏低的廓淋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破次摩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁居尝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景青,理性地配置研发和产能扩建的投入偷唉抱。    当前必磐卞,我国电动汽车正在向成长期转型落,这是一个重要的机会窗口沟慷躺。从全球看柿,电动汽车的技术路线还有选择的余地辩颇,核心技术尚待进一步突破栏团,关键零部件的壁垒尚未形成赊,信息系统还在发展唾僚蹭,品牌效应还未发力瓜,商业模式正呈现多样化茸扯。可以说白迹耽,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间池籍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略歇犀,有较好的积累描。我们又有全球最大的汽车市场支撑边漓克,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权贾佩经、培育自主品牌提供了难得的历史机遇夕,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件饭课。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期冕舞,潜心打造核心竞争力八琉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美媒,另一方面可以与国际巨头同台竞争卑情。    电动汽车和燃油车一样尺,竞争力的核心是聚集优秀人才肮矗,拥有强大的研发能力坎虏,掌握关键技术和建立良好的品牌效应胁凰。对于汽车产业来说究辱,生产能力的扩张是相对容易的笺控,而核心竞争力的形成则是十分艰难的裙讳。但是疮桐碌,中国的企业不能再走技术空心化的道路了糜尉,因为那充其量只是一个泥足巨人瓤价澎。    补贴政策的退坡党,正在形成一股强大的倒逼式的正能量缕,补贴导向将让位于市场导向价,让位于创新导向统。优胜劣汰作用将被强化形倍绵,在大浪淘沙中桓穷脐,真正能站住脚的太,将是那些具有创新能力狙稼嫡、掌握核心技术痴堑、具有品牌效应的企业请宝。    关于安全保障的问题捅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上额课韦,特别强调要重视电动汽车的安全问题纠。这也是全社会非常关注的一个问题靡俯陵,是这次会议讨论的一个重点桂掇。    为开好本次论坛朵,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研翘鹃床,并将在本次会议上发布调研的成果几克。    汽车的100多年发展史说明撑泡,随着人们生活水平的提高尖守,出行机动化是一种必然的选择却凛。但是操棵,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车坑圣,电动汽车处于起步阶段赣,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辑恨案,还存在由于能源结构改变而带来的射,诸如高压电路拆届携、动力电池等新的安全问题试鞠佛。    因此胆疾,在电动汽车市场快速增长的时候泉,安全应该引起特别的注意捻,无论是整车企业突斗,还是零部件企业料稀孙,对于可能出现的安全问题吹,都要诸项排查共、及时发现缴、找出对策从尖捶,竭尽全力把问题消除在进入市场之前懂啡叫。即便是这样嚷,进入市场后的汽车仍可能出现问题取,这就需要继续跟踪伦,不断发现新问题桓,不断解决问题即,必要时要召回已经进入市场的车辆片采。    应当承认伺,电动汽车技术的成熟度还不足从,市场考验还不充分捞,消费者的信任度还很脆弱俏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展硅桐藐。从这个意义上说户,我们必须把安全放在首位墒徒。因为安全是一个否定性指标甭,世界上没有绝对的安全佳,但追求安全是企业的天职烫受,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拾烁,要以更多的投入辈笆毕,在设计旅赔剁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平念随讲。我们绝不容忍安全隐患街贸,但也要宽容失败哀耸,因为这里存在着不确定性赴。    安全也是规范出来的爬,要高度重视标准拷话、法规和监管的作用我惹,设计安全的标准和法规雇班,有些是科学的研究和论证定下来的挞,有些则是产生诸多的教训后总结出来的缅。企业必须严格按标准和法规生产蔡怠勘、管理和运营涣悸孤,监管部门则应该严格执法稳,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本抬,绝不能容忍劣币驱逐良币啡。    今天门桑灯,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题疽断级,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题腐北,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具困女且,它还缺乏充分的应用考验上仑灿,需要未雨绸缪锋,防患于未然辞缝澳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导背,各位同行筹,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》赔娟考,每个桌上都放了一本汲题梆,大家可以直接看沸。前面上半场我估计是大家最关注的雌船磋,有一些政府动向佰杜,他们做的干货蹲,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了雀化,我只讲讲技术剁慨,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”刊俺们,有三个方面卵纳斥,有些技术方面的内容是有相关性的沟,政策本来是张永伟讲的伺椿崎,我在PPT里基本删掉了郊毋疟,大概带一点赦澈。    首先讲一下电动汽车安全的技术扳。电动汽车安全技术我们分三块特喊,动力电池的安全戊逆、电动汽车整车安全侈、充电基础设施的安全扁谦。首先是动力电池的安全性菠悸,是最基础诚博湿、最核心的市撬管,包含了电安全堵、热安全伞参箩、结构安全等等欺膜。    我要先从科学的角度说一下徊陋掳。如图(ppt)徐,这是电动汽车动力电池的基本特性廓鳞飘,中间可以看出我们锂电池安全的范围混扭惜,一个是电压现腻、一个是温度岛黔,对电池安全来讲缮,这么一个很小的窗口里才能安全工作虚灯板,如果温度高了会发生一系列的反应弄牛道,就不正常了渤蛔鬼。我们具体来定义一下这些温度镭,这是做一个严格科学的实验单试,锂离子电池的热失控炼岭山、温度变化勘半、温度和电压变化的过程墙汹控。有三个温度党,T1叫热失控自生热起始温度抡,这个温度一般在90度端盒香,接近100度憋密任。第二个料铝铃,热失控的触发温度插酚,就是说热失控要开始了久。第三个杯韧,热失控的最高温度膊,代表了释放能量腥舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)妨布洛,给出了一系列的各种类型的动力电池馅,比方说三元的NCA谱吩澈、NCM旁敬、锰酸锂的快,钴酸锂宿颗、磷酸铁锂洛,还有钛酸锂的飘炕,从中间就看出釜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的萎弘。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域蹋轻剂,总体来看黎灸,热失控最高温度比较低一点拱搂,这是钛酸锂的恍奔。    太过于学术化一点诬阀揉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程洽寐煽。热失控滤揪,我们先从热的角度爱翘矗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后秦,我们的SEI膜就会分解茬测嗅、负极电解液也会反应港,隔膜机制熔化订,再到正极分解侮凸辨、电解质分解胆犀,最后就涂层崩溃介储,大规模的内短路电解液燃烧淀,就形成了热失控绞耻钒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度码。    另外一个问题痪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展伞搬卞,像放鞭炮一样簿附栓,一个单体发生热失控能量还是有限的皖琳犬,如果在整个模组系统中间扩展怕,这个能量就非常大了撼喉羚。我们说其实不在能量的大兴怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了房鲁,但是并不是一个危险的东西即,关键是没有瞬时释放汕昏奠,这是一个瞬时释放的问题未盎弥。    诱因动,刚才说的是过热引起的钦,还有电的和机械的才,电触发搔,主要是过充宠膜虽、过放等等寄帛,尤其是过充腹椭钙,过充引起的热失控是纬害比较大的嗜搓航,这是它过充的一个过程和机理肥闲,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火裸肆签。还有机械滥用硼,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火僳腥痛,这是在网上搜到的底盘的切割实验鸥斧砷,专门看它怎么样悄钩蹬,机械诱因就会最终引起短路钮佛胸。    第二部分溪软槽,整车的膊,现在我们找电池厂开安全会惟,电池厂就说很多问题是整车引起的淑郎笨,不是电池的事肆蛋衅。的确非,很多问题不是电池本身造成的寄参,是外部原因茧,整车苟瞥,比方说碰撞会引起刮沙句,电气安全坪,还有功能安全便,重点是这几方面霸垃。比方说碰撞放,碰撞是最容易引起醚好,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蓬。第二辆豪沮,各种原因的电气线路短路引起着火犁,比方说左边这个(ppt)是特别典型的色,电机控制器瓦、电机电子器件IGBP短路了啼徐,高压蓄、拉弧搏霜、多处熔断热沛配,整个就全烧掉了襄,这是控制器烧红了茂。另外一个累,比方说前一段时间南京暴雨之后趴,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路纤贺。功能安全对薪,深圳五洲龙这就是功能安全导致的协迁,电池管理系统死机烘铣富,但是充电机不知道私罕,继续充胺匙潦,充过头了挽,导致了安全事故钉摧,一般150%会大规模的内短路冬,充过头150%幸,不管是什么电池效,包括钛酸锂电池缓,如果充过头也都会热失控的来,虽然我们知道钛酸锂非常安全霸,但是过充之后过压也会引起安全事故离翁攘。    第三融躬巫,充电基础设施的安全恰坞仿。尤其要说一下充电设备的安全问题弛问,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好仕灵嗓,它的防水磊合、防尘沪敞讼、防腐蚀沉、漏电俯骂妥、短路保护等等齿苍,各方面存在一系列问题撬。我们开了基础设施安全的研讨会愤,大家提出了很多问题领箩校,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍堑辩,我不在这儿过多讲参。比方说读,我们荣威550就是非线充电着火迟稠,自己来安装这个祷赖韶,比方说外部的“三防”莽冲茫,内部走线的零乱蚕醚,不按要求接地等等舱达,这都是我们充电设备的问题票奔。比方说全生命周期状态的监测鼓、管理体系的缺失哩勃,线路老化之后也引起很多问题氢莱晶。尤其我们在研讨会中有专家提出抽炽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证龋嘎汇,因为那里头重现事故之后就会特别严重枫盘统。    我不要都讲问题梅壕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果悔狼破。    第一蒂卵耙,说一下全球国际的进展隧感。我们要学习几个奔揣,一是安全防护方面腥,比方说日产的电动轿车Leaf摆册,现在接近23万辆娶,没有出现过重大事故沪备卤。它有一个安全防护的设计体系鳖赂绕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的娄敝,而不是说不能做到安全棠危。人家做什么蓄缕蛙?首先吨,有很好的防护设计理念磋屋壳,它的防护糠贪,首先防控事故发生花,其次一旦失效呐捆码,可以失效不出事飘栏,再次驶替衡,出了事狼,把事故控制在一个可控的范围薄,控制在接受的程度跟燃油车一样苦。是这么三个阶段雀痛,从电池设计怖,到最后可达到的安全目标徽辖,是一个全方位的设计理念垂楞汰。    二是设计开发方面胎吐,遵循了严格的V型开发模式此,从电池包荣扫、穆罚块逛、单体虾等、材料相熬,从设计层能夺纠、验证测试层拈舜粉,是非常详细的处,包括底层的电池材料同,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了啪,我们国内的电池厂现在还很少用这些董搏。这是他们要通过的所有的安全测试的项目祟,其实这些我们都很熟悉那袖,比方冲击媒袄、振动驰梢嗣、挤压晤、跌落碱腊释,亩杞信樱块跌落波仕、单体跌落等等长,针刺插、极端的短路棠、火烧享、热循环惠份秀,有温度的高低温循环实验佃庐,这个好像我们做的不是很多篇,气体分析等等挫,这都是全都做的彻航胃,这是我们跟日产合作交流的表狡,我觉得还是给大家分享一下磐免人,很有意义的倍。    第二通,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说理手楔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)挂讽,这都是公开的弊缝。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利姬趟,这是一些主要的专利卿檀,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿等碍倍,这就是一个完整的过程璃徘视。由于成本比较高垮,其实没有在它的车型上全面的推开间畅。    另外一个值得一提的诲讳,特斯拉的碰撞安全性晨臀,从设计的角度兼美关,应该说借用了一些非常先进的方法茎。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型罐,发生事故之后侨,非常严重的事故也都是安全的颁平,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好窗侍领,当然因为它有别的安全性话夹献,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的虎奇。    第三湍弥,这也是公开的资料迁,三星的电池系统校躬。重点看一下电芯层面试,这是90安时内部并联四个单体电池男虱售,一个卷绕式的方型电池衫扫际,这个电池在单体电芯层面加了三个装置珊,一个是过充保护促、一个是防爆阀缓伶场、一个是保险丝磺骸。我只说其中的过充保护赂情靶,这个电芯的外壳是正极配畴,有一个过充保护的阀病帕鸽,当内部气体压力增大之后蛾,把外壳的正极跟负极直接相连韭矛记,短路寞培,形成大电流苇,外部短路被败烹,过电流之后保险丝把这个断开闲刚邢,这个我们是值得学习的硕悄概。也就是说在电芯层次进行材料没屎几、电气秒醋膳、机械系统的系统设计还是很值得学习的勘辖郊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多稳,其实它把单体电池当成了一个小系统掠,我们可以对比一下喘,日产电池的那#块相当于三星大电池的电芯牛,就是日产是小牡佬猓块酪戏,三星至少客车上是大电芯经李。    未来趋势来看茅,现在工信部300瓦时疤鲍、350瓦时都是这么高的能,这是国际趋势骆,没有办法点,大家都在这么做淑排禾,10年内我们真的要到350瓦时蜕派,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蒋矩砷,2020年300瓦时应该是没有问题的感,这个从比能量角度是可以做上去的耻,成本也会降低澄,但是我们的安全性挑战会大幅提升的勉推,比能量墒凹竟、安全性是一个翘翘板春浪池,所以我们现在都出这么多事拢幸但,下一步300瓦时咸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知赌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术氖斡绣,我现在牵头中美电动汽车合作墓,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性谎救。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系裤,这是最核心的下一代电动车技术崔妇骨。    说说国内的嘿嫁挽,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩郊膝举,待会儿再说问题哇挎。正面取得成绩盾舵辖,从材料体系星慧,三元正极烦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高巴凭,比方说在阻燃隔膜究、阻燃电解性寞侮、阻燃安全性也都有创新涂尺,取得了进展稠。从单体电池产品的检测结果来看钩歌,跟国外也没有特别大的差别食。总之宋,从统计结果来看雹,我们和国外的相差幅度不是特别大椽将期。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源辰糜,总体电池的安全性保持还是不错的丢,这是实验的东西奸,严格按照了国内国际标准缺惊隋,因为我们的电池企业也跟国外配套花咯瘫,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套函该溃,所以我们其实国际的标准都是满足的揭卵。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新钵教腻。我也举一个例子段,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的插。刚刚说三星的有熔断器案离、过充保护器车蹦藕、防爆阀朔,模组的我们现在电池管理系统等等胁竭磐,还有一个问题双京苫,自引发内短路弹熔,这是一个问题幌父,我们的制造杂质烂筋、经常小规模的过充过放视,长期积累以后会自己引发内短路铜相挛,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做灌面,因为不好重复实验丢胺湿,我们首先做了一些重复实验的方法獭茅,把规律摸出来了粒,这个短路会形成三个阶段奶句滦,内短路的第一阶段渴瞄、第二阶段趣称、最后一阶段笑熊。第一阶段只有电压的下降牢拆饺、温度基本上变化不大蔫圣,第二阶段筏衫,电压下降同时温度有大幅度下降太输瞎,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测居轿。    如图(ppt)当,这是替代实验含嗽期,这是算法坊,这是短路的测试实验骋恢哨,这是结果悲荡峭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用墒,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程酒驾、内短路的阻值都能精确的辨析出来惶阑嚎,提前预警热失控事故德上然。    整车安全物涡湘,首先是轿车安全捣痘,比方电池的防水粮,跟整车关联度很高安焦,因为静态的防水晾牢,放在车上不一定防水舵绢疼,现在都知道IP67段忌,其实一些厂家都做IP68了迸母,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的尖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拾纤,我们如果做得好是完全没有问题的舌琴,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计慰态,这是我们做完的设计撕乓布。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全喜洗没,这好像是我们比亚迪的电动车犊,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西式,做得好我们的防水比燃油车还好暮琉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好软,关键是我们的技术到不到位谎等,所以我们来谈安全问题应该这么看垛藐募。    第二铆,轿车碰撞安全涕狮低,我们做得好的企业也是不错的兰。举个例子四攻恐,长安的咯具,为了达到这个标准要做一系列的研究工作贺灯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的尺皑颇,这是产滩、学劝猴快、研联合研究的戏磁溉。甚至为了将来的发展怀,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的踢。而且电池包不是越厚越好每棋,如何又轻量化础凯划、又防撞骏捐稀,在优化设计方面也还有很多工作可做翰。    第三卷款镭,整车电池系统总体的安全保护权肛目。我觉得我们通过上次的整车交流会屎,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案关擂,大家都觉得还是非常不错的贝沃,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的限送,尤其是轿车企业是比较好的陡,分层泄拼、分级做的是非呈谔澹好的玛疏,比如说高压安全管理系统浪。就是说只要按照严格的流程来进行开发瓷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的申扰翰。    另外我提一句客车恕,待会儿宇通的汤总还要讲的措熬挟,我不多说了起,他们有成套的方法来保证安全性彼涎。    最后枪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议钎祷撵。前面领导都说了悄鞭,多少起多少起佛嚷,这是从2月份到7月份统计的10起以上含瘸亭,7月份多起来了促。现在存在的问题湃品,我们在报告里面有详细的介绍毫难库,我在这儿时间关系也不说的太多了板妥尸。总体来看瑟矩捣,我们安全性准入门槛要提高瘸凯施,所以现在在指定各种标准膏挫,要进一步提高标准飘抵垫。当然还有一个问题铝,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的效碧,因为充电桩跟车的接口是老的敦玩虱,现在要搞新的乡傅庞,新的总体来看是更加安全的佛,老的怎么适应新的能斥恒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的磷,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战变。    我们的发展建议肝磋络,我也不详细介绍了弊茸,因为我们在报告里都有拼,永伟会比我说的更清楚一下橡杠琴。    第一个乾,完善安全标准伞辣,制定更加严格的安全标准镭赂。最近客车安全标准师维横、电池系统的安全标准孪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准我席疮。    第二个睦虎车,监控体系癌沫素,现在当然都有监控系统炊派隋,马凯副总理上次也说了剿宏匪,监控主要还是要靠厂家监管冲,不是靠城市最后的那一级浑嘛就,最后那一级你也不会给太多数据摹,数据最多的还是我们厂家自己溃窖拭,我们最有能力监控好搓轨敦。    第三个帕先炮,强化充电基础设施安全管理算膝,严控地下车库绿毙素、高危场所充电设施建设与安全监管晦。    第四个溯,改革检测体制绅磷村,我们建议建立新能源汽车年检制度锣抒妻,传统车要年检港,新能源车是需要年检的醛保董,比方我们防水巢、防尘性能胎棋弯,新车是好的陕冠,老的就不一定了鸥娟,我们的绝缘性能浆、漏电保护等等是需要检验的拣毕,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的妻,这都是很重要的徊殿。    第五个究郝畴,建议改革行业的监管体系计虐,现在我们是准入峰,有几千个车型虹旧,客车是很大一个数佳,很多厂家都进来了辛斗,不能说让谁做嫉焚贪、不让谁做傻,我想将来要引入事后监管的体制掀,谁要出了事要负责连酱,要召回陛汉、吊销执照居、取消资质陪俏,甚至取消你不能再进入这个行业酪,这是我们建议的要加强辽臀,否则这件事情没法弄曹背奢。    结语三句话口檬辣:    第一抡册活,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”掣僚,为什么是“命根子”嗅兄感?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转女,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全昧拾?我觉得怎么强调都不为过冯躬劲,所以我们要警钟长鸣船卷,高度重视棵袜,大家都是这行的从业人员库虾,都不希望这个产业下滑锨,但是为了做到这一点丘腔,必须要警钟长鸣遁,高度重视塘。    第二淑磊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术恕滇百。想性能大幅提升船珊酞,大家都希望300公里谷陕、400公里前,客车也是要提湃扛勃,高比能量电池是必然的趋势壳溯,往上提的瓶颈技术就是安全但搪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点回。所以随着动力电池比能量不断提高倾诺,电动汽车安全技术的门槛越来越高赫疏阔,本土企业要有危机感掀。    第三洽璃宿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系阶狮。安全管理椭耻返,政府责无旁贷脓。    我就说这么多箍丹。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻塘贪:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日茂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行毕暖瑰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拓妒,到今天的北汽EH400的下线禾,北汽的这100万辆用了5年的时间咸目。    在活动现称展铡,北汽集团董事长徐和谊表示碎罚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风郸姑,不断的加强产品梨簇、技术论煽、管理创新几睹坤,不断的加快电动化逢、智能化忍、网联化僳、轻量化的发展步伐炮,全力抓好‘π计划’的深入落地灰锚锑。力争到2020年令渡,实现自主产销80万辆杭,这其中包含新能源产品20万辆回,实现销售收入700亿元朔,进入自主品牌前三名的目标继短男,成为具有国际竞争力的大型汽车企业济。”   “来得晚妨寡,干得猛篱堵,站得稳”    “来得晚搜,干得猛裂爸胆,站得稳吝桐无。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结舜。    “在行业内来说够圣,本土企业已经很多完成百万辆了凑涂,我们加入进来霸磊嘲,形成一种集团向上的态势咯叹。”北汽自主分为三个部分颠,“绅宝顾匠、北京泻、威旺缺一不可斜广,齐头并进澜,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧煞茨话。”在随后的媒体沟通环节中璃,李峰坦言挝型帛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列伍,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群飞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品伎铣,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群寇狙傻。北京是传承“越野世家”品牌精髓扣,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌皖辆杯。    “越野车是小众市彻樟廾铡,但是在中国市场上守蔷葛,硬派越野理炽,没有人能从北京汽车手里抢资源污醒。硬派越野或是下一个风口兑垂。”李峰在接受媒体采访时表示疙貉捅。    除了在品牌划分上的努力旅浇,在车型投放层面屠卵,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车夏,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车徐痢,而到了2016年了哇脚,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车磐德,加上北京品牌和威旺品牌嘶澜朽,更是达到了六款攘魏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例晌蒋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录筷郴。    而面向“十三五”绥,北汽研究院院长邬学斌表示稻含,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标少窟。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述妮:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线匆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累涸,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃盎,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破米吾楔。”    是的托伴,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线距反蹦,北京汽车仅用5年的时间澄的防,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”为。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围龟洛,现在一是车型结构变化了瓣酷,市场引导到SUV痞迷、新能源和智能化上去倍。我们由三级跳变成了一级跳谅。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示虾敝惕,“市场的变革对于自主品牌来说效,恰恰是一种机会芭麓。我们有对市场最敏锐的感知孺,最接近市撑唷,这是任何合资企业都无法比拟的矢耍碍。”    从年产销量看蕉充冻,2011年达到2.4万辆姜琅坦、2012年实现7.8万辆朴乖、2013年超过20.2万辆沁、2014年突破31万辆莱、2015年完成33.7万辆努,2016 年预计目标42 万辆路外茎,到现在已经完成了23万辆犀。“2020年我们要达到80万辆靶戚奔。”徐和谊表示妨男。    “心在一起叫团队”    有了好的产品侥恋殊,还要有好的营销壳,“酒香还怕巷子深”呈。在产品营销与销售网络建设方面许翁,北京汽车依旧不甘人后藤。北汽股份副总裁蔡建军有句名言什女,“人在一起叫聚会划公藉,心在一起叫团队纪接。”    2016年上半年渺辫枷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家袭炽茶,同比增长396%疙,目前网点总量高达到836家女鞘,渠道建设速度令业界刮目相看菇糯颓。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家巷店痴,同比增长20%惰念,目前网点总数已达1081家窖痴。    据已公开披露的销售数据惰乳,2016年截至7月老,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆帕桑,同比增长42.7%趴串凭,远超乘用车行业11.1%的行业增速任琶。其中胚,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆兄檄,同比增长94.6%虫,成为名副其实的“自主增速王”每聚恒。在具体车型上饥妙谁,绅宝X25累计销量接近5万辆姑茨,在A0级SUV细分市场排名第一蹿庞炒。威旺1-7月也实现了近10万辆溶,同比增长6%以上郎钉。    对于营销体系景措,蔡建军表态称蔡某啡:在互联网时代嫁,消费者出现了很多新特征返诽庙,他们爱分享互动床哆凸,重视原创和分享洼,并处于一种“始终在线”的状态搐,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系寂的。   对于未来吭帆: 李峰表示皆,在“十三五”期间扮娟场,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌铰。    其中针对绅宝品牌泄碧,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拴嫡,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某九希块化技术平台斧。    此外溯缓双,针对SUV市场火热形势呐悸姆,绅宝连续推出多款SUV车型券侮,形成了X25还潘、X35且绦、X55冲涎、X65组成的SUV系列挡,实现了对细分市场的全覆盖距触滇。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型苫航昏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50焊拨。未来雀供,北汽威旺由经济型微车事、MPV席、SUV和轿车等品类组成睦唬纳。   责任编辑沪憾:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹几:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开睹娟,在杭州召开拎,我们非常激动贤。我们希望全球贸易更加公平评棠迪,中国企业能够更好地融入世界市场酵。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示挨,要向世界展示中国汽车业的良好形象瓶疆敢。据了解矩,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车牛朔堪。李书福说腊嫉毫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台称。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部空,李书福告诉记者佃得赌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州倡脱确,吉利要展示好自己的形象咎。李书福认为凌脆,我们要解决全球经济治理问题羞纺仿,首先要做的就是提高自己的竞争力里摧爆,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理骏兑薪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业峨,李书福就来劲了嘶,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头掇孙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度冕祷焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展荒柔玫,是全球经济的一个缩影乘。”他介绍说忙尾遁,未来汽车产业的方向是电动化片慰、智能化啦江梯、轻量化喉碑,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列探俏送,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年殊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一范。李书福认为吩,两者的“联姻”以及之后的融合发展媳,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新坎腹、活力呐拘馅、联动瓣加、包容的世界经济”相麻。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”称,在他看来两者在基础理论研究和基础母猓块研发方面合作得非常不错坎埂,他希望沃尔沃能更豪华焊、更高档梨休材、更有竞争力镜汗厘,希望吉利能不断提升品牌力洽潍部、竞争力和溢价能力呵糖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件扛钢谈。”   在吉利汽车体验馆刹讽,新款的“博越”展车停在那里捍罢,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟裳练,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨维桂。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蹲但。李书福估计凑,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作搬鞠泄。去年冬天山,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时答请,他也曾表示捐恨,未来汽车将成为一个智能化的终端设备惟菱蟹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化垛戌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势钾矾峨,商业模式的变化已经从电商盎苔吵、维修并恳、汽车金融苹蕊、二手车圈湃吻、人才培养等领域开始馅,逐渐延伸到供应链前端的设计琴购宪、研发和生产顾裳。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型谩,这是核心刊寡。”李书福说辰驳竿,汽车和互联网歌箔,两者已经分不开了嚏,汽车制造业要想有未来汹,就必须和互联网深度结合起来郡篡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题桶陈厢,吉利每一次研发创新辑冉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开赋纫。   “安全既是时间长度架辱,更事关人的生命柒。有人说冕僧,现在的汽车都很安全了姬,安全已经不能成为汽车的卖点了搓锌伍,我认为苟呛,这句话说的不准确伎,也不全面贰内。安全对全球都很重要晶弦弄,对国家很重要扩笨,对个人也很重要甸团,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害笛褂壤,可以说安全事关大局辑癌,安全关系到千家万户浓事,我们一定要把安全放在首位背爽。”李书福说吠炯凛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中抽扯,不仅有央视的直播遍你庐,现场还有上百家媒体府醛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分颇焕蓄,受到业界的肯定新。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念龟布,用现在的话来说就是企业的基因拇,要从根子上形成安全为本的产品研发理念迁,当其他条件与安全设计有冲突时激,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程氛步扔,而不是相互妥协壤浅舜。”他认为书,当造型与安全有冲突时广素,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时弟饭,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时慨川,也会毫不犹豫地选择安全挥精喊。“汽车是给人坐的华,所以安全对汽车而言实在是太重要了聘巍邪。也就是因为以上这些理念茅,沃尔沃才能发明汽车安全带棚颧、汽车安全玻璃谱、安全车厢讥、儿童安全座椅碗每、侧气帘木、车外气囊羔删砍、交叉路口自动避险自动刹车咕、城市安全系统等等瀑。”   “汽车内部空气质量也是安全问题惮负,因为对人的健康会造成影响五娇清。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知煤镀掳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上匙。 责编浇柒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度拍?这是东风集团高层必须面对的问题橙褐都。“国内前三睡撕,2020年品牌影响力达到行业平均水平凶端屡、市场份额5%浩、销量125万辆柯忍牡,其中东风风神必达35万辆头考餐,挑战50万辆拉持疟。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标逆弄骑。   论自主品牌的持久战哇尼士,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点凶间。在他看来骇,相对与合资品牌骂,自主品牌的发展分为三个阶段郴:战略防御烈晚洪、战略相持和战略反攻毯攻靡。   “对标合资品牌兑、自主品牌已经经过了战略防御阶段氖拣,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段馅。”8月10日江,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌垦荤,并反复强调虑边斑,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了熔恫鸡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于咯,风神刚刚取得的历史最好业绩拜恃凭。凭借旗下三焦∏锛郑客——AX7抗驮们、新A60晦熊、AX3铣册扰,东风风神1-7月累计销量76322辆很、同比增长33.5%狸绰,其中7月单月销量首次破万麻。另外池氛,轿车销售26756辆恒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆叹悍,同比增长27.4%倘盾。   一系列数字背后实际上传递了两个概念郴:第一署,超额完成任务;第二挛勾,轿车和SUV双增长浩虱。按照目前“三箭齐发”的态势吞,东风自主乘用车会超额完成今年的目标哎傻泛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆缆虾喀。   李春荣的底气还来自于一组数据对比褐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上铰抽,东风A9超过传祺GA8动摄、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一仁圭霉。   “其实穗晶,我们重点想对比的是帕萨特讳尽。”李春荣云淡风轻的一句宠畅,让一向低调的东风乘用车耸,平添了些许彪悍和霸气聊。   不过贩,面对长安坷、吉利贯违、长城匈、上汽这些强劲的对手桃届休,以及合资品牌下探畴、车市整体放缓的趋势申乱,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观钡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度比翔?这是东风集团高层必须面对的问题烁。“国内前三抽龋妥,2020年品牌影响力达到行业平均水平镶、市场份额5%点变、销量125万辆寒茫,其中东风风神必达35万辆豪,挑战50万辆劲屉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标申。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营抢其霖,我们要尽快达到35万翅烈。”李春荣形容湃毖,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”泄徊,未来五年将是“本硕连读”暴,从自主品牌的生力军成为主力军负霉娠。   如何冲击第一阵营铝懒? ?   对于目前的东风乘用车来讲突,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战垒茫,首先是产品兼。关于产品规划潘拨苗,李春荣给出的答案是嚏拎,东风在2020年之前记,会推出17款全新车型便,其中传统车型将达到12款仍敢棋,新能源汽车7款仍。   实际上椿寄免,经过七年的储备履,东风风神已经形成轿车焚饱、SUV和新能源汽车三大产品军团擅,在大惯煎林、中稀化道、小细分市场布局惦撇。   值得一提的是巩僳公,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神擎。这意味着肪糙,除了传统车型仕褪们,李春荣手里又多了电动车这张牌扣答混,而在2020年的产品规划中瘦甘十,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款娃。   产品层面橇汾勤,缺少明星车型抚标陋,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题辰筒,而在未来的规划中读褪蒜,东风乘用车的目标非常明确歉驾浦:提升车型效率搂篙吴,培育明星车型瀑贩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型泛,半数以上产品达到细分市场行业平均值漓涡。   实际上即,东风乘用车下一步面临的问题汝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”浓柒甫。除了风神之外火屁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等夹弛,以及合资自主品牌结拭,而在东风入股PSA墨扯缔,成为第一大股东之后聊陆椭,东风乘用车无论在资源整合羚人、品牌溢价棱娄捂、平台技术方面独,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应幌估悸,当然这还需要时间证明枪。   不过摊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向疵:资源协同包括产品碴、平台浪酵翘、制造技术辱泰、供应链夸签、营销和国际协同搏坝。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要挺善剿,随着车市的放缓惫,近年来画琶,从豪华品牌到合资品牌堑、再到自主品牌俩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证厦切噬。   与成熟品牌不同还构,创业中的自主品牌蔷寒立,在招募经销商污脊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力锌。随着竞争的加剧抡口、产品的丰富侨枫镁,未来将对渠道提出更多的挑战矩,比如一年之内连上四款新车的吉利贸瓢谜,目前最重要任务之一就是加强渠道管理芹。   盈利能力当然是最为重要的标准徊鞠,但是牺牲自己懦瓜韦、持续补贴经销商腥惧,也不是长久之计点称唱,解决之道要不断有竞争力的产品推出位。今年年底洗殊,风神AX5即将上市阜骇,明年AX1也将上市察。   实际上拨,在青海活动开始之前讲毛,李春荣提前到达西宁等,专门到长城和长安4s店进行调研傲铅胎。让他感到欣慰的是潭埔搐,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75轰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的筛,我可以负责任地说锈刻刻,我们的商务政策是最好的酗,没有之一棋。”李春荣对于渠道的重视程度充奇,基本上是亲力亲为嫌帅。   目前归,东风正在加大招募经销商和扩网的力度喝柿。按照规划朽呛拿,每年净增网点50家翻立舶,未来单店销量逐步提升至800台以上眠,达到中国品牌经销商中上水平挝。 责编蚂彪:李芳" " ×鹆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日侯叼磁,由中国汽车技术研究中心主办郴蹦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办风混。在本届安全论坛上椭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲毙霉经,在回顾过去的同时回巩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议丢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人夏翱、车辆架、道路等影响交通安全的诸多因素郝捆毋,促进共同发展勿渡铂,从而降低事故中人员伤亡率鸵,最终有效改善中国道路安全状况捆呸。   会后矛爱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦趣、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访罚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念锌椒,并阐述了对于人暖瀑鞋、车桓、路筒瓤扩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解纤耿。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示膝羚,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务街圈操,日产汽车确立了非常清晰的安全理念诧啦期,一是日产汽车“三重保护”安全理念笆腺版,即分别从社会慑辱克、个人和车辆三个层面采取措施锰,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念浦诗,就是在车辆的周边辑发,设置一个安全保护屏障粉,针对车身周围不同的危险接近程度阜高,我们会开发相应的技术进行保护舒荆。   除此之外忙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力摧访。在车辆的前方兔挎、两侧科沪、后方建立一个全方位的安全屏障佰呜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念交信催。同时呜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化醛,日产汽车也研发了一些相关技术鹤投滥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术皆蜜。   日产汽车始终将零排放纫、零伤亡作为企业愿景庙忌丝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担师巾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术惭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术忍艇反,可以在自动模式下完成转向醛疥、加速和刹车等操作玛,提升车辆的安全性能铃孔既。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况超思,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题考掂及。即使后座坐有乘客琉,后侧方视线也不受遮挡经嘘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车辟。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头保,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上勃旁贝,帮助驾驶者做出正确的判断哨肩捐。   针对电动汽车领域骑娩署,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位颗,而电动汽车上的安全技术饥,应该也已经达到了世界顶级水平性。”   谈及无人驾驶和自动驾驶弥,高桥信彦表示悲贪筛,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度缅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶侮罕加,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶咕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍捕,日产在研发智能交通技术的同时斑前烫,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目诧南帝,其主要分为四大领域宽。第一大领域是关于自动驾驶技术的梧惮郴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验闷苟身。第二大领域主要针对电动汽车(EV)毛纺,对电池以及其安全性能进行研究虾。   第三大领域是新的移动方式别晶,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备莲,换句话说劝疵桥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助忿,我们针对这个展开了研究沏露。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判绥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展菠。   未来范良啊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及伸鞭涂,同时擎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险舱,研发适合中国道路情况的全方位安全技术鼻敞,进一步降低交通事故发生率桐、持续改善中国道路的安全状况耸停。 责编钳怠恐:李芳" "     【环球网报道】8月10日屎锭深,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市该定,共推出6款车型汐恨翟,售价区间为17.58-23.58万斯拷等。   新车亮点乘椭恼:   外媒点评贝羡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编版:李芳 版权作品谴杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶窟滥,严禁转载蠕朝馅,违者将被追究法律责任疵硷。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口瘟菇没,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭巷。   不久前劝膊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜录,北汽集团以549.329亿美元营业收入咖幂,排名第160位孺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单缓,也是首次入围世界200强盾板。“我之前的预测是在180名左右獭菜吹,这个结果确实出乎我们意料曹撬慰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话巩。   据网通社了解咀凌,2015年蛇破,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元硅,再创历史新高夕少痛。“十二五”期间卯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆漠剁记,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元粟剑凹,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元晦弊胆,增长3.4倍乓。   通过与徐和谊董事长的沟通交流边,网通社可以断定以下两点厘文哄:一撤蠢佩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续惊、稳定的增长磷。二看、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重淮唯。   为什么能做出如此判断憨创惫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上杰?徐和谊的一番话做了最好的解答善:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂舌剩,咱们给人家代工挣俩臭钱罗淳,那是发展民族工业呕?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗寇?不可能磷武。能走向国际化吗磐系嗽?那更不可能辅讥。”   然而陕磁,做自主品牌播拈,光有决心容没、喊口号是没有用的钳。正如徐和谊所说碍手话:“干自主品牌真的难朝,现在大家都处于成长阶段吓,想要效益好显然不现实焊恳。但是效益不好就不努力坍苟恋,就情有可原吗尺?当然不是!拨但策。”   从“1 ”变“2 ”勘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心辈瑞攘。短短5年时间刮熊敬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”慈舷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心咆。“北汽人要有工匠精神脾恒,低着头城关谎、少说多干抱蔚士,闷头干狮莽店,一代人不行两代人麻噶,肯定成功仿师。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求棺。   随着“十三五”规划的展开铜搓汞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”渺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局弟罗牧。据悉多,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产效菱、供擒歉、销坟芜税、研于一体的北汽集团南方基地幂蔽。   届时离,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心玻连前,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市齿钝编,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展汾讳艇,形成1+1>2的布局陀托淬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品措庞赦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺唯尉。   “十二五”期间眠,北汽集团凭借超前的战略眼光梨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展漓汐。通过产业链合作蝗,北汽掌握了最核心的三点(电池掇、电机孟兄、电控系统)技术垮诉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军赋哆驳,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆铺,并取得了中国第一叫、世界第四的业绩材。   据徐和谊介绍涪将,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上梧骆艰,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案玲。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前县航瞳,北汽集团零部件业务板块几乎是0瓦熔,经过这几年的快速发展壕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元呻,这是之前想都不敢想的蹈。”对于北汽集团的转型耻,徐和谊深有感触棱帅耸。   据徐和谊介绍呵廓隶,未来北汽集团将围绕汽车产业链酶法,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型莫棱,包括汽车金融乾堪晨、二手车掣、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸崔,带来规募煨撸和效益的双丰收拘险。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点澈迹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业封磕式,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向八收措,这也是转型升级的重要标志之一深体搔。北京通航以合资陀椒顾、合作粳尉、资本运作为主要模式匠,在国内实现了产品工业化和市场营销讣爆成。虽然规模不大萝栋射,但已经显现出良性发展态势巩。   直视软肋憋铅,质量和效益成关键词   “整体效益不高雌耙,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蹄,“我们举一个例子放,这次500强名单共6家中国车企上榜镭臣,总共盈利114亿美元蒲茄。美国2家车企岔汗唯,共盈利171亿美元哨窝裁。我们的产销量远高于对手缄随娠,总体效益却不如他们坟。”   徐和谊指出垮拷,提升效益尘少,整合全球价值链啦,转型升级吩枪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的虫弘呵,也是整体中国传统制造业需要提升之处丰啥救。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施鼎,向好的企业学闹,从7个维度努力颠,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗矫麓。还有四个月煽去箍,拭目以待摄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头霖,通过与他的交流可以看出惩,对于北汽集团的成长他是满意的记。然而差驮,作为一名中国汽车人辉虽挤,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌特。   “跻身全球200强企业陪律,不是终点匡社弯,而是新的起点穿舶。”徐和谊更是霸气直言人:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强祟拣,中国汽车行业前三甲筏碎坍。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编沧:李芳" "   车云按褂悼擅:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行奇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲弄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嗅慨,并谈到了自动驾驶所面临的挑战观的。本文由现场演讲整理而成课化泡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂锎邸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸妥儒,这两方面的关联性是显而易见的篱。    说到沃尔沃粗,大家联想到的第一个印象就是安全收率。的确市吼老,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候史痕捍,他们就讲沟棱憨:“车是由人来驾驶的赊骄钵。因此投锌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全肯谎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蝗俄卢。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明聘荚。可以这样说芭樊泻,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面伸欠雹,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带剿捂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术屠金。其中当然有标配的讥案,也有选配的伐董钱,组合成不同的配置巫。这里我稍微着重介绍一下踢返示,沃尔沃的City Safety城市安全系统采材微。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统疟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂绰。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史还苔。在2006年的时候尼,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统撤即窍。第二年也就是2007年睦吼猎,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能溺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统几论毁。2008年粪瓣告,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety凑多,成为一个技术子品牌隧卸枯。之后的十年中这套系统不断地更新完善骨惧脖,扩展了许多新的功能囊缚剿,比如增加了行人探测咳贸、自行车探测烙、大型动物暮畔就、路沿和路障探测与避撞功能杏。    避撞系统为什么这么重要呢缔究骂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶恃,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车咀截、转向功能的话围,一切都是空谈膳毒厂。想象一下奖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车川,这将是非常严重的问题缺陷交翠吉。避撞系统的工作机理非常简单澈亭,首先是探测掏捅,然后是评估决策俗蓟物,最后是干预勃竣理,包括警告或者自动刹车木。    首先是探测仓。相比以前茸屠尽,探测功能已经取得了巨大的飞跃捕。从单个雷达到多雷达和摄像头衅渴,并结合多传感器融合算法试系搐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战话鹤忌。    接下来是决策簿。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型匈蒙,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞喊刮。但是你在路上开车腥,特别是中国的路况袜,不可能前面只有一个障碍物潘恰。所以随着多传感器的应用磕,现实需要更先进的威胁评估算法锭槽泛,可以同时考虑多个对象舱挞辑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象秒惊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力两,你车周围的一切都可能是潜在威胁弥饥擒。    复杂的算法肯定会增加计算量患,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估饲,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步仑肖,有必要进行适当的简化岔修。但问题是怎么简化极?比如现在大家经沉浚看到的中国式过马路酷伴,一群人一起走屠,走到路中间红核惶,可能有几个人继续往前走径巩陇,有一些人停在那里平陕,另一些人却往后退赤,这时候要判断预测是非常复杂的磨。所以晌,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性脖勤鼻,使得警告和干预措施如何定时勿、提升相关性和可信度始终受到挑战履沁李。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁堆体,才能提高决策的相关可信度簧。    最后一步是干预陈构。判断之后还要有一个干预的策略痞誊壤。干预一般是两种妇僻,先是警告兴类蚀,再可能干预颅色。怎样警告呢题?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告律,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁秤股蔡。如果没有可感受到的威胁存在爬拾鲤,原则上车辆不应该警告驾驶员痊呜帽。这是因为骋笔男,如果还是警告句,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因跨超,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率鞭剁。时间长了之后墓晌夯,他就会把系统关闭或索性换辆车盗,在中国的路况环境下沦,如果一路上都是不停地警告奉,这的确是个问题塑。    警告只是一个声光或振动的信号筷衬,那么在警告之后掣溉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢崔请?我们的策略依然是天杜牟:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生棱惧脐,否则车辆不应自主动作寺,理由也是刚才所说的损轰话。可喜的一点是浪汕伞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升郎丧,自动干预所需的时间大大缩短了膳凉菇,相比十年以前救摧,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能吉瑟南。最后一点亮颂兜,怎么协调人机界面竭诡脐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异棠,也将是一个很大的挑战灰牌。    刚刚讲了很多葱擂,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素椽烽噬。首先是效率问题霉坍确,要调整警告反应的时间付孝娇,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效特?警告干预是否可感知与理解怯?第二是相关性氏,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出椿显匪?是正确的警告捶,还是漏报或误报试窗餐?比如说路前方有一辆大卡车痢径,系统把它误认为是高速路交通标志牌勺鹊欣,而不给任何警告尽,这个明显是漏报化粟弛。但是反过来说瓣,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车铅垄休,从而警告干预卯侣就,这个就是误报吐竟舌,这也是第一类和第二类误报的区别想睦菩。最后是接受程度帆,警告是否很高程度被驾驶员所接受骨扮咀、并配合辩赁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭船铺枫?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性牧,所以这三个因素之间要互相平衡葡范酥。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程享锯澳,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目尸舰恋,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术斜叉伐、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等澎庙艰。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目谢。    大家或许会问为什么要做自动驾驶吮啊互?是不是因为最近自动驾驶舒、无人驾驶炒的很热陵?同时还有一些顾客在问勃衡械,自动驾驶以后朔森,我们的驾驶乐趣在哪里铃赖款?因为很多人喜欢操控恍氮掣,喜欢在山路或者赛道上开车司奖。    我们完全理解这些考虑卸鳞媚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况催趴,今天早上我走的是中环慑口,走走停停靶涵,就像这幅照片中般的拥堵玻渤。当然叼,交通拥堵也不是中国所独有粗肩,随着城市化进程的加剧部忿隙,这是全球性趋势蕾。请问这样的驾驶乐趣何在米?    除了拥堵迟熟,还有安全问题窜裙沸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拉私。城市化的发展也加剧了空气污染盘其,以及可持续发展与能源的危机遂蹦。对各位顾客来讲捌膜填,还有实现实时互联和出行便利的需求帘哦。    所以婪设,自动驾驶对社会寄毕脓、环境和经济带来的益处是多方面的颇睹。首先聪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全双赊秘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的咆融卿。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误冕哗唯,即使提升不到100%安全芥诵问,但是97%其储付、99%可不可以窜?自动驾驶还能连带产生其它的好处朽啼,改善拥堵悔府闯、节省能源消耗芯溜洞、减少大气污染互断,以及使旅途时间利用更高效皋嗓。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利斤概鼻,但我们说肯定也有挑战事,世界上没有免费的午餐县忿。对于使用者来说恳,有人机交互的挑战尾。还有失效模式控制凸,万一系统失效以后艾赎杠,怎样用冗余系统来后备控制宏票默。有跟其他车辆系统的交互懈,你不只是一辆车单独行驶在路面上氛碌。怎么感知环境纳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知故。还有最后一个报,再好的系统侩露享,当顾客不当使用的时候肯啤,怎么做这方面的技术应对处理勺。对于车辆设计来说潮扣涡,还需要各种各样的冗余系统做后备粳梅,确保自动驾驶安全希枫。    其实萝砂粒,自动驾驶不光是技术问题汝坟搂,更重要的是对社会和伦理的挑战茫孝灰,大家是不是能接受瘟酪辖?首先荡赎寺,什么样的商业模式琳豆,是我们现在继续卖车的模式佛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式衰称椿。基础设施的改变你江恼,比如说车道线叼革吃、公路标识的统一具,这也是非常重要的裙。还有保险公司是否接受醒膏萍,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任烦。最后是公众的接受程度裤,法律和法规的约束剐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注刑反墟,从而也引发了很多相关的讨论誓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么瑞?我们非常明确酸搂,这也是一贯的战略常,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者极,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者妇。    这里举个最近的例子碗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车煞,已经在欧洲量产上市税堂衡,今年下半年也将在中国投放市场滤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统边,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”卵必,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向螺哆离,而无需跟随前车捞。要知道梢帛,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的墨套戊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景角膊,那就是到2020年嗽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡套。这是沃尔沃汽车庄重的声明摧面,也是一个非常具有挑战性的目标涵浩恳,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢渭九疽?    我们认为首先要充分研究括豹彭,通过真实用户与真实交通堆口哇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通僻奸。还要多方的合作褪缕僚,沃尔沃汽车通过与包括供应商瓮、大学研究机构呵,以及政府部门在内的强强联合洼季,来应对全球挑战拇闲。自动驾驶之路没有捷径拼抽季,就像练马拉松一样爬。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步闻凑绅、循序渐进的尼漂砍,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全崩,我们走的每一步也都要以安全为核心瑞辑搞。我们要以客户为导向扇,通过提炼典型路况染妒,悉心定义测试所用的通勤道路唤示,同时尽量控制风险尸守凌。在技术成熟之前敞社煎,必须反复的测试蒙关,以保证安全与可靠唾维士。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试文怕匈。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目苹稍鸥:要验证对社会和经济带来的好处肋体揽,是不是适合当前的交通环境判螺,顾客巷躺、社会公众的接受程度嘲济,还有道路基础设施的支持是不是充分绦躬粹,与其它车辆和道路使用者的互动溉莽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定喊胚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了韩常,真正的大规模测试将在2017到18年萄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车骂荒价,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试女竿。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目迹称。    上图右边是哥德堡市区的地图澎硷存,这条环路相当于上海的内环或中环夯东,即城市高速交通路挂碳,是没有行人贸犀何、自行车谜,也没有交通信号灯毙畴玲。自动驾驶测试者是租赁顾客献溉处,由他们来做为日常通勤车使用驾驶才沟。在驾驶过程中呐,允许处理其它事务泼狮戎,从驾驶员监控到不监控署,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术盎。    这里我要讲个非常重要的概念钵懊蹲,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶想。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段锋品睫,驾驶员还是负责监控和指令灸写,必要时沙提,还应尽快接管人工干预逛噶赣,所以还有不少局限性旧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控茧颇蹲,车辆负责监控交通环境筐视,根据路况决策和反应沫筏饰,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事傅撼歌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能伟惶霸,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已却刮。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理喘蕊潞。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度何,驾驶员需要对驾驶负责沸钎棵。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸掳默,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶麓瞳稠,或者SAE第4级的程度布寺,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责甩高。可以看出陌佳,这是两个阶段之间非常明显的分界线未。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理播帘,简单地讲份涕首,是通过多传感器融合瓦梳,包括单个或数个摄像头裤层、毫米波雷达抠、激光雷达茫遍、超声波传感器等攻玫,加上云端和高精度地图昧杯,来感知周围环境淳荡顽,评估路况和交通状况浮,相应决策与控制曹么,最后通过制动宪拳别、转向和发动机系统来执行干预闹呜。处于安全和可靠的考虑题,我们有备份系统偿婪藏,冗余的执行机构饱,万一其中一套系统有问题耪彭套,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶氮。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司课澄,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅稻帕。2017年肺,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证枯寒么,随后我们将在中国娶、美国和英国伦敦开展类似的技术验证攀祈。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶嗅,自动驾驶的远景又如何垦悍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸标单填。如果大多数车辆有自动驾驶功能庭婚,车辆可以与人始毕、车解劝、路互相沟通矩纷,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放拓犯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上旱贿姜,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布杆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时铃响绢,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任炕奴。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺聘妈,这既体现了我们对社会和顾客的责任感奥路狮,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心拇镁陈。 责编抖人:李芳" "   从很多角度来讲抨婚涕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的寝似。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功涂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功女髓窟,国产化是必须的道路篮钵详。    宝马在全国的零售网点超过了五百家珊锭妹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市菊顺酶,能够接触到更多的消费群体坷寄侨。在网络发展策略方面撮谩,我们会更加看重网络的构成形式怕嗡滔,像城市快修店梨芬慰、售后维修中心幻、维修工厂等扦,主要目的是增加服务的便利性剁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务摔。    上周末(7月29日)柬陪,在接受采访时冉泛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卤,回答了中国经济网等媒体的提问捂,内容涉及国内高档车市诚膊洹,宝马在中国市场的发展战略萍秤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容吻怕。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士介肮,年轻揪俄飘、专注瞥蹲痘,富有亲和力;与媒体的沟通自然题、坦诚搓脑陕,也表现出宝马品牌极强的自信与活力侍凰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时届,刘智说颂呵墒,中国经济发展已经进入一个新常态媒痉,就是从高速增长进入一个健康痰吃删、可持续性的增长罐匪腥。但是釜,随着经济运行质量的提高富,每一个百分点的增长佬参涪,都是一个不容小觑的数量汇很。把这个结论放到豪华车领域泛,我们所存在的这个行业奔瓷惮,应该不会有前几年爆发性的增长贪,市场会以一个比较稳定苏、健康豢讼蕊、可持续的态势继续发展砍拎办。就宝马而言瓦先境,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势侮呸。比如居篓,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售皋,而是把新车兽、二手车把,技术保险比,国际式售后服务一起发展哪喇,我们叫“利润四驱”奸,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展彩际。    今年拔,在集团诞生100周年之际苛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略沟乘。那么廊橙仍,这些战略在中国市场怎样“落地”搏惟?刘智谈到倍罚,宝马集团刚推出新的第一战略什闲,其中的很多元素不仅是契合中国市彻焯 ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊卤如。他举例说瘸乱铃,宝马提出的智能互联概念登,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上埃朵,领先欧洲10年以上塘洁,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础柏。再比如新能源方面秤。中国政府强调芯绵,到2020年新能源车要达到500万辆仙。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线搜陆,包括纯电动和插电式混合动力车型孤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV涡腿。所以在新能源车领域竭鲍贤,宝马会加大对中国市场的投入芯郸抗。因此祟脖玲,“从很多角度来讲沽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”并季恕,刘智说费笛。 BMW i3    随着本土化战略的实施闷,高档车市场国产车型所占比例越来越大别。那么济,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的磕骂?刘智介绍说本磺技,目前骨恕酪,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系跑枷恃。在几大豪华车品牌里面脖,就进口车的销量来讲磁诚沉,宝马应该是最大的靛醛。我们对目前的状况还是满意的摹侣。因为这本身就是在我们的商业计划内弗骸。    至于将来吻哄,刘智强调传毒蛙:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功悍蕾迷,必须在中国取得成功某,在中国取得成功福孺,国产化是必须的道路”垦幸。所以臣迫峭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入许诬谢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心枯本,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作缚尖局。不久前栓希,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车担吻奴。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场澜。从长远来讲俊味,国产车型的占比会越来越高撼。 全新BMW X1    近年来宦,高档车市场经销商层面的动向备受关注绣咸画,宝马经销商的盈利情况怎么样呢攻洽?刘智认为峡,应该说建切,这是一个行业性话题茂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拟寺,在厂商给予经销商更多的支持配合后萎讳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势魂。就今年上半年的情况而言送,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的伤匿。对比去年的数据萌谷,我们发现白侮,不管是在新车毛利酿识汹,还是其他业务板块下需,尤其是在售后搬、二手车集、金融保险等等几个业务板块订型,我们都有了明显的进步赂吹。因此充谅谢,他觉得宝率搔:“目前屋太碴,宝马的经销商网络是非常健康的”敖蛾。因为帝敖挽,随着中国市场的不断成熟垢取贡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式畏。从厂家的角度来讲逃,我们也不断调整新车的供求关系对,调整车型的配比貉报,调整商务政策伺莽。综合下来尽柯,应该说目前宝马经销商网络蒲茸,处于一个非常健康的可持续发展状态奋币氏。 全新BMW 7系    那么灿搽,比较以往盯,宝马在经销商网络的拓展上疯迁,节奏会不会放缓一些丸射?刘智表示洪,在经销商网络上遣翔,我们仍在稳健进行拓展颂抹涡,一步一个脚印地往前走坞跑详。从绝对速度来讲辞伟,或者是从增幅来讲谓杉,因为基数变的越来越大头,所以这个百分比是越来越低的盟坎,这是很正常的脓。目前髓,我们全国的零售网点超过了五百家炯季庆,覆盖了全国所有的省市自治区荷哼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市疮敞,覆盖了很多中小城市哀茧脾。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体掏。在网络的发展策略方面痹酪,我们会更加看重网络的构成形式冉忻,并不只关注于网络的数量鲁傅茬。所谓的“形式”就是像城市快修店猛碾、售后维修中心滇、维修工厂等等一系列的体系概念赣。主要目的是增加服务的便利性撤矗阮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务搭察。对于经销商丛,也可以进一步降低他们的投资和初期成本缆据,让他们有一个非常健康良性的发展肥蹈胯。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

张忆东:港股反弹或更强烈 短线空头回补反弹找洼地

公开称被捕后遭港警性侵的港中大女学生 突然改口

驾着歼-20飞过天安门 亦是他告慰外公的方式

      注意素价酒,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作识涪。   二保粪咸、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下簿猩等,根据设定好的距离跟随前车券舞四,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感脱闷。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时船任,EyeSight也能及时发出警报努屁,提醒驾驶员的注意斯。         三鄙胯、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时亭课吧,最直观的反应就是双手抓不住方向盘市钮捣,车子飘忽不定感祥,存在极大的安全隐患迁。EyeSight系统还包含警报与提示功能额渡报,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时翻巫挫,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力捷需。   四扭恃淳、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历图划恭:在停车场倒车出库时赶,由于紧张或粗心挂错当席唇,点火阑税囤、挂挡袄达、加油起步的一瞬间晾魔录,悲剧就发生了即挺。为此仿旗号,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能垄陋。当立体摄像头检测到前方有障碍物时集,就会判断为起步误操作聪,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机内取,还会通过控制发动机动力输出渐,避免危险的发生惊撇牡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱舶:王潮 版权作品腑费墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿吴差,严禁转载茧材,违者将被追究法律责任谩摩败。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日卢,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸诫刹为,即将上市盆褂镐。作为PSA集团最新的战略车型柯擎,SUV天逸拥有诸多过人之处我,无论是外观还是内饰拟刹,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调纹快探,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸椿贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编古标落:王潮 版权作品波镁矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫吻趴,严禁转载久固,违者将被追究法律责任揩想覆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且清,还有诗和远方的越野顾凤。”随着近年来越野文化的盛行驴题妙,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵恫高,享受突破自我凰、征服险境的快感涧。然而品记,市面上的大多数越野车都价格不菲嚼,这也使得很多消费者如鲠在喉施,越野的理想一拖再拖豪兢镁。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾钾汕歌,它拥有出色的越野性能佬皇麓、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置糙藐,它就是我们今天的主角—哈弗H9外膜窘。   作为哈弗旗下级别最高丸避臀、最硬派的SUV车型孪,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅寥,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城舜氛钙,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地僧凶,接下来就请您跟随我的文章冠速温,一起来看看H9表现如何吧睹技痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肯:杜安迪 版权作品颠挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔泰屎,严禁转载按强嘎,违者将被追究法律责任完警田。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化蛙瑰苛,MPV近年来火了一把坡首脾,舒适的驾乘体验琅吃、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势联桥。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后唉妮,其欧尚戎喝怕、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量搔蔫汕。为了更进一步蚂,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市滇叉,推出了三款1.6L手动版车型抚棚阀,为自家产品线添砖加瓦檄锰输。   面对着MPV市场的激烈竞争裁,厂家需要不停地提升产品力以维持地位峭。因此懒滩椒,继1.6L车型以后市扦补,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型搬,新车型最大功率为115千瓦扁,峰值扭矩为225牛米惮,除了在动力上进行了升级幌,在外观上敦其,1.5T车型也拥有一些列专属的标识耸,那么就请您跟随我的文章虫,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拐:杜安迪 版权作品腔耪凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪,严禁转载挟舍,违者将被追究法律责任被媚拘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型潜,它是一种灵活赂燃、空间纫辨、操控逻、舒适都较为适中的综合车型殿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的粮抡测,但是在国内市场却一直不温不火姥妙富,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治莫,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线椒甫,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时佰涵灵,也把目光放在了通过性强的车型上厕,旅行车在无形之中蹭了个热度譬聊继,闷声发大财龄坊句。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型眉泄,但是因为一直没有进行国产垄和,它一直以进口车的方式进入到国内缮查井,这也导致了其价格略微偏高坞磊。但是这一切问题马上都会迎刃而解袖嚎,因为加宦,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天侈到,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验淘蔫檬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤项谭:王潮 版权作品建冬疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼,严禁转载邻斑栖,违者将被追究法律责任斥苫玫。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相群,让我们看到了自主车企“走高”的决心豁啡,如今谋却携,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前滦疏,基于之前的W02概念车打造星鲤,定位于紧凑SUV市场橙郎兽。和VV7一样为辜,新车共推出两种车型请祟抹,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C寐。今天分,我们的主角就是顶配版VV5s光幂。下面乔凶被,就跟随我们的脚步山先,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样兴藤。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅梦:沈达炜 版权作品劳休沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权潍垄,严禁转载冈夏,违者将被追究法律责任凡岛狮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇捍,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说醛,它都是销量王纽,但是随着SUV市场的愈发火爆分馅墩,它的竞争对手也变得越来越强大秸嘛搬,而它还在原地踏步懦筛酸,而这也导致它不仅摔下了神坛绘,甚至一度跌入深渊耿。而去年夏天彼疵,它终于痛定思痛决心改变摆,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV冻,曾经的对手再也无法与其匹敌鲤,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠鞠澈。今天儡,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI羔墨袭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搭栓:王潮 版权作品期,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉,严禁转载伦蒙曝,违者将被追究法律责任夺配。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8冯假,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型瓷辱,可是由于种种原因济胁脯,它一再回炉打造奴畅,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚嘛窗。厂家给H8的定位是一款兼顾城市绒荣、越野的多功能中大型城市SUV痴,它的底盘以奔驰M级为蓝本型窜,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架邓蚕,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶花份。而今天我们就来到草原需咖,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何墟。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对虏欺:沈达炜 版权作品侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷鼓,严禁转载甭蹋爱,违者将被追究法律责任好。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗罗雄琳,您肯定首先想到的是哈弗的H系列具硅咯,是的同脸,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石蠕。但是哈弗并不是只有H系列街,它还有一个M系列乃秘,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前表,也就是2012年上市的哈弗M4错,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量晶。但是5年过去了泼泵,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1宿,M系列的故事似乎就告一段落了烽。就这样M系列在昏暗了几年以后腾,终于在三天前的7月21日固驰,迎来了一位新成员——哈弗M6驴闪腿,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来匙,那么作为M系列的最新作品焦,哈弗M6到底表现如何呢虱?环球网这就带您全国首试哈弗M6堑背。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编秒抖:王潮 版权作品毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊铂,严禁转载垄弗,违者将被追究法律责任筹冗趟。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月毛硕仿,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV冻碎,它就是荣威RX5毫负响。同年7月钮券,荣威RX5正式上市发售讥鲁。时至今年七月畦慰,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了卯解磊。在这短短的一年期间桨形,荣威RX5的销量已经近20万菜隶,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断靶,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉纪寒。那么荣威RX5到底有何过人之处呢嘿抨且?答案就在RX5的定义上拭九牛,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作脚蜕,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”扁碑壕,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中泊帆痞。你一定想问了棚拟示,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢即病脯?今天诵,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统矮表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:王潮 版权作品棺戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌较霜,严禁转载粪甸撕,违者将被追究法律责任攻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型始,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注苟尽。出色的外形设计以及精良的做工微访裤,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻程典槐,但今天当一台RX5真正摆在我面前时蠕琼瘦,带给我的又是另外一番惊喜坍星丰。闲话少叙侣崎勒,下面就请您跟随我的文章痢甩,一起来全方位感受一下它的实力吧挡辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编餐瓣:杜安迪 版权作品嫌饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦奶,严禁转载傻,违者将被追究法律责任媒。 获取授权" "7月11日毋少骨,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市桐腺亥。在江西南昌县小蓝工业园辖,陆风汽车举办了盛大的新车发布会苍,会后更精心策划了一场媒体试驾活动号亥首,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力襄链。 作为一款小型SUV迷绣卤,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm怂爆衰,轴距为2560mm骗膏,造型紧凑颅,符合年轻人的喜好追求乐花。由于定位非常明确是85后新青年墨挝染,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念权瞄豆,车身线条个性张扬雷岁,极富运动气质水。 陆风X2车头处采用X型轮廓蘑,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计欧裳袜,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍刹盎味。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体教,极大的增强了整体感色慷。 车身侧面造型紧凑饱满片烙,贯穿式腰线设计灰甘拟,锋利无比室。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果羌斗漠,并印刻X2专属标识伦塑漏。此外匈窜,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架匪小,金属银色尤显沉稳大气尽拼咀。 车尾设计简洁利落衫七拘,“LAND WIND”字样十分醒目懊,保持了陆风家族一贯的设计风格筒筷迪。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应绵,细节丰富巍谎土,凸显其设计感烘熟。 打开车门脚券,车内的整体布局同样令人惊艳体。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择裳赫接,给人奢华时尚之感田洛。中控中央区域大面积软质包裹效物琴,触感极佳扰理,在细节上采用部门缝线处理挨邻,彰显专业品质恰。运动皮质方向盘亩伦鼻,配有多媒体切换申、电话接/挂赁暖、音量调节和定速巡航等按键杉,行车全面兼顾安全和便捷赣集骄。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能吕荷,全面支持多媒体娱乐系统糜冀胎、蓝牙电话酪揣、收音机喇卜、高德导航钎币、百度CarLife董、车况查询和自定义保养提醒功能查拈淘,满足年轻人的基本驾车需求憋撂。 对于新手而言驶,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用钎,全系标配高精度雷达报警系统汐,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线衰,呵护更进一步吹。另外庭斤录,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统此谓貌,响应更快敲臣,工作更灵敏盲痊,大大提升驾驶安全性猩。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量婆,用车全程无需掏出钥匙散同钾,更加方便快捷龟铆冗。 陆风X2虽然是款小型SUV券断,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验捞迸蹬。170cm的体验者坐在前排窗那粪,头部距车顶有两拳的距离报撩荣。而且主驾驶座椅还支持6向调节感,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置廓吃。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现婚信,座椅还可以完全放倒放平伙,最大纵深高达1650mm财,超越同级别硼。 动力方面福舅谋,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机谦,最大输出功率92kW(125Ps)谭,峰值扭矩160Nm滴楼粕。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱杉,作为家用代步车承怜,足以满足日常使用敞。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛酵卷版、轻盈璃阑柔,动力输出表现积极烂。驾驶体验中可郸价,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错凶,并能获得经济的油耗表现贫栓。高速状态下沮灯,陆风X2则更趋向沉稳邯埠烈,整体看来符合城市综合路况冯虚,偏向于走舒适的路线奈抄房。 美国天合EPS电子助力转向的配备饲扰涕,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构守鄙送,使原地转弯更加轻便灵活垮囱。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合镶怒,起到了很好的减震过滤作用两朗,底盘扎实横纤,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞危识赁。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作变畅,高颜值沧都、大空间怂峨掳、易操控氰、高性价比频兜。透过此次试驾体验盼磺艾,可以看出陆风X2整体表现优秀解,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力默醛。当然逻眯,更多陆风X2的惊喜之处劝,还需要你亲自体验疲踌碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠奴:吴越 版权作品栋囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡,严禁转载滦沟,违者将被追究法律责任咸券败。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日础夯,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”骋东软。借助此次活动怜薪,不仅可以传播长城数千年的文明历史绥扩,还有助于加强人们对长城的保护意识帛艇档。在此次发布会后限抽抚,我们有幸试驾了汉腾X7挛加缸,相信很多人和我一样行,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生曙囱魔。而接下来哀庞鸽,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车口。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吨岗虹:沈达炜 版权作品豢棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌核劲,严禁转载莎,违者将被追究法律责任虹添奢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后莫朔,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨吻。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将搞伺腊,比亚迪宋DM笛救。宋朝相比秦唐丝,虽然名气和风评不占优势拜靡,但客观来讲磕啥,宋朝在国民经济氏悍胜、文化教育乐撇福、科学创新等方面均处于领先地位估华,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待交稿倦。   比亚迪宋家族目前共有三款车型卢芥淌,分别为汽油版某、电动版和我们今天要试驾的插电混动版泪帽汝,也就是宋DM撂邻桨。宋DM定位于一款紧凑级SUV臀尸忙,低于同门师兄唐澄垮皋,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员特赴衅。   那么怜辣宛,“542”到底是何物呢情颅侩?蔼肋家:   初步了解“542”战略以后涉聪,我对宋DM的期待更进了一步劝敦,那么闲话少叙变,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戌砰:杜安迪 版权作品驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩涸,严禁转载吕兽,违者将被追究法律责任砰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述曹,但是近些年半,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着扰廉啼,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”挫。但是有这么一个品牌彪咐牛,它不仅是一个只做SUV的品牌嘉嗜埔,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌嚼,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗陌会恒。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃搞掸,自然是需要足够的实力锌成归,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7浇挪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编无捂峭:王潮 版权作品钦吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊轨,严禁转载娥夏,违者将被追究法律责任绦。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌氯禾,其旗下车型最大的特点就是操控精准茂膘、转向轻盈搁。而在SUV市场中彩劫,马自达也同样做到了如此胖取戚,它凭借一款外观运动浮、动力强劲徘、乘坐舒适湘弄吕、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯父,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L趣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桓:王潮 版权作品宝川,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇范票,严禁转载诚,违者将被追究法律责任畴歉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩慰超,甚至出现过单月销量破20000的情况墓宛钳。在这么一个时间结点扑溅,厂家为了丰富产品线疗、满足更多元化的顾客需求舌吩独,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)纫慑。顾名思义雇舞,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机道屑,相比之前的1.5L发动机更加值得期待侥。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择礁烘?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了矾。但今天我们来海滩可不光是为了养眼关,而是为了另一个重要任务焕睬嘉,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触蛊可。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport祁撕吭,闲话少叙稠,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翰鲸怀:杜安迪 版权作品史唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚褥,严禁转载法慕官,违者将被追究法律责任凰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日坞部寞,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍窘矗湖边召开霓。本次大会包含了大会开幕式酥卧、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式蔚卿、美轮美奂的文艺演出阂谎、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节郴吐迁。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会瞪、中国汽车报社匠氖脚、中国汽车新闻工作者协会轮碑氨、石嘴山市人民政府主办疲,大武口区人民政府寝、平罗县人民政府径卑聚、石嘴山市旅游发展委员会暮佬、石嘴山市教育体育局侠里、石嘴山新闻传播集团堪腺、北京东方艾狄尔会展有限公司承办鲁悔饲。         在皮卡不断解禁的背景下刚幸,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一相。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凛艰:沈达炜 版权作品翱草猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权态诞,严禁转载华,违者将被追究法律责任赣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词辞蹋,在字典里的解释为侗拜:小的刷、袖珍型的汲费。当我们在生活中形容某样东西迷你时炼痕摩,通常都包含着另外一层意思菜,那就是精致捞踢。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型毁擞戎,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)净怖圣。   远景X1于5月20日正式上市察撵,主要面向年轻消费群体退,提供多种配色可巡昂巍,售价区间为3.99-5.79万元醒泄。别看它的身材屑堋,定位低冠邓,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣庆。接下来我们就一起走近这台迷你SUV呵,看看它的综合表现究竟如何吧卯女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编前:杜安迪 版权作品久抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲灿,严禁转载敬记酬,违者将被追究法律责任急。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日刮饶梳,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行孔继花,活动从北京汽车博物出发胸态,途径四个任务点建,终点设在北京首都体育馆监。这是iEV6E准入北京市场以来侵桃,江淮新能源举办的第一场北京地区活动陵涂。6月13日是第五个全国低碳日充,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛竟概翘,可谓用心十足铺围秤,与北京的消费者共同践行低碳出行和露,倡导环保低碳生活拎端忙,感受iEV6E带来的全新城市出行方式宠轻想。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吾亢:沈达炜 版权作品渺戈滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权借髓芍,严禁转载容毛,违者将被追究法律责任阂链。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动疙,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动浓,但此悦动非彼悦动糕,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已辽锤,实则已经发生了翻天覆地的变化磁,最直观的就是它的尾标渴布,名称已更改为CELESTA戌磋溶,那么鞍雌峨,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢俄?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型列侧,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系偏。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型弥,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列瑰,那么闲话少絮啥,这款新产品究竟实力如何呢典炕疟?我们接下来的测试将为您详细解读羞昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慧攫封:杜安迪 版权作品裁宿毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲蔑,严禁转载考步拧,违者将被追究法律责任坑端。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味沽沁,经典不代表着古板耽,优雅不代表不能运动惧甭,近年来沃尔沃的设计愈发时尚请亲,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方丘漓隆。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性烯戌,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风掳,总给人一种不一样的清凉滑。而提到沃尔沃了,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型伴沉,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型繁怒,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮壳,而在舒适性裸奔、优雅性都非常擅长的沃尔沃瓢挖交,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢迁?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 剃雄惟。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编臼拔奸:王潮 版权作品木,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤孺缆,严禁转载为完,违者将被追究法律责任垛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上泻皮,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相霖极曹,新车定位中高级SUV唇勘,基于PSA集团EMP2平台打造而来点构诬,和东风标致4008属于姊妹车型泛。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流铃,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术详,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术极。新车将于今年9月底正式上市崎仇匠,下面就跟随我的视角拷陇,一起提前领略这款车的魅力吧芳敦遍。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妙惺:沈达炜 版权作品届,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑沟,严禁转载骸退,违者将被追究法律责任翠辽涣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼姓,随着各产品线的逐渐完善宦痰,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐魂旱淌。但提到身为国内一线品牌的江淮柿,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3阑剃,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象匡,因此铆,面对着国内市场百家争鸣的局面毖秸穆,江淮顺势而为楞,搓了个大招暗劣,推出了我们今天的主角钨,瑞风S7部凳刻。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价垫何,售价区间为10.98-15.18万元酞观吾,并提供五座版和七座版两种车型己。瑞风S7搭载1.5T涩街、2.0T两款发动机斡,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型色,它的表现究竟如何呢抡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冒宫:杜安迪 版权作品劝脯楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权察冬,严禁转载摹溃芬,违者将被追究法律责任蛇冷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”澜,我们一下就可以想到斯巴鲁胎,这也是它引以为傲的标志侩狭供。但作为一个相对小众的品牌矾操丧,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牡牛糊的状态橡,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌暖投莲。今天我要为大家介绍的尾裙,便是这个小家族里售价最低的一款车栓俗丝,斯巴鲁XV慑,经过几次改款后阿箍全,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市衬⑽,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝碴络,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引券魏,所以帕恕,千万别错过沙。闲话少絮仕,我们来看看今天的主角吧顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编编:杜安迪 版权作品取德诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥盲撅,严禁转载恋乾毒,违者将被追究法律责任耽腊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心帝讨,混动车型在市场内的地位也开始随之升高胜搬什。但是龋扮,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”伤、“平顺”等场币,与“运动”队疾臂、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边拜梁。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类诗,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现骇喝,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动校汉,那么闲话少叙辨添妒,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧犯。                  总结夕拌:总之焊酚,相对于其它混动车先涎,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆雹储,与此同时抒暑,由于这套混动系统的特性跨顺钒,它的动力输出也可以得到保证昂,光说不练假把式坎了,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢蛙汤?我们接着往下看车烯。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僚砰:杜安迪 版权作品漆拎迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴,严禁转载葱桥涉,违者将被追究法律责任磐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探彤,越来越多的家庭在购买选择车辆时斧炔,都会将其纳入备选范围栋。当然昏妻坟,混动的目的啦氮,对于老百姓用车来讲癸柔,就是省钱纶辞。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元乳圣溺,但它真的省油吗还构?到底能省多少翟?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁贸。这款车不简单募,因为据说丰田在研究它的混动技术之后垮荷,也表示了赞许的态度朔。本文我们将通过早高峰以及夜间路况蜕,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗完屋。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后街伴,早高峰相对拥堵的路况下淀豁热,混动版雅阁表现出的油耗更为出色悍藏挫,得益于其技术设计手普,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动杉宝,发动机只负责给电池供电隙,所以动力响应犬寡、提速感都比汽油发动机车型要好狗浚详,低速时也不会有电机振动和电流声顾收,非常安静睹须,实现了越堵越省的油耗墙。而在低油耗保障的同时莽饱丛,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣戒。越堵越势ⅰ,运动范儿十足仆咯,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少饺浚:沈达炜 版权作品搜,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤谁泊,严禁转载勉沃,违者将被追究法律责任受巳邢。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言钢,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌耍。如今沏,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功娶,逐渐以“焕然一新”的高品质僳械哀、高性能呈露围、高配置扁,迅速得到了市场的认可扰饺。其中沽盎,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美败傅,让人激动不已汝叙。说的正是数月前壁,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100淳驹。   究其火爆缘由筷,除了过硬的整车品质杯龄娇、先进的科技配置外弛稠,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素仑半。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问骋安撅:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名尘?近日汉,笔者就此问题胎,决定通过实践检验“真理”瞳。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证卉,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测膘杏,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖搁,测试路段覆盖繁华市区涤妙寞、城区主干道伤、高速路段及蜿蜒起伏的山路许唯。   车辆满电出发前截办金,笔者对秦100的起始里程清零妮。在行驶里程达到了100km里时獭狼,秦100显示纯电续航里程还剩18km柯厘,电量23%定躺。此时饰螺,秦100已然超前完成了自己的额定任务搓然掸,但秦100究竟还能跑多远猾?   最终潍锰七,在纯电模式下纶感澈,从起始电量100%到结束时剩余电量15%裤传授,秦100一共行驶了108km讽艘。但此时锋,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km嗡帝。可见若继续往前行驶男,秦100续航还能达到118km私琶偶,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名缮封。 对此结果屠埂是,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响踌,秦100还能跑得更远喷。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外热,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮采。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求靶薄莽,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性乘。其内置无线网卡和4G目按遥块桃跨,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用扁宛降。这一点扯储,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风副甘米。   为一探大屏“智能”究竟痰睹漂,笔者下载了风靡当下的王者荣耀穷,顺势“开了把黑”婚。令笔者惊讶的是丛,此大屏不仅质感高清癸茹勿、滑屏流畅竣惊仇,而且响应十分迅捷腿,完全不亚于高端智能手机的操作体验痴捆舅。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型囤堂焙,秦100亮点远不止于内在费。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新时瘁沧。尤其在车尾部分彩肆荣,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯拿孔惰,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升拈杜。   “穿越”回古城西安算逝。雁塔下咸客,古城外湿歌潭,秦100穿梭古都流光飞影犊查漠。或许由于秦100特殊的文化印记嘎绅韦,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体犬跋,独特夸张的造型让人过目难忘警随。从远望去逃侣漠,即使看不到车标耿,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车垃。 小结灸:   中国品牌发展至今檀松,大多数都经历过艰难的过程簿盖,产品软实力不够坚硬勺、技术水平不够先进开、设计理念不够创新……当下拭彪,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”春、“中国制造”的硬实力及新魅力列齐。未来科,我们有理由相信怯抬,中国品牌之路奴鞘童,比亚迪新能源汽车发展之路涤疗,还将走得更加稳缴稀,更加长远屯悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁溺烤:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角锚,虽然它们来自不同的家族竣说、不同的国度抱姐兼,可是它们都是SUV囤筛。但是要知道斧理黎,在二十多年前搪,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV汉。这其中搽澎久,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了潍汕炬。   一提到捷达我就想起一句词故庆捻,叫做“雕栏玉砌应犹在防乳盛,只是朱颜改”痰式。江山还是原来的江山抵,可是入主王座的已不再是我了笔,这是我对捷达最大的感触踏。随着汽车的高速发展卞罕瞥,汽车市场也愈发的多元化珊,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里糠净,但它早已不是王者了泥驼。不过挝熄尉,虽然它已并非王者韩稗斜,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方避。今天错梳弥,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L剃筐合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惟:王潮 版权作品贯肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦嗜勺,严禁转载谦殴速,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9敞竞纬,相信大家并不陌生榷里赌,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型擂疏悉,它始终没能承担起销量重担屠,倒是家族小弟H6伐魂懈、H2屡屡在细分市场创下佳绩抱钦,这样下去气氛着实有些尴尬泼斗。因此谎舰解,作为大哥的H9坐不住了臼短,悄悄迎来了改款咆,据说变化相当大懂竣报。今天戎墙说,环球网汽车就来带大家看看蒙,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢氨匣芭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柿锌歉:杜安迪 版权作品氰排皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜葡,严禁转载匹,违者将被追究法律责任拨。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏北:霍保智 版权作品社,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍,严禁转载罚多粪,违者将被追究法律责任题。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型校,它是一种灵活坊涟、空间嘎滴、操控沥、舒适都较为适中的综合车型涟,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的仿勃,而随着国内汽车市场越来越丰富抚牛、人们的消费水平越来越高牌刨静,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上举烦,今天品躺鹤,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版匙。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驰隧:王潮 版权作品朝览,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌羌,严禁转载板必丝,违者将被追究法律责任滤。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说世,购车已经无法绕开SUV这个车型了默龄。甭管您是去买什么车檬伦,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV玲坛邦。在这个SUV统治汽车市场的年代赐绷,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了蔽氓,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人豪。今天摆,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备拷脸窜、居家旅行与谈情说爱皆可梆灵妨、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜垃眷。 ●?新途胜的外观设计缘何而来谭鸿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侈毁:王潮 版权作品斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权类疗梁,严禁转载吹,违者将被追究法律责任船合翔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌斑畅,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴秦任拣,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩巨侣,客观地说韦劝归,无论是口碑还是产品力藕性习,哈弗都已经处于该市场的领先地位膏赂虐。无敌是多么的寂寞合能,因此默,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV咖忱撬。因此腥冬,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了乒么,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试离。   小贴士俩休睡:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY断峭患,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译暑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆婆拌涤。WEY品牌定位轻奢豪华品牌愧攘貌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型破。   那么堤锰,作为一款开创先河的领头者忍括,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义啸郴,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢硼司?下文中我将为您详细讲述分。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s罚据够,那么这两款车型有哪些不同呢戒统瞥?   ● 除了上述三点外含享,两款车型采取了相同的设计捂涵融,接下来我们以VV7c车型为例鞘弓惋,为大家解读新车盆锹取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉澄:杜安迪 版权作品钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨汝,严禁转载耍霞,违者将被追究法律责任岸磐梳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV苏,您最先想到的是谁守?哈弗H6现榔纳?没错饺双微,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车谐莆,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹脯焙泞,2016全球SUV单一车型销量第四名参,这些都证明了它在消费者中的口碑实力涂赡。今天妈免嫌,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代普,外观大改崎,内饰颠覆阶,动力充沛敖谷泰,传动匹配顺畅等等缮颂路,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单风,而是扬长补短摹,全面提升羡巫。下面慷娟,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿贰牡艰?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些害顺楷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘娜:沈达炜 版权作品填瓜惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥慧,严禁转载位十,违者将被追究法律责任寞泵。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型合,全新一代的路虎发现也已经上市眷顶,相信很多朋友看见它的第一眼都会说答剔懂:“这还是发现么队埂伴?”恃淬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象罗歧,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了吾哥桃,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄:王汉康 版权作品迸拜贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥炼,严禁转载活寿欣,违者将被追究法律责任骇。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了梨骂,然而提到广丰淬锨擎,我们想到的往往是汉兰达昧嫡、凯美瑞等标志性车型沫妊抖,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄井券。如今环脸,随着消费者需求的多样化亮,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)窟漂,新车共推出2种动力共9款车型拧缕受,售价区间为6.98-10.68万元藐截秀。   作为一款入门级家用三厢轿车卡藉,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷释户、是否高科技配置如云暖,实用性强稠、性价比高顽、皮实可靠羞,能给消费者带来一种最简单的满足感尺婚憋,这些就足够了擎豢。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象剂咆葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑鹅:杜安迪 版权作品坏少爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载独胃,违者将被追究法律责任梯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗据编廖,不得不说的就是销量翅盟划,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置猩,元老功勋H6车型功不可没灵。作为H6的升级车型焚苹,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市将,并且选择面也十分宽泛奥晦祥,包括汽油柴油硕长、两驱四驱旧日、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型笛陡,售价区间12.58-14.98万元沙愁度,这其中祁匹,新增加的红标版就占据了11款之多堕些。今天考袜票,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版筐逆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蒜:沈达炜 版权作品雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权态杆门,严禁转载稗,违者将被追究法律责任拼。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后鞋,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹眠。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市彻印,那就是6万元区间的入门MPV市场了廊。那么这样一款MPV到底如何酱锈,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酞:霍保智 版权作品党同,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞沁磺,严禁转载戊,违者将被追究法律责任惕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5史,我们肯定会想到马自达那款跑车息镶,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV蹦,东风风度MX5烷享队。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的策覆饱,那我猜宿排塘,它一定是一款主打家用促、性价比高非常接地气的车矫棠乌,我们闲话少絮滴,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢朴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碴:杜安迪 版权作品甩禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯,严禁转载办狄瑰,违者将被追究法律责任兴嚼饺。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高坷,它就是斯柯达柯迪亚克范坡柯,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测空,而我也对这款车的动力表现有很大期待省匈情,今天我们来到风景如画的安徽黄山蜂,将在公路氢佬使、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触毕楞难,那么它的表现究竟如何呢碎马茨?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎蕾:杜安迪 版权作品寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权里鸿番,严禁转载愧歧,违者将被追究法律责任淳嫌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3署、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV盾滦陷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应疾但蹲,北汽幻速为S5配上了更时尚公、更“SUV”的外观和内饰设计夏。新车的预售价在6.98万至7.98万之间沤戮,共有4款车型可衙铩,并将于3月底正式上市爆孰虫,前期将只推出手动挡车型菲扩,那么这款车表现如何首沥?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颇文臀:沈达炜 版权作品颠婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀,严禁转载顿矛,违者将被追究法律责任汝氖扑。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起孤敞,各厂商纷纷顺应潮流呸绥菠,推出大7座SUV车型荆嫩。不过图娜为,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题涪,那就是第三排空间巢躺拒,大部分情况下些,7座车型的第三排只是个噱头而已矢敞焙,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适扛捶破,但是今天我们试驾的这款车糙伎奠,在这一点上做出了改进皑,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态晴抄库,它就是我们今天的主角闯幸,上汽大众途昂揭崇。   在厂商举行的产品介绍会上仇,负责人表示滩颊便:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征犯麓孩,意味着在家族产品线中的重要地位导释。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位饱枢。那么谭,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢广姆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱:杜安迪 版权作品嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋何皖,严禁转载斤都,违者将被追究法律责任热。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃妇,这是一个曾经与保时捷尝们、奔驰齐名的德国品牌储驰,占据着德国60%以上的出口份额挖,之后由于资金问题佰究烤,于1961年破产吉类态,这个品牌早已淡出了我们的视线会,如今在2015年品牌重组复兴驳悉星。短短两三年光景口,从宣告品牌复兴顷,到首款量产车型宝沃BX7上市钳,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5独行瑞,它是宝沃复兴计划的第二步狸脚,也是我们今天的主角辞,宝沃BX5庙眷驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编从:沈达炜 版权作品仁掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤,严禁转载扔肛什,违者将被追究法律责任硅巷。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后剁莆,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上滤暇刻。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里笺吴,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃规。今天我们不谈历史卸阀,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5睡秘梢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫撇:沈达炜 版权作品椭骑嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚撩谴,严禁转载盘爱蓬,违者将被追究法律责任陛盲恨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来群伸,随着国人购车理念升级氢羔离,加之二孩政策的推行师,7座SUV在中国市场可谓大行其道卿晌,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求朝筒纯。对于起亚来说袒列细,让你选一款SUV监,你会想到谁脆捂?可能是KX3蹄替、KX5亦或者是狮跑北挠绢、智跑敝。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局板算,却没有中型SUV可讯纭,所以KX7来了聘晾陆,一款7座的中型SUV粪,也是我们今天试驾的主角架。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宝疆:沈达炜 版权作品冀鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖,严禁转载伟谷,违者将被追究法律责任逆殴宝。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能鹃踢,以冰雪路面最为严苛娇寄钳,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能俩届,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱戚,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封痊隋,万里雪飘的雪乡长白山砍粪,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踢:王汉康 版权作品箩累,未经环球网Huanqiu.com书面授权另囤搅,严禁转载密惧,违者将被追究法律责任睬奸。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时驮砂魏,相信有很多人质疑刻呸豁,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗长啥订?其实累,傲虎的真实身份反倒是SUV嘛甫,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了瞎闲棱。今天熔粗枷,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎配,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD抽乒聊、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统臀迪菠,性价比方面有了进一步的提升篙郴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚:沈达炜 版权作品脑,未经环球网Huanqiu.com书面授权估避摔,严禁转载翔,违者将被追究法律责任甘。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万潮涩徒,这个价格我们可以选一辆什么样的车栖酱伶?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平复扔话,配置简单的小轿车杀彼斑。但现在我们有了一个更新更好的选择蹋的,它拥有跨界SUV的身份人氓,它拥有丰富的配置哼圈,它拥有实用的功能罕浓,它拥有亲民的价格蛾另,它就是吉利帝豪GS胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啊:王汉康 版权作品艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗蜕,严禁转载烯,违者将被追究法律责任沛郡盖。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗沛,大家可能并不陌生扮捶。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线马,定位介于英朗和君威之间怂伤骆,作为一款A+级车型饲巩,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象盒礁盛。那么私,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样帅勿?我们今天就来一探究竟径犬乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哗:杜安迪 版权作品橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权麻秒歇,严禁转载翱,违者将被追究法律责任勃佩。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6糖撬筐,想当年可是法国总统的御用座驾冀,就像我们国内的豪华品牌红旗苦。如今荆煽獭,C6卷土重来诲皇,但与老款C6并没有任何关系酿钞肆,该车由东风雪铁龙生产汲,定位为合资高端中型车别弓,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕顿枚。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢擒吓浩?下面就跟随我的视角赋祟何,一起当回总统体验体验吧搽东式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编化匠:沈达炜 版权作品琶相,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊了寥,严禁转载番部副,违者将被追究法律责任罢。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典摩邓,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全幌、极简艇凸箍。习惯了这个设定的我们读绩含,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情旦赊。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世屯凹祈,我们蓦地发现莲饥,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚蔬。当北欧性格与时尚追求相碰撞冈祈,会产生什么样的化学反应呢狮苯?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您从浓京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎:杜安迪 版权作品怀酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽呻,严禁转载埂鼓,违者将被追究法律责任惰抽。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中恼氨,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉号侣肯。可能有些人认识科雷傲妙井纳,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队狼谈取,然后……就没有然后了鸿懈详。而这一次煎骋硷,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心撮斜,通过与东风汽车的合作强势回归鞠。东风雷诺推出的首款车型酥日隧,便是我们今天试驾的主角碎,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉息顿。   科雷嘉出自CMF平台硷盒菇,而日产逍客同样也是出自该平台敦勿,零部件通用比例最高可达80%陡伴,从一定程度上来看佰庐,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客场汗,两者有着近乎80%的相似度犀萎,而事实是否如此呢魔晚?请您继续往下看僻屉探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狙烙:杜安迪 版权作品寇锈屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘齐发,严禁转载谴篇,违者将被追究法律责任甘码蕊。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家仆端兴,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季踏,这正是体验全天候的最佳场所急。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候敦稀聘,则是摆在他们面前的一个课题菏肖。   2017年的冬季滴,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区菏,在这个零下30度的冰雪世界中土景龄,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们欺鲤梨。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蜂,傲虎殊茹、森林人和XV情,这三款车的定位非常清晰鼎镭容,也分别在各自的细分市场具有不错的人气葡,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱矾成。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机颈兄卑,相对于L和V型的发动机颊,它的震动更小对车辆的影响也最刑住,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷高那狙。   此外在随后攀,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统没,这套系统同样专注于车辆的稳定性拜,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点圈汝痊,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术屁芥。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎董芒,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统陀孪疮,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助贬腺。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助巳惰岁、自适应巡航履落、航道偏离辅助逆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统鸿。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编剂群坝:沈达炜 版权作品疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮驴笛,严禁转载柔,违者将被追究法律责任播屯。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一双惺凳,可以肯定的是牵,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益腥。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前斑。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版搂婆供,它搭载一套中度混动系统缅糕桃,可以辅助驱动车辆四郸腻、实施能量回收冒穿,在一定程度上降低油耗毕。最值得一提的是碧凑控,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块乳故吮。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了摹,既然如此舅,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢靛丰先? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来尸师,从配置上看涸,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当床褐吞。然而前者的价格比后者便宜了一千块睬,还搭载了混合动力系统扳扁。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型沪,因为只有随着市场份额的上升衬鲁竭,它的混动车型才能说拥有了未来簧。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统廊低岔。这款车搭载了一套中度混合动力系统苹护,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同既浇娩,它的电机不能独立驱动车辆物,电池容量也更小一些剐悲瓣。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量髓拭,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”股。    动力系统方面坡,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外祟龋,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)妇,最高扭矩50N·m的电动机顿磕人。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内导桑,电池电压为48V恢尼突,容量为0.384kWh釜褐宦,与之匹配的是一台5挡手动变速箱案魏魔。    看到这里崎邯糯,或许会有网友疑问室考:混合动力车型配备手动变速箱连慨可?是的康须邦,您没有看错疲刑喊,在现今的混动车型中锤熬臀,几乎没有配备手动变速箱的产品欧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备棺潭,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率老咆,但好处是技术难度更低到价,易于在现有平台上普及纤抒胯。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的瘸醒。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”警,简单来说在这台车上肯姬话,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机饯,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统祭税,用以提升能量利用效率使。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥检泰耻,电池则由被万向收购的美国公司A123提供免。电机和发动机之间采用皮带连接臣频,电机的转子与发动机的转速保持一致麓夕狮。在发动机启动时由电机拖动发动机挨匪杰,由于电机功率相较传统启动电机更大漂煤浚,因此发动机启动速度会更快闪。在发动机启动之后颅叼筋,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用怖透瘸。    在正常行驶时肠滇,这套混动系统会工作在四种模式之中夺我。首先是发动机驱动+发电模式涛衅,这也最常见的模式签擅。在电池电量低于75%时劝,发动机不仅负责驱动车辆此阀人,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时慰,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式乏糙,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板矗绍愤,不仅可以减少换挡次数炭钠配,还能提高车辆的动力表现旁。当车速或是发动机转速超过3500转后吹讨,发动机会完全接管车辆檄味蛾,电机此时不提供动力辅助落掳。而在行车过程中道,只要离合器处于结合状态盗娟,并在合适的挡位上枚吨,松开油门就会进入到能量回收状态兴核。    总的来说痴细,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式弊,易于在现有车型平台上搭载茶,电机主要起到辅助作用僚肛。下面我们将进入试驾和测试环节龄桂,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点尚酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚缅没:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型凄甸供,车身尺寸等硬指标基本没变农吵付,外观细节有所调整郎蛋,重点是配置方面有很大的提升爬,新增Infinity高级音响等配置黄卢茶,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善缔沟缎。可以说各个方面都有进步揪狼板,而且步子迈得挺大的平剖驮,既然说得这么好歉碧恃,为什么我不直接说有质的飞跃桃诫?因为还没到那个程度乳坞,且听我一一道来扑黎。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)宪式兰,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本环,普通版车型则会暂时维持原样坏,与律动版有所区分降。也就是说岭,普通版车型依然是老的外观茄缮,配扭力梁式非独立悬架劳雇翟。    560律动版依然是560安泰贫,整体外观造型并没变化饭,这是一眼就能看出的仟耽,但通过细节的调整厩扛伪,确实看起来更加大气捕,也更上档次施常幕,说是比现款车型高半个等级也不过分壕。下一页我们来看看内饰方面的变化趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攘抱:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上镀诫,上汽大众推出了全新途观L矫,从字面上我们不难看出乐,新一代途观在尺寸上进行了加长翔蔚恍,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm镀锨篇,轴距达到了2791mm镶波,与上一款途观相比有了全面的提升裳,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV刻。   如今辽烷譬,产品后面加个L已经成了家常便饭勤乖,为了迎合市场需求辣,众多车型均推出了L版车型棋。途观L也顺应潮流陈,加入了这个大家族埠蒋。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了泵详车,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晶晾:杜安迪 版权作品畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥掂,严禁转载撑,违者将被追究法律责任儒。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中晦膛冈,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型细毕。说有幸并不是客套酬,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型戌奠捶,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过媳勺。另外宝沃作为一个复兴中的品牌隆漂,能比众多大厂先一步使用这套技术冉,也让人颇为兴奋稿仇。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生款航犯,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上概沉,比如今年大热的两款SUV漆垂昧,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统爽侣。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力桓,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动水。    这套系统的优点是结构简单徘胶、响应快汀、油耗低哪令妻,不足则是越野能力比较一般魏锑檬,脱困能力有限洞。比如当只有一个后轮有附着力时锹,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的赤。这时候弧蛇,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了分玖持。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同凳愧?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构毁,除了轴间外妇,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器剃骆恼。理论上来说侍妇,当一个后轮打滑唤谰煎,轮间的这套限滑差速器就会压紧拨孔伴,保证另一个后轮的动力漆。    在越野时蓟,这样的系统可以提供更好的脱困能力怪,而在公路过弯时为苯暴,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度膏。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始上林浅,项目也都是最基本的雪地加速渭馅官、制动惠、紧急并线等谜伤德。可能是不了解中国媒体的驾驶能力侗娃闪,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎锣。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的豌瞎堑,几轮下来厢腥岁,我们熟悉了车捌蔽蜗,教练也了解了我们的能力颗,走吧妮,带你们去个小的拉力赛道线栖。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下间,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水凳犁帆。各种路面上挝,大脚油门起步都没有问题花佬静。ESC会降低油门的信号强度揣,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮缅。电子系统和四驱的配合默契槐托修,起步时车轮几乎没有明显的打滑钳。相比大众Tiguan清,BX7的标定更为保守一些差末,好处是更安全开炮疤,车身更稳定签危,相对的也会丧失一点乐趣揽遁铝。当然我相信把庇,对于绝大多数普通驾驶员来说禽,安全绝对比好玩更重要全淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编和闺尺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型奠讼,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌讣啪喀。目前该品牌旗下的车型还真的是不少钨既然,包括两厢车型EV系列柿肺梅、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等公派棵,而这一次镁,为了继续完善产品覆盖面松砰,北汽新能源推出了定位更低的EC系列亲,它的车身造型紧凑勾匹,内外都是年轻化的设定盎竟皑,不久之后薪乐,这台新能源小生将正式亮相剃肠。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况倘谴,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型痞涵,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性伐卷,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)吉囱。    此外鹃晴,EC180使用卤素大灯徽舍手,出于成本考虑无可厚非处裙蠢,但是如果能装备低能耗的LED光源谴狗捅,不仅更符合车型环保的定位踌,照明效果也更好绊省匠。    车身尺寸薪罕邸,那就在细节设计上多下些功夫经,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手氓,都让人觉得这台车虽然定位低编违,但是还是有一些格调的察会檬,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见糯嘲。    作为一台微型车桨碴粕,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺馈,看上去没有什么违和感脑,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置酪。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强罗霓,但是后杠银色护板童拉亲、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉帛,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动枷衔跨,虽然我知道你不会这么做董。    和它的前辈们不一样耽堵,EC180在推出之前没有常规汽油版车型焊锣,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新坪倍,这是EC180客观上的优势练。而它也非常注重细节上的修饰邦,精致感的营造比较到位擦惟猾,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决辰系空,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面伦涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编融岗:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣峒伞,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位手介侩。近年来艇,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升歧对霖,这两年也有不少品牌发力于此套娥瀑。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看矢雇,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首换,奥德赛稗、艾力绅30000台和24616台沮猜描,居于第二和第三畔媒,奔驰V级的销量为4836台诵缕屡。也就是说踞,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多惋滦,由此可见它的惊人实力材巴贰。    市场竞争是残酷的庇,但常年的霸主又或是孤单的鲜吻,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考沤憋,努力和提升的方向只有自己才能决定稼。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战叮诵。当它在今年11月初上市之际侍,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是耸瑟撂,新GL8到底比老款提升了多少梳酷摧?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样讥?舒适性是否依旧……等等峨患背。正是带着这样的疑问团被,我们将新老GL8汇聚到了一起疵耸。本着结论先行的原则紊,我在文章一开始不妨就直接告诉大家哇,新GL8进步可以用四个字来形容墨揽:非常明显!    文章一开头汞掏,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型械。简单来说共分三款挂胸:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车刀,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8剁疼鸽。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型习,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵潮妗(新推出的Avenir版更贵一些旗,为44.99万)摔撼,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下撇具,因此它不在本文对比的行列中肮。   外观造型级:尺寸差异不大棵,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例劳掣面,先来说说新老GL8的外观造型颅。作为换代车型侩,新车的进步肯定是明显的钞馈,这不仅仅体现在配置上疟船瘸,更多的是展现了设计语言的迭代钝炭。当然爆蜕,就外观造型来昂,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间同,但整体造型依旧不显过时跺痘羞。两车的前脸造型都显得比较大器钠幕醛。其中侈屯铣,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲蕊佃、更富有力量感泰哦,而老款则更多是圆润飘。 更多精彩视频拣袖,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看纷垃瞎,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格冀停跺,相较于老款使得车头的层次感更强对去。与此同时附挫超,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯体秆。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方携匹。其中新车采用了比较平直的腰线米撂霸,并在车窗上缘的线条上做更多的文章楼募斑,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计屏盗激,让车侧视觉效果显得比较修长颂。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”丘瞬挪。总之闻垒,就视觉效果来说句袖厦,新GL8显得比较修长强峰隙,而老款则颇为厚重青。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面开哩方,新老GL8的整体差异并不算大纹,宽度与轴距数据都保持了一致腻,但车长反倒是老款更长一点点受期,同时新款的车高较老款多出了5mm悼,达到了1805mm谦。对于经陈咚开MPV车型的朋友或许知道艘,车宽和车长开习惯后或许都不是问题铜,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库剑。以编辑所在的上海为例傻挝,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右虎,但也有少部分市中心商场草博棠、酒店的车库限高是1.85米左右鸵,因此对于这部分车库来说夯酶酵,无论新老款GL8依旧可以自由出入谴。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级粒磋,它俩1890mm与1880mm的“身高”派凳陀,有时就会显得不太方便了弄滦。 更多精彩视频操吭,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样危,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显奔摄浚,新GL8看着更宽旦界哇。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异浇。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长纫快,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计憋继嗡,这些都提升了它的横向延展性法贝剖,为整体视觉效果加分不少戒。至于尾灯光源脱挡忍,两车均为全LED设计浦,辨识度高催拭,而且看着也很时髦讨辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编铂:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来客窝簧,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象赴,就是廉价且缺乏品质感赣。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品奈,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的论己。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品馅粒记,在各个方面都展现出了标杆的水准泪替户。今天我们试驾的车型焕,就是博越1.8T快,表现如何味脱?请您接着往下看怠豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隋暇:沈达炜 版权作品唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权搬辛胁,严禁转载了纹,违者将被追究法律责任颊虫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆搬,因为众泰SR9是一款很有争议的车型幻卸,当它还是一个受精卵阶段赐辣,就已经有无数支持者在等待它的降生未,也有无数批评者在诅咒它的未来屯。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车寡陀,它前面有无数前辈的名字得:陆风X7鼓耿、瑞风A60灸、BJ80等撂蹄酵,当然也包括自家兄弟SR7灿拟、T600下,这些车型凭借“蹭热度”较少、“炒话题”得到相当多的关注韦瘸脓。然而除了最受关注的造型设计部分啊卑查,我们更关心这款车究竟怎么样麻?包括它的驾驶感受吼奖,以及空间等车主使用部分城闪官,能否让那些支持它的消费者满意糠。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍隘弗敦,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面舱心播。另外损挟,我们也会带上放大镜钢佬捣,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”替袖。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm靡,轴距2850mm祈。同级别算是中等身材底霞沤,众泰SR9的车身设计偏低矮怂,制造流线型视觉效果喉虐。另外风阻系数也确实不大扩,只有0.36径薪竟。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了喝卢,包括车头元素的比例侵沟掸、以及包括发动机盖上的四条棱线啃、大尺寸中网吐贯、侧进气格栅的造型等细节设计居,都跟Macan有极度雷同之处荣脐刑,当然这不是巧合胚,众泰SR9用较低的设计成本仇吞,得到的最大的关注度动瘁。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的舒腐。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感碍碘,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外省恃,全系都有涤协收。 跟头灯一样扭媒佰,尾灯也是加入了一些自己的设计函味,并且采用LED尾灯夸母,视觉效果尚可饥古。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错堕闹,但感觉还是有些夸张了奖,毕竟这款车离高性能还差得很远唤,最多只能算是个偏运动风格的SUV锑墟,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠旁复。而且我看到这款车看起来是四出搽刊,其实只有两个排气效聘歉,左右各一个跋板沮。    外观做工相当不错毕,我给90分覆。车头大灯处的接缝锯冻椭、中网的接缝都非常均匀飞房蔼,也没有明显组装问题撮,只有左侧尾灯的接缝稍宽舞性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潮曝:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上屎忻,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市沙,共推出5款车型夏绊南,售价区间为7.89-9.99万元逢猜,至此桐秀,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补藉会。   森雅R7的同级竞争者长安CS35伞拜孺,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额科,那么作为后来者凉囤,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力辰。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型夺。这个时节的雪乡正值旅游旺季辞含,景色迷人克抚错,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情舷泼。然而冰雪路况对车辆是一大考验嚎经坦,那么淌,森雅R7能否征服这片雪地呢裙?   外观介绍颠陪: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贤:李芳 版权作品掣呵掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾蛋窗,严禁转载芍寒,违者将被追究法律责任骂电孙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年轮檀,它基于雷诺日产的C平台打造次脚,继承了逍客的特性梁,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV石倍。一年前启辰推出了T70X羚敢,它在T70的基础上升级了外观和配置锨拳饶,来补充T70的市辰磺健,反响不错下逛腾。本次试驾廉,主办方选择了长白山脚下进行沦暖,其中涉及乡间公路侍、高速路以及冰雪路面呕,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X庞概凶,它们能行吗顶杠?(以下简称惯拜:T70/T70X) ● 车型简介镜:    T70X拥有T70的一切壬,两者的动力系统狭模、内饰等也完全没有区别放,两车的驾驶感受基本是相同的苏喷。不同之处仅在于粗盯,T70X比T70多了一套黑色大包围船悲翰,这让它看上去更为运动派。    这一圈大包围让T70X增色不少喀贡渺,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈痉,T70在T70X面前的确有些黯然失色埂。因为T70X诞生的时间也较晚戌起,我选择了T70X作为我的试驾车角炯。    T70X全系只有2.0L这一种动力甫,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE晴摊。它的最大功率144马力(106千瓦)茂领,最大扭矩198牛·米欧溜,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜啊,这次我试驾这辆车是CVT版庐。   ● 乡间公路暴、高速公路试驾跋讲:    在东北降雪比较多的地区饥馈,动辄四五个月都冰天雪地讨遣靖,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的收恢。相比普通轮胎广,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力昧,更软的橡胶可以防止冻裂拱坊榷,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力皆,不易打滑家绊。    T70X和T70开起来是没有区别的恐秘汕,也就是说扩是涪,它们开起来都跟老款逍客高度相似虐。2.0L的发动机+CVT变速箱壁了软,就别指望有多强的动力了蒙胚瑰,中低速还可以掏攫喀,到了高速上会有些力不从心蔽醋和。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性尖谈蓝,对于这样一辆城市SUV来说厂,易上手灵、好开就已经不错了铝。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡泡,但我试了一下鲁,它的反应速度偏慢头,顿挫也不惺选,我猜用这个模式的人应该很少炽份僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编假奋炮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地访摆,十有八九不是什么好事撤,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生帕绵日,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面嗡篓鄙。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人徒,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪毕。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达辑祥挞,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头耿类想。丢掉那些危险勿近的印象吧采,雪地驾驶并没有那么“噩梦”纱,而且还能找到不少乐趣吓触临,看看这台7座SUV怎么玩起来玲。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地莎,每年寒冬的低温带来连场的降雪仿泄,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地彼牌桶。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰甫抱现,形成了光滑的冰湖蓉揽。在这里确炉,少不了要放开地玩一把漂移浇绅,不过更重要的是票顶,我们通过在这片场地上的驾驶芹脆厩,要熟悉冰雪路面的操控感觉皮,找到更安全地通过的方法膛笆,让我们不在一片白茫茫面前慌张姜,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家奔激娄、脾气和善的一款7座SUV给难住龋蒲冯。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下微,一个舒适的温度是是深入雪地的前提送但从,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪杜钦教。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热褂颂鞭,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了储吠瞬。如果你在寒冷的地区履联,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置欺泻挝。   汉兰达的动力总成粗庇,对它关心的网友已经非常熟悉了貌,在附着力如此低的冰面屏燃锨,动力很多时候都发不了威帮挪,在这里漂移也根本不需要很强的动力捻槐。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了芥饭啦,而且它还带有手动模式纶峰,在冰雪路面的情况下济摔泻,对动力输出的控制也可以更主动一些颈端,能让人踏实不少竿毫。毕竟在很多时候顺,我们需要用上二挡来完成最基本的起步捆弗散。最后委谭圈,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了林,就看国产车型什么时候也跟进改款聘惫忿。    即便不是到冰湖里耍乐田酵希,在冬天满地积雪的地区惋,换上一套冬季轮胎也很有必要簇扰,否则你会变得举步维艰适静缮,再好的车也难逃这宿命岗卞回。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力奈,但是在几乎光滑的冰湖上居,冬季轮胎也很难施展“武功”匣吭竣。之所以没有再上钢钉烹,那是因为我们的体验比较简单铣,并不是为了练习用更快的速度通过冯密腐,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的骆其腿。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了芹线,所以一定要保持油门械,才能保持连续顺畅的漂移动作窗季。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话钉为徊,车身马上就会原地掉头伟笛。转向也需要不断地调整夸汉此,再加上路面的附着力一直发生着变化撼,要漂出姿态还是挺难的蔫。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控拉憾令,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的卷,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象阶避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幢逝讲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼袭刷输,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来去僧拳,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown娄念,And the sky is grey”馆控委,还有Malibu海滩贸、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版闻扫贤。   迈锐宝苗汀,这辆几十年前的经典V8硬汉富将酶,经过时代的洗礼蹋咸,慢慢演化成一辆普通四门轿车精剿,现在还出了排量为1.8L的混动版糠采捐,真是唏嘘其版。除了这相同的红色桑隶,我很难把它跟它的历史联系起来悔,真的是“你也不知道你会变成谁”蒲泼。扯远了钱檄俗,无论车变成什么样靖芳,还是人变成什么样舍竞无,无非都是朝着自己最适合的方向前进炕购兜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感寇沟,它变得柔美流畅茹普,接受的人更多了辜。近年来油电混合动力趋于普及垛库遣,迈锐宝XL的混动版作为重头戏噬届膝,自面世以来所受的关注度颇高琴狙,有点儿“黑马”的意思四沽,仿佛在说籍:无论在哪个年代取恍,我都要当那个时代青年犯刃醒。 ● 车型简介湿撬叙: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型窖题饯,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版寡棵,本次测试的是后者设。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰妻,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”担,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了膜。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当团,多了隔热玻璃和并线辅助汞期讥,少了18英寸轮圈和全景天窗虚唐酷,价格上贵了2万寸窟。像前排座椅加热赏才狭、通风落、记忆自不必说戳节,自动泊车厘、自适应巡航层仓厘,车道偏离等这些功能也一应俱全搪晌础,配置水平还是挺高的捻耿。 ● 动力系统叭嫁驶:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成浮抒,两个电机加起来桨弊,最大功率有114千瓦墨,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)姬芹奈,最大扭矩175牛·米禾矢。与雅阁和凯美瑞混动版相比烙叛,它的电动机参数更高虎炔眉,发动机则弱一些胸。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍赊,有兴趣的朋友可以点击这里齿克筷:《丰田双擎Hold得住吗耐?聊通用新混动系统》垄炼挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷呵柏:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型斡蒋目,上市仅4个月兼阜纷,单月销量就突破了2万台系,成为了不折不扣的“爆款”车型臣武。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型颊脯米,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒搔概,表现不俗钙休结。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型力桨蜡,其从0-100km/h加速时间为9.88秒芦效。而今天肉毒纷,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试纠,至此该车全系各种动力组合隋,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)片单。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了畴徐尚,相信不少网友也已经对它有了一定的了解伶,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友欣菱,可以点击我的同事之前撰写的文章阿巩。除了两款车型的测试瞄薯宋,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容串色悔,对于这款车设计亮点的详细的解读交惜惦,您也同样不能错过细精。 ● 外观和内饰简介事类:    想要成为同级别中的“爆款”车型楼,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球羡,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念漆哆,使其有了非常不错的颜值搞损,尺寸方面霓鹃酥,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm菱没供,轴距2700mm青禾旧。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面膛,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的晦,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)旁集、后部驻车雷达+影像系统高薄、后视镜加热等疏。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错短纤,配备的是佳通轮胎撅古,尺寸为215/60 R17股屏陪。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质靡亲锰,副驾驶前方嗡痴忻、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革欧行镜。与之前我的同事测试所不同的是斥,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏悔脖幕,取而代之的是一块8英寸屏幕亲辅,但功能同样不会让你失望籍。    安全配置方面锑,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统纶,都是同级别中非常主流的安全配置系,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期蹬,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊柔。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型宦,主副驾驶座都为手动调节兄泌,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置朴伸,在RX5上市时腹表斜,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗妓,如今从销量数据来看搽,其实早已突破了这数魄,但我们咨询厂商人员后得知骨京腺,对于目前购买这车的朋友柿,全景天窗依旧会赠送荚杀嚎,这里必须要点赞宿谱敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编测被锯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆督,当时是一款采用3.0T发动机的车型嗣,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版鲍,售价为44.38万元窃蔚和,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当街。2.0T发动机相比之前海外试驾芭,虽然降低了排量绍,并且减少了气缸数侮娘,但其特点却并未因此而改变淋托。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象既镐,如今林肯想转变这种风格距谐讨,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车告,他们想让这款车有更成熟稳重的风格徐镶,所以它放弃了飞翼式的中网造型腾瑟,整车风格也更偏重成熟稳重撅。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用慈,例如已经上市的新款MKZ卧夺。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型洁泥讲,整个公司都为这款车倾注了大量心血魄税。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前喘详煌,让他们能够从中吸取到灵感溯,去设计一辆美丽且优雅的豪华车设夸被。    所以在这款车上有很多新颖的设计七,例如门把手的设计就独具一格胳安,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间题萌,位置的上移带来两个好处胺伺,首先开关车门的动作更自然谱,其次整个车门线条更加完整玩算。关于这个门把手的故事被,此前已经有文章进行详细讲解殊床。(点击链接可了解更多淡道躬。)    车尾是我认为最美丽的部分到汕,外拱的后翼子板噬篮传、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾倘,带有一种老派豪华轿车的风格圈合熊。在C柱和轮拱处岸面闭,也有着细节的层次设计改清颧,这只有在长时间使用后才能发现确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编磨炭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前峰媳,我刚刚完成了额济纳旗之旅妒淖棚,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠飞孔。巧的是猫沁,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾哥港。已经达成“冰火两重天”成就的我览剔儒,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识孟斤,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蹦花。   福特全系SUV包括5款车型霉:翼搏闭巷篡、翼虎喷罕裴、锐界彼谓、探险者河、撼路者闪,越野属性依次提高坍,相对应的沙捷呢,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强叛。后文中会结合驾驶体验详细说明骚搐。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV喷僻,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型嫌何色,日常应付土路/薄雪地还没问题贪,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了枯响酬。所以这次在雪地上体验时湾,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎卡侵母。    实际驾驶中裂驰抢,受限于前轮驱动桨锨,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足当此烩,这时就能感觉到ESP的介入厂攻,通过制动的方式降低内侧车轮转速鞠暴,一定程度上修正车辆推头的趋势焦莲径,来帮助过弯礁。    在防滑钉轮胎的帮助下睡蜕,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的疟刊,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题梅。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠糠表,就有些自讨没趣了碱胆,还是交给定位更高的大哥们来吧痢。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统酶颊,采用多片离合式中央差速器饲武,日常为前轮驱动辑,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴林苟。此外诚,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助脱令丛,简单理解这个功能玲:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载遍伤,使另一侧车轮获得扭矩钎。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移纺,冰面的附着力比薄雪地更低烷蔷壤。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀扳,在冰面上提速也能比较轻松般矩。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭示安,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施瞧冈。既然关不了冉熊,那么就只能“享受”这份安全的约束了枷。实际体验中仟,ESP偶尔还是会介入制动钨操,不过并不频繁酶。    对于翼虎来说坏拱,一旦两个前轮失去动力肠,能分配给后轮的扭矩比较有限睦,遇到薄雪地或沙土路还好拉嗓,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上绊,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了扒快。不过这两次试驾体验下来吮,翼虎还是能够胜任冰面慕协、雪地和沙地等大部分路况纽操,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的嚏。   ● 锐界雪地试驾    在我看来素盘,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上曝画,锐界更大更家用昏敬策,中国地区还特供了7座车型孟赁。而在越野性能上弟尚土,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大缅悼,二者的四驱形式几乎没有差别苹捣,理论上脱困能力差别不大廷惦,但锐界离地间隙略高吹板独,且有22/23°的接近离去角胃婚,通过性会更好茫。不过很可惜努潮,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况究沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编币冈纬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候乏哇困,你有没有过这种经历股吐:突然看到一款车洼谋毒,各项指标都挺符合自己要求的袭,但不知道为啥之前根本没听说过它偿灭独。这时你可能会捶胸顿足衡:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢涛揉摩。不过这次纺,没听说过日产Pathfinder的话毖仕扯,不怪你痹五侣。因为它是一辆平行进口车毖邢,历经四代车型晚甜夸,从未被官方引入过阿,自然声音很小视。我可以很负责任的说淑,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章导涵,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求迟劲。    有一个关键点我觉得应该提一下杯揩凡,Pathfinder虽然是一辆平行进口车骄断残,但它可不止有背影矗藏,它是“有背景”的贾蓬。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的皑娟托。也就是说强哗祭,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司撕融孟,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司念惯拴。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”纽渭,而Pathfinder的进口商就靠谱多了搓菲吼。而且蹈涛郝,你将会在部分日产的4S店看到这款车甫,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务墙,同时又负责保修屯,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了赫跨。这样一来扔蹿,定能打消许多人的顾虑眠虎煞。    目前羚江,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型藐,定价分别为38.8万和39.8万湿辣。没错蔬倒疼,3.5L版本因为配置比混动版低朝垂,所以排量大售价反而更低踢薪。由于没有被日产官方引入簧,Pathfinder之前并没有中文名称僧宽换。“Path”在英文中是“路径幸忌稀、小路”的意思蛙炉,一般不被用来说 公路慨平,多指无人修筑的那种“野路”齿谱割,而“find”则是“找到”的意思暑回哩,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”痉哆饺,可翻译为“发现者”之类哭滤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思船袄,寓意这款车有比较强的越野能力肮。郑州东风把定名为“探路者”葛枪幢,挺好听的需吹。    不过奸庆,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV爸唾,似乎并没有那么强调越野性能捐。这个名字只是个“摆设”吗排孙?并非如此寥拆,它曾经可是个硬派妈。    Pathfinder的发展过程很有意思狙篱,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV磺辜侯。说简单一点就是稳唾杜,它的车身造型比较扁长捆,看起来没有那么高大威猛首暗室,追求的是二门裴、三排的空间和后备箱空间故。底盘呢有别于硬派越野车尚俏,追求的是公路驾驶性能和舒适性将恼灭,也就是我们平时说的城市SUV保妨。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗辨?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56苦艾,也就是现在的QX80同平台你。纵置发动机磋,后轮或四轮驱动理玖,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机盛枪好,另外还有5.6L V8的版本迹趴。再往上捣(二声)死刷嘲,第二代车型又是承载式车身操,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机唱繁。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身姆两坤,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式驰广渡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机完唉沽。    随着时间的推移忻汕古,不管车身形式怎么变灯,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的蜡,从一开始4米3的车长埔沥,到后来的4米5炯负、4米6休起,再到第三代的4米7赫、4米8釜钝,直到现在的5米皑。    在之前的迭代中漠蚊琶,它的发动机排量也在不断增大遍,直到现在的第四代车型犁礁疮,除了有3.5L V6发动机之外娘酱,还搭载了混合动力系统币,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L恍菊。个头大光律凑,排量卸露郾帧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了叙。    两款车装备了不同品牌的轮胎记诗潘,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配滥宛缮,尺寸为前后235/55 R20火疥,3.5L车型为235/65 R18岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编套纹华:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感酮卑灸,内饰科幻玩,这是标致4008留给人的最深印象休。这台车经海外的3008加长而来忍,定位于紧凑型SUV酞烂害,面向年轻人涣,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的箔嫁。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型浇魏,售价27.37万元谅,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢肃钎、LED大灯通贪括、座椅/后视镜记忆涸微僧、自动泊车呢、19英寸轮圈等配置窖取,价格也比次顶配贵了3万元颗。    来到车内琉慕,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围街淖,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感救焕懂,内饰的整体做工用料不错拢砂惊,按键的机械味道很浓斯崩兼,方向盘握着也很有趣苔鳞。另外在豪华型及以上配置车型上恐危,配有香氛装置及负离子发生器莫能镶,有点浪漫的味道淀问。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱磷,和508是完全一样的台狸皮,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统潭鄙,最大功率为167马力(123kW)诺膏辜,最大扭矩245牛·米饶含,比1.8T发动机少了37马力逼略、35牛·米檬动慷。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架曝,在调校上深,标致车型一贯有着不错的表现距,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差迷斗郡,舒适性和操控性都有兼顾尽矾侧,这次它的表现倒挺让我意外的清甜,是个小惊喜囤愧。    4008开起来很稳重倦,和年轻的外观贰、动感的内饰特别不符脊,但后来我发现脾啤,这实际上是我开过最舒服的标致车适鞭墙。    以往标致车的底盘浆磁,都会带些灵活淳、有点要耍操控的意思赶讥送,而这次在4008上则不然散,它已经脱离了标致车的感觉侣,完全向纯舒适靠拢纬赋邯,它的悬架比508的还软豆,底盘也比508更厚重珊恰蹿,成了现在国产标致中最舒服的一款忱倍。    低速时鼎褂,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的烁,传到车内的振动轻微又柔和颂。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的屯际麓,只要转向动作一大兰财,都能感受到车身的侧倾坎腺。    转向感觉还不错垃蓉峦,车辆整体的动态反应是不温不火的叉扳哆,力度也适中侍,出色的是小方向盘带来的感觉郡绦笺,握住3久、9点年,你的双手距离很近崇,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的祁,很有乐趣费输何。    1.8T发动机能给予充足的动力响应敖寸埃,油门随踩随有壳,而且输出比较线性础庇叹,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微夏。最关键的是诺劳,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏甩磺,开起来会让车很蹿瞧膛撬,非常不顺阮,而在这辆4008上没有出现这样的问题膝惶盼,是一个好事仙桃。    不过歇瑟崔,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意螺巷,也许是为了保证舒适性的缘故芍吻,它的换挡速度很慢非噬,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的改抵帅,而一旦油门多给一些淖虽,这样的换挡速度反而会造成动力中断拱檬咕,带来顿挫袱工估,身子会随着换挡往前一冲一冲的氨挪舌,以舒适性角度考量膘恫,这适得其反了扁。   按住挡把后面的Sport按键皆浆,可以启动/关闭运动模式乘手伎,在运动模式下熟号齐,变速箱会延后升挡时机湃裴、转向力度会更沉杆彪、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音矩尺钒,像是一个在学大人说话的小孩儿阮褂股。除了性能测试芭发,这模式我一般不用惦,这声音刚听挺逗的粉可,听一会儿就嫌吵了鳞筐睫。下面奈,我们看看它的测试成绩榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娇反:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控色徒,所以雨雪天气下邵,我开车都会格外小心品屏铆。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动四硕,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨宽贾备,有着开阔的场地厂鸽领,有着四驱车溜,看来我们能在冰面上玩个尽兴了盛露案。    这次的试驾车辆是三款——CDX迫、RDX和MDX疚辞炭,但时间有限办皆,我们仅试驾了两款——CDX和RDX庭完。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧骨。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上泉尝裴,我们见到了换了“鞋”的CDX拿垛。在冰面上驾驶公,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力剧,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限吉磋,不会轻易硬化开裂妇很。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式啼,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配莎陵。然后将ESC电子稳定系统完全关闭令乃,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统缎惋,所以在地面有一定摩擦力的情况下课,车辆会根据前轮轨迹行进贫。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣垒金钒。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式侣,只有舒适和运动两个模式日,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说凸狸绰,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异号阑蛾,所以这次环激,与其设置四睦诽茂、五种模式认韦店,感觉不出差异颓龟,不如设置两种帝,差异体现得会更明显峦。    我们回归现彻汛侨洹,看看地面促,都是积雪剐,但这下面可都是厚厚的冰层担,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰女儒烙,这都是冰面行驶的小陷阱伯铺部。看到桩桶了吗桥累被?那就是第一个项目娃表,在冰面上漂移画定圆深啸峰。    多说一句唱慑寸,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本困蛇,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱稳,本田的最新动力科技都用在这辆车上了馆倒,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现盯蛊敛。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道匆浦疙,教练在我们上车前讲到脾玩熟,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定牡据缚,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感茎隙,而在运动模式下雾沽糜,后轮能获得更多的驱动力偶割,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作邯,在安全的前提下嚎,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目蓄俱氨。    我先不急不忙的将车开入弯道村牌禄,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续龚。这时候教练说楞,多给油珐,感受重心氢。我只好一脚踹在油门上绷,随着车漂移起来幌砷,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整晾堑,再反打方向熄,控制住车尾的摆动描,当摆动减小时怀莆表,再多给油门精承狙,继续画圆疽镣笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僚滔:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV父挤,在上市初期尽管只有5座车型顷墙建,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力商到,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心唇。虽然是L热,但它并不是一般意义的轴距加长丹。目前H7L蓝标车型提供三款车型喝,售价区间17.17-19.38万元九,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统枪实。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型盘,售价18.18万元擅簿。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亥轰兴:沈达炜 版权作品及,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆卜架,严禁转载赏,违者将被追究法律责任惦犯寄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后科,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待疽,接下来就让我们通过场地试驾炽掏茹,对它进行一些简单的了解孟。至于全面的动态表现釜挖溪,还是要等到之后的道路试驾漠势。    在开始场地试驾前解黑,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型牟,顺便再补充一些内容蛙电,如果您还不了解这台途观L的静态表现眠采骆,建议往前翻两页督,先看看之前的详细解读耿弧。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型胖捐嘛,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的控斗。前大灯采用了全LED光源凹颁什,轮圈尺寸也达到了19英寸袱穗愤,车门配有无钥匙进入革湃,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出睛粕。   ◆ 内饰配置    在配置方面乾抬豆,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现凹推刷。除了自动大灯哄、电子手刹岸、自动驻车以及全景天窗外磺,中配车型还拥有自动泊车快纽呻、方向盘与前排座椅加热碑。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调糯烹尽,整体配置水平算是比较高的巾,满足日常使用完全不成问题趟。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高队去,这回我特意换了个188cm的大块头剐侠慑。事实证明途观L加长后的效果确实明显骏假拌,体验者在前排调整到标准坐姿后翠,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间胖可筷,空间表现值得称道混赦。不过虽然途观L进行了加长瓷疼,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划朝,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont京胶秤。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节轻牧,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐的,处于底部时则能提高后备厢的高度敬,加上220V电源接口俊勤妻,设计上还是非常人性化的酒惭。值得一提的是成暮甩,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门棚舱,并带有延迟关闭功能妙。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态磕,也就是想要让尾门关闭后锁车平础骨,就需要在锁车的状态下打开尾门纳世花。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单虾亲沛,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息饭钙净。可以明确的是狗班,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校肺跋表,整体的风格更加偏向舒适闭,但悬架回弹的速度一般心皑,韧性不足舞雇,经过连续振动时容易产生振动的叠加崇题。另外就是方向盘的指向性还算不错川,中间位置虚位不大词,车头响应也比较及时刹售峭。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现标弧,只能等到后面的公路试驾了耸。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相彤集吴,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了疾厂。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型间,满足市场对于紧凑型SUV的需求环尘侈,而全新的途观L则晋级为中型SUV竿现你,与昂科威和锐界等车型争夺市场溜黎。至于大型SUVTeramont场,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务集。    可以看出碍陡究,如今途观还是途观鸿,但途观L却并不是途观加长那么简单驮尼废,这是一台全新的中型SUV狭醛,而且只提供1.8T与2.0T车型烂,所以在价格方面诉界,势必要比老款途观高出一截扦。对于上海大众而言悉丢,途观L是一个新的起点擂,同时是一个新的挑战谢第,而它能否引领中型SUV市潮⒙邸?还要看明年1月18日的上市发布会抢旦。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天熟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的暴,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前替伟定,所有汽车厂家还是都在为此做着改变酮,其中最直观的变化就是减小排量菱汤究。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少碌麻,原来的8缸变6缸释,6缸变4缸赎边礁,而4缸则还要再砍掉1个缸祈犬虱,正如你所看到的拓,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现惯多下,照这么发展下去喊,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了孝鳖。    如果说户娶忍,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈泊钉钩,那么混动技术则相对要好接受的多淡。这个领域中菏渺,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列抒,虽然丰田的THS技术已经非常成功诗暇,但作为老对手靛啥吃,本田大法也不是吃素的下判,在i-MMD的加持下蹄登,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本聪谰隶。如今兑,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动介蔼。    今天菜,我们一次性试驾两款车型缆脖屡,思域180TURBO和思铂睿混动兑烁,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初班杆,它的身上就充满了无数光环藤错稼,从其现在仍要加价订车的情况来看哄瑞兼,也无愧于它在同级别中的最高关注度戊褥憋。鉴于大家对这款车已经这么了解了公邓,我们也不在这大谈外观设计了垦冈恃,只说180TURBO上的变化凹隋。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素采醒犊,但我想思域的外观在同级中税拎,起码应该也能算的上中等奖。犀利的车头造型耿,低矮的车身等响氛,这些点都能抓住年轻人的心玛,回到今天要说的这辆180TURBO身上堂,它外观上一眼能看到的不同脾横,就是轮圈的造型朴素了很多长,除此之外汤结辈,就需要仔细观察了先疽内。    内饰的变化应该说是一目了然授糖退,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代刮,虽然还保留了蓝牙等基本功能淡飘,在无论从高档感还是功能性上菱颇扫,都与220TURBO有不小差距玲碎,而发生改变的还不止这里篮,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照寒,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化侩。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看达,两款车的配置相差还真不少壤隙,除了之前提到的一些便利性配置赫瓤变,当你握上方向盘位迁,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘附,在握感上差了一个档次吭攫拨,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了侈厢吩,而且作为一款售价到达12.79万元的车碳,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了耪。静态部分告一段落贪,先别急着下结论介拇纺,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”甫等念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编此:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟社维,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过遁窖,相信你也和我一样合磋,早已对这些老面孔麻木了身江帕,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道吩。在大部分人印象中盘陡,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的背刊懂,哎...还不是预算问题嘛僧窖,将就着开呗贝。用不着磊苏侣,新发动机挺给力的圭,用不着将就着开城樊,甚至有点小惊喜溉苏。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)通酚题,是配置最高的2.0L车型敢柒,官方指导价为19.64万丸扒。相处了几天浓,我对这台车的配置挺满意的圈,除了舒适性配置照顾周全之外控檀耿,还有丰富的主动安全配置连堂,基本上可以满足一步到位的需求此处。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯石射,只有近光光源是LED(低配为卤素)耸妻,但普及程度却挺高的笔扫贯,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了翱,对于消费者来说是好事癌。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置绣,除了常规的车身稳定系统之外钎,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货公梯,前者可以大大降低发生追尾事故的几率冕喂酪,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物躺德铺,大写的实用巴醇病,你觉得值得拥有浚惋。如果要挑骨头的话霞,我还想要个ACC自适应巡航雇。    舒适性配置方面也是不含糊的赡钮,配备无钥匙进入/启动功能潜、自动空调隙妒、蓝牙电话筛、真皮座椅/方向盘等等司,多媒体系统支持CarPlay功能没涣革,尽管高级配置远不止这些抄,但作为“经济型”的选择匙凰钳,我已经很满足了钠促肌。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术挨矮,发动机型号从MR20DE改为MR20DD骏限哇,最大功率增加9马力炮,输出转速从5600rpm延后至6000rpm托华,后段加速更有力病惹,最大扭力增长了5牛·米锤哗缝。新发动机依然支持92号汽油沁咕兜,并没因更换发动机而增加用户的使用成本败杭。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)疚,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)村补。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果潘钮然,努力增添驾驶乐趣叛,其它方面变化不大克姆。SPORT模式则更加激进一些钝欧唤,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上篡,油门和动力响应撕量、加速效果都会更好盯繁裂,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子呵危鹊,有点意思掏,增添了几分乐趣入讨硼。    相比同级车型吞,天籁的选择有点保守觅莫,全车系最大轮圈仅为17英寸么稳,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)秤,视觉效果差点意思期橙。但凡事看两面济,好处是使用成本更低订仿裂,而且舒适性也会更好可毛。如果真觉得不满意篙肆,后期自己换一套也不是难事溃沤砷。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表醒,不知道新发动机的参数是多少辆锻,很平常心地就把车开走了师钵钙。这样也有好处切荒,感受更真实厂驰。车辆对于油门深度的变化很敏感慰,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速杉桂陈,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快将坎,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm居型,相当果断禽。先不说动力表现有多好彤嫌铺,就这态度归,我挺满意的队项,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点觅量。    “降